三菱汽车系列

是的，15年后，三菱ASX仍作为“新车”出售。独特的新“街头”套件能为它增添乐趣吗？

优势

长期保修，限时服务尺寸还不错，实用性强物有所值

劣势

传动系统和技术非常过时效率不高街头包装损害了价值

有些事情永远不会改变——即使是在一个目前似乎正在以光速发展的行业。

2024年三菱ASX似乎不承认时间。它从我上学的时候就开始销售这一代产品，其平台可以追溯到这个日本品牌与戴姆勒在2000年代中期的合作。

尽管历史悠久，竞争日益激烈（主要来自以价值为导向的中国品牌），备受推崇的三菱跨界车仍然畅销。

2023年，三菱在澳大利亚注册了9，176辆新ASX汽车，与2022年的12，753辆相比下降了28.0%，年底排名第四，但仍占主流小型SUV市场的6.2%。对一只老鸭子来说还不错。

MY24的新产品是在这里测试的ES Street配件包，它为ASX带来了“独特的美感”，并配备了一系列黑色和红色主题的配件，使其看起来像“速度与”或“速度的需要”。

它比普通ES贵2500澳元，这辆车相当抢眼。虽然附加配置两极分化，但可能不是每个人都喜欢的。但我们必须赞扬三菱澳洲敢于做一些不同的事情，并带来一点JDM风味。

然而，我们想知道ASX在首次发射近15年后是否仍然值得一看。现在已经是第三次了，它应该还在你的紧凑型SUV候选名单上吧？

三菱ASX多少钱？

2024款三菱ASX系列的起步价为24490澳元（不含通行费），ES Street配件版的起步价为30490澳元（不含通行费）。

模型变体

不包括过路费。

2024款三菱ASX GS 2.0 6MT

24,490美元

2024款三菱ASX GS 2.0 CVT

26,740美元

2024款三菱ASX ES 2.0无级变速器

27,990美元

2024款三菱ASX MR 2.0 CVT

29,740美元

2024款三菱ASX ES Street 2.0 CVT

30,490美元

2024款三菱ASX LS 2.0 CVT

30,440美元

2024款三菱ASX GSR 2.4 CVT

32,740美元

2024款三菱ASX超越2.4 CVT

35,240美元

三菱ASX的内饰是什么样的？

与多年来经历了多次设计修改的ASX不同，除了一些细节和技术升级外，其内部基本保持不变。

堆栈经过修改以适应不同的屏幕，最新的是与Eclipse Cross和Pajero Sport等其他三菱车型共享的8.0英寸触摸屏单元。

基于ES，该车配备了织物装饰和极简豪华装饰，但一切功能齐全，感觉制作精良（在大多数情况下），与长城哈弗Jolion和其他车型相比，这是非常传统的。

车厢的上半部分由软塑料制成，薄薄的真皮方向盘让人想起三菱产品的另一个时代。同样，模拟表盘之间的微型监控显示屏可以追溯到最近十年，仍然没有数字速度表读数，这令人失望。

我喜欢用于气候控制的厚旋转表盘和控制台两侧的填充人造革装饰，膝盖可以在那里休息。多年来，三菱的设计改进得非常好，但在2024年仍然感觉非常过时。

虽然有点过时，但一切都很好而且简单-对于那些想回归基础的人来说，这可能会令人耳目一新。话虽如此，但这款ES Street的价格为30，000澳元（不包括过路费），而许多价格相似的汽车提供了更先进的驾驶舱和更先进的技术和设计。

尽管仪表板上的TFT显示屏非常简单，但触摸屏除了提供DAB收音机外，还提供有线Apple CarPlay和Android Auto。蓝牙手机流媒体也有这项功能，但这是我最近第一次通过电话（使用CarPlay或蓝牙）与任何人交谈，并抱怨我的音频质量令人震惊-如果你在路上打了很多电话，这不是一件好事。

此外，它是一个非常基础的系统，顶级的Exceed车型没有配备嵌入式卫星导航等功能。这条ES街的音质也不是很好。它只配备了一个轻薄的四扬声器系统，而不是MR，LS和GSR级别的六扬声器系统，更不用说Exceed的九扬声器Rockford Fosgate高级音响了。

真的，如果你是一个技术狂，我不认为你会把它看得比班上其他大多数选择都重要…

储藏室空至少还不错。如果连接智能手机后视镜功能，变速杆前面有一个深槽可以存放手机和钱包，就在U-A端口附近，中控台上有一个合适的杯架，还有一个带酒瓶架的深门兜。

手动刹车占据了中控台的空，相当老气。前排座椅之间有一个大小合适的储物盒，位于软垫扶手下方，但盖子本身感觉不牢固，打开时会晃动。

三菱的老式开关柜再次让人们想起了2000年代末，但所有开关都有清晰的标记并易于使用。在复杂的触摸操作世界中，沉重的按钮和可靠的操作也非常好。

哦，在我忘记之前-essstreet选择了一个铝制和皮革换挡杆，它看起来像Ralliart目录中的一个。它有冰冷的真正的铝板，握起来非常舒适，在阶梯式车门中换挡也非常舒适。

与同级车型相比，后排座椅空空间一直是ASX的优势，因为其更高、更大的比例为第二排成年人提供了足够的空空间。我身高6英尺1英寸，我可以很好地坐在我的驾驶座后面，所以后排坐两个成年人很舒服。

我曾经在ASX挤过三个座位，这不是很愉快，但还可以。然而，有孩子的家庭也会得到很好的照顾。这是一辆真正的四座汽车，在紧急情况下可能需要5英镑。

考虑到ES街在产品线中处于较低水平，设施有限。可折叠的扶手、前排乘客座椅后面的地图包和车门上的瓶架都非常好。没有后部通风孔，您必须登上LS才能找到后部的U电源插座。

对于父母来说，外侧座椅配有ISOFIX固定装置，每个第二排座椅后面都有一个顶部系带。

ASX的载货量为393升（VDA），折叠后第二排可以扩展到1193升（超出1143升）。它不再是同类中最好的，但它仍然比大多数类似尺寸的掀背车更大。

三菱还列出了货物区的尺寸:长度为735-1475毫米（5至2个座位），宽度为1355毫米，高度为750毫米，轮拱间距为1000毫米。后备箱地板下有一个备用零件可以节省空。

方面

三菱ASX

长度

4365毫米

宽度

1810毫米

高度

1640毫米

轴距

2670毫米

尾箱容量（VDA）

393升（5个座位）【/br/]1143-1193升（2个座位）

整备质量

1342-1437公斤

车辆总质量（GVM）

1970公斤

引擎盖下是什么？

根据不同的车型，ASX有两款自然吸气汽油发动机可供选择；Street提供了一个低功耗模型。

三菱ASX 2.0两驱

发动机

2.0升4缸发动机

力

110千瓦（6000转/分）

发动机的扭矩

197牛米（4200转/分）

范围

CVT自动档

主动轮

前面

重量

1342-1389千克（整备质量）

燃油经济性（声明）

7.7升/100公里（6MT）【/br/]7.6升/100公里（CVT）

储罐尺寸

63升

燃料需求

91

二氧化碳排放

179克/公里（6公吨）【/br/]176克/公里（无级变速器）

排放标准

欧5

最大牵引力

1300千克（制动）

最大阻力球下载

130公斤

我们遇到过每次开车都会重置行车电脑的问题（直到我们获得贷款后才知道如何更改此设置），但在城市和市区行驶时，油耗在9-10L/100km左右徘徊，随着高速公路的使用，油耗将降至7-8L/100km。

63L的油箱应该能够确保加油之间相当长的里程，特别是如果你想在高速公路上花更多的时间，但缺乏怠速启停技术意味着ASX将在城镇消耗大量燃料。

三菱ASX的驾驶体验如何？

我要解决这个问题-不要买ASX ES Street认为它会像Ralliart-lite或类似的东西一样行驶。

较低等级的ASX配备了atmo 2.0升四缸发动机。事实上，它的输出功率和速度特性与我2000年的旧本田CR-V相同-25年前的型号具有108千瓦和182牛米的扭矩，但它配备了四速自动变速箱。

尽管这种传动系统已经存在了很长时间，并且确实给人们带来了这种感觉，但ASX在某种程度上得到了CVT的帮助。

它提供了良好的启动响应，并且音调略显突兀，但如果您试图快速到达任何地方，您将看到转速表闪烁，并且您的耳朵会听到刺耳的声音。2.0升ASX最适合城市通勤和稳定的驾驶行为。

说实话，它在普通驾驶中的表现相当不错。对于一个有20年历史的传动系统来说，它提供了良好的性能，除了在低速或从CVT起步时的奇怪弹性感觉。

一旦进入巡航状态，ASX的速度将降低，它将平稳运行。同样，它是一辆非常令人愉快和无忧无虑的汽车，但它几乎没有吸引力，也没有突出的性能。

只要你不折断它的脖子，一般的精致度都不错，一旦你上了高速公路或高速公路，风和道路噪音的干扰是可以接受的。粗糙的碎片确实使它产生了一点回声，但在这种情况下，它并不是同类产品中最差的。

对于一款专注于城市道路的小型SUV来说，转向比您预期的要重，但这也可能是由于车龄较长造成的。转向相当准确，但根据速度的不同，反馈可能有点不一致，并且由于道路颠簸可能会出现问题。

至于乘坐体验，ASX很难，但控制感不是特别运动或有吸引力。当它在城市中遇到沉重的冲击时可能会更敏感，但在大多数日常情况下感觉相当稳定……而且在弯道中有点头重脚轻。

简而言之，它已被更新更先进的竞争对手超越，如马自达CX-30和斯柯达Kamiq-这两者现在的售价相似。

ASX另一个显示其过时的方面是驾驶员辅助技术，该技术目前很少使用。尽管GS和ES车型已经涵盖了大多数基本功能，但它们仅配备了低速AEB和车道偏离预警，仅此而已。

如果你偏离车道标志，车道偏离警告只会让你发出蜂鸣声，但不会干扰你。如果您想要盲点监控和后方交叉交通警告，则需要升级到LS。

或许更令人不解的是，基于同一平台的Eclipse Cross版本提供了自适应巡航控制等扩展功能。

不幸的是，当技术成熟时，三菱未能使其最古老和最畅销的车型之一保持最新-它必须只提供基本级别的所有功能，或者至少是大部分功能。

你得到了什么？

与一些竞争对手相比，ASX仍提供相当丰富的产品线，而ES Street仅比最低端产品高几个档次。

ASX GS的特点:

2.0L MIVEC 汽油发动机16 英寸钢轮LED 大灯LED 日间行车灯后扰流板手动空调巡航控制电动折叠后视镜织物座椅饰件60:40 分割后排座椅8.0 英寸触摸屏苹果 CarPlay、安卓 Auto蓝牙DAB 广播2 个 U 端口4 扬声器音频倒车摄像头电致变色后视镜

ASX·埃斯补充道:

18 英寸合金车轮汽车大灯汽车远光灯汽车雨刷LED 前雾灯后部停车传感器自动气候控制后部加热器管道（第二排）

ASX·埃斯街补充道:

黑色大型前扰流板带有红色高光的黑色前后防滑板黑色后挡板保护器黑色外门把手盖不锈钢前后门防擦板铝制和皮革换档杆侧贴花包“街道”后挡板贴花

ASX LS增加（超过ES）:

车顶行李架，黑色镀铬内门把手后视镜中的指示灯镀铬侧饰智能钥匙，按钮启动6 扬声器音响后控制台有 2 个 U 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆

ASX先生补充道（超越ES）:

18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件后部隐私玻璃智能钥匙，按钮启动对比色缝线，红色6 扬声器音响后控制台有 2 个 U 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆

ASX GSR增刊（超越LS）:

2.4L MIVEC 汽油发动机18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件铝制踏板对比色缝线，红色真皮方向盘、换档杆超细绒面革、人造革座椅饰边换挡拨片黑色内饰顶篷黑色后扰流板

ASX超过补充道:

18 英寸双色合金车轮自动大灯调平全景天窗，带电动遮阳帘Rockford Fosgate 9 扬声器音响卫星导航真皮座椅电动驾驶员座椅前排座椅加热

三菱ASX安全吗？

三菱ASX在2014年获得了五星ANCAP安全评级，但该评级现已过期。

根据之前的标准，ASX的正面碰撞得分为14.13分（满分16分），侧面碰撞得分为16分（满分16分）。颈部保护和行人保护分别被评为良好和可接受。

标准安全设备包括:

7个安全气囊自动紧急制动 (AEB)前方碰撞警告倒车摄像头

增加了ASX ES及以上版本:

车道偏离警告后部停车传感器

增加了ASX LS及以上版本:

盲点监控后方交叉交通警报

三菱ASX的运营成本是多少？

三菱提供10年有限价格维护服务和10年20万公里保修（如果您在三菱为您的ASX提供维护服务）-如果在网络外进行维护，保修期将缩短为5年和10万公里。

每12个月或15，000公里（以先到者为准）需进行一次定期保养。

服务间隔

价格

12个月/15000公里

309美元

24个月/30000公里

409美元

36个月/45000公里

409美元

48个月/6万公里

409美元

60个月/75000公里

409美元

72个月/9万公里

719美元

84个月/105000公里

409美元

96个月/12万公里

719美元

108个月/135000公里

509美元

120个月/15万公里

719美元

全部

5020美元

对三菱ASX的看法

虽然这种新的配件包可能会“在街上使用”，但我认为不值得购买三菱ASX。

考虑到其悠久的历史和有限的辅助技术套件，如果你在预算紧张的情况下需要一辆小型跨界车，那么GS（起价24，490澳元）或ES（起价27，990澳元）可以很好地替代中国竞争对手，如长城哈弗朱里安或MG ZST。

一旦你突破了3万澳元的门槛，你将有机会面对新的高科技和强大的竞争对手，他们通常比ASX的高端车型更强大。然而，ASX仍然提供第二排座位和行李容量，这在价格上击败了许多竞争对手。

另一个问题是ASX的“下一步是什么”。三菱澳大利亚似乎无法在欧洲推出同名的雷诺Captur更名车型，在日本也没有电动选项。

然而，目前，如果你想要一辆低成本的汽车，并希望享受较长的保修期，三菱ASX仍然是一个不错的选择，尽管它已经过时了。只需选择价格低于3万美元的汽车。