雪佛兰小型车有几款

雪佛兰历史上最成功的 12 款车型

雪佛兰品牌是美国汽车史上不可或缺的一部分。与许多传统的通用品牌不同，它在2024年仍将保持强劲的发展势头。雪佛兰成功的部分原因是，尽管其母公司在过去几十年里经历了各种困难，但该品牌拥有一系列标志性品牌。这些受人尊敬的名字涵盖了从跑车到皮卡的广泛领域，其中许多不仅在通用汽车内部，而且在整个行业都具有影响力。

为了编制这份由12款特别成功的雪佛兰车型组成的列表，我们评估了这些年来每款热门车型的影响力和销售轨迹。许多这些受欢迎的模型是家喻户晓的名字，有几十年的生产历史。每一款车型都证明了其对雪佛兰品牌的价值。他们要么是公司历史上的重点车型，要么是品牌阵容中一直受欢迎的骨干车型。在某些情况下，这些模型实现了两者。

雪佛兰科迈罗

虽然Camaro最初是作为对福特野马成功销售的仓促回应而构思的，但它已经成为该品牌最受欢迎的车型之一。20世纪60年代中期，雪佛兰的老板们不相信一辆买得起的四座跑车会卖得好，所以他们忽略了通用汽车设计师为打造一辆跑车所做的努力。然而，在看到野马上市第一年销量接近40万辆后，通用汽车的领导层突然改变了主意，下令尽快设计制造一款野马的竞争对手。

第一代卡玛洛于1967年推出，受到买家热烈追捧，但无法与野马的狂热相提并论。第二代于1970年首次亮相，并进行了重大修改。事实证明，它的寿命更长，一直持续到80年代初，后来被第三代科迈罗取代。这一新的升级带来了更大的动力和更好的操控性，最强大的车型功率高达245马力。

第四代于1993年首次亮相，基于其前任的成功，然后在2002年退役，没有直接的继任者。直到2006年，下一代Camaro概念车才出现，直到2010车型年，该车才到达经销商处。其次是第六代，2024年初退役。然而，老板们暗示，新一代卡玛洛将最终首次亮相。

雪佛兰英帕拉

最初的Impala于1958年作为Bel Air的一个分支首次亮相，但仅用了一年时间就成为了一款独立车型。20世纪60年代初推出的黑斑羚使这款车型成为肌肉车的象征，到60年代中期，其受欢迎程度达到顶峰。虽然1964年的Impala在流行文化中扮演了重要的角色，但1965年的车型是Impala销量的巅峰，一年就卖出了100多万辆。

在整个20世纪60年代和70年代，尽管由于石油危机和随后的口味变化，黑斑羚的尺寸和功率输出都有所下降，但它仍然取得了成功。在这十年里，雪佛兰的产品线进行了重组，Impala成为了基础车型，而Caprice则成为了更高档的选择。因为这个新角色，黑斑羚受到了车队买家的欢迎。

铭牌于80年代中期退役，直到1994年才重新出现在量产车上。'94 Impalasse是一款更具肌肉感的Caprice，配备LT1 V8发动机。因为外观低调，两年后的1996年才停产，所以赢得了收藏地位。该铭牌于2000年作为车队就绪的前轮驱动汽车回归，并继续生产其他版本，直到2020年因汽车销量下降，Impala再次停产。

雪佛兰科尔维特

它不仅是雪佛兰最具标志性的品牌，也是整个美国汽车行业最受尊敬的品牌之一。每一代雪佛兰科尔维特都有自己的粉丝，从经典的C1到超级跑车中置引擎的C8。C1于1953年首次推出，但由于表现相对平庸，销量并不理想。但到了这一代，由于V8发动机的引入，其动力有了很大的提升，为这款车型的成功奠定了基础。

在整个20世纪60年代，克尔维特推出了更强大的车型，其中最强大的车型受到了富裕收藏家的追捧。相比之下，由于限制性立法和石油危机的影响，20世纪70年代的功率输出回落到肌肉车之前的水平。直到20世纪90年代，科尔维特才真正再次与国际竞争对手展开竞争。

从C5到C7，每一代汽车都致力于以最低的价格提供最高的性能，并改进Corvette的操控性，以便更好地与大洋彼岸的产品竞争。2020年C8 Corvette的上市带来了一个重大变化:Corvette在其生产历史上首次成为中置发动机跑车。2023款Z06将克尔维特的性能推向了一个新的高度。当时有传言称，更强大的克尔维特即将问世。

雪佛兰迈锐宝

虽然Malibu从未赢得过其他雪佛兰车型的明星影响力或收藏价值，但多年来它一直是领结系列的重要组成部分。基于Chevelle，于1964年首次推出，有多种车身款式可供选择。1968年第二代问世，马利布变得更大更豪华。然而，到20世纪70年代初，它已经需要被取代。1973年推出第三代，尺寸再次增大，但功率没有增加。

像当时大多数美国汽车一样，马利布在20世纪70年代末被缩小了规模，但它更小、更高效的外观未能赢得足够多的买家，从而阻止它在1983年停产。直到1997年，这个品牌才重新出现，当时它的定位是价格合理的前轮驱动汽车。后续几代车型将提高汽车的整体吸引力，增加更强大的顶级车型，并保持入门级车型的价格。

这些年来，Malibu可以说是越来越好了，最新一代代表了物有所值，同时提供了令人惊讶的高水平内饰技术和同样高水平的效率。然而，随着买家转向SUV和跨界车，汽车销量下降，马利布几乎被忽视。由于销量低迷，该车型于2024年停产。然而，自60多年前推出Malibu以来，雪佛兰的主要产品销量已超过1000万辆。

雪佛兰Bel Air

它最著名的是1955年至1957年生产的三联五缸雪佛兰顶级车型，但除了这些著名的车型年份，Bel Air这个名字更有历史。1950年，它首次用于指代该品牌的双门硬顶车型。1953年，Bel-Air被用来指代各种顶级装饰风格，直到1955年的大修带来了新的动力系统选项、技术和未来主义风格，并在随后的车型年中得到进一步改进。第二代Bel Air一直生产到1957年，1958年被第三代取代，因为雪佛兰一直在修改Bel-Air的铭牌。

第四代车型于一年后的1959年推出，但这一次，通用的设计师为Bel Air进行了彻底的造型改造和新框架。和上一代一样，这一代也只是昙花一现，1961年推出了第五代，并进一步进行了重大改装。雪佛兰将在整个60年代继续频繁升级这一车型，提供更大更强劲的发动机和越来越多的尖端功能。

然而到了1971年，Bel Air的辉煌已经被品牌阵容中的其他机型盖过。在美国销售的大多数最后型号被归类为车队车辆。虽然Bel-Air最终于1975年在美国停产，但在加拿大一直生产到1980年。到那时，这款车已经不再勇敢，但它早期的辉煌确保了它在该品牌最成功的品牌中占有一席之地。

雪佛兰 Chevelle

第二代Chevelle是肌肉车全盛时期又一个达到巅峰的经典车型，也是最著名、最强大的车型。1970年的Chevelle SS 454提供了450马力，是新排放法规出台和石油危机对肌肉车行业致命打击之前生产的最后一批优秀肌肉车之一。Chevelle于1964年首次作为中型车亮相，低于英帕拉，但没过多久，它就赢得了雪佛兰产品线中第一辆肌肉车的美誉。

第二代Chevelle于1968年推出，它在商业上获得了成功，因为它的各种装饰和强大的变体吸引了买家购买该车。产量在1970年达到顶峰，随后几年迅速下降。第三代Chevelle于1973年推出，降低了功率输出和车身款式的数量。它包括另一个非常成功的雪佛兰品牌Malibu，作为装饰级别，但在1977年，Chevelle品牌完全退役，由Malibu取代。

雪佛兰Suburban

雪佛兰Suburban是汽车历史上使用时间最长的品牌。它在1935年第一次被使用，直到写这篇文章时仍在使用。在90多年的生产过程中，Suburban的基本车型一直是非常一致的:是一款以大卡车为主的载人车，内饰空房间因为车顶线条较高而被优先考虑。简而言之，早在SUV这个名词出现之前，它就是一辆SUV。

到目前为止，Suburban已经推出了12代，最新一代将于2021年推出。每一代汽车都面向家庭运输。然而，几十年来，这款SUV也是为了各种商业和政府目的而制造的。根据CarFigures的数据，Suburban与相关的Tahoe一样，仍然是雪佛兰最畅销的车型，该品牌在过去二十年中销售了超过一百万辆汽车。由于SUV在2024年仍然是非常受欢迎和有利可图的细分市场，Suburban的受欢迎程度可能会持续更长时间。

雪佛兰C/K

C/K系列旨在取代雪佛兰的特遣队卡车系列，销量和性能都创下新高。这款车型于1960年推出，拥有许多独特的设计特点，包括方形的整体造型和扁平的发动机罩。它首先是一辆工作车，但随着1967年第二代C/K的推出，领结品牌通过提供更多的舒适性扩大了客户群。它取得了巨大的商业成功，并为皮卡既是日常车辆又是工作工具的概念铺平了道路。1969年推出的K5运动夹克进一步发展了这一系列，并凭借自身实力成为广受欢迎的款式。

随着雪佛兰扩大了卡车发动机和车身风格的选择范围，C/K铭牌随着1973年第三代车型的推出而不断发展。被通用称为“圆体”的方形车身非常成功，以至于1988年推出第四代车型时，基本保持不变，一直生产到2002年。在雪佛兰卡车的历史上，没有一个车身能坚持这么久。虽然第四代车型出来很久了，但最终还是换成了带有Silverado铭牌的新卡车，Silverado之前是用C/K装饰的。

雪佛兰Caprice

Caprice与全尺寸黑斑羚一起出售，最初是作为一款高端装饰车，后来逐渐成为一款独立车型。它于1965年首次亮相。作为1966年的车型，它拥有独特的车顶和高端的附加功能，以区别于Impala。虽然黑斑羚系列在生产过程中发展了很多形式——你可以选择日常的巡洋舰或者肌肉车——但是Caprice的吸引力更加一致。是一辆有附加功能的黑斑羚，几十年来基本保持这种状态。

Caprice和Impala一样，在60年代中期达到了销量顶峰，70年代后逐渐衰落，因为动力输出减少，新安全法增加了设计限制。1977年，雪佛兰大幅缩小了全尺寸汽车的尺寸，以适应买家的喜好。Caprice在20世纪80年代的最后几年取得了可观的销量，但消费者的口味在20世纪80年代初再次发生了变化。

买家开始青睐小型车，比如1984年和1985年成为美国最畅销汽车的Calier，但Caprice继续存在。新的第四代车型仍然基于老款B车身，销量略有增长，但这不足以阻止这款历史悠久的车型于1996年在北美停产。

雪佛兰 El Camino

2024年5月，埃尔卡米诺被评为最有希望东山再起的经典卡车之一，但这款车是否会复活还有待观察。与Camaro一样，第一代El Camino在1959年推出后并没有获得成功，当时是为了与福特Ranchero竞争。由于销售不佳而被撤回，但在1964年，基于Chevelle的第二代车型问世。事实证明这一代车更受欢迎，但直到1968年第三代发布，埃尔卡米诺才真正开始发展。

当时，这种基于汽车的皮卡可以配备强大的396 V8发动机，后来在1969年演变为El Camino SS套件。除了发动机升级，SS还配备了升级版刹车和特殊装饰。1970年，SS获得了更强大的454 V8发动机，输出功率为450马力。像所有肌肉车一样，埃尔卡米诺在接下来的几年里逐渐变得更加内敛。不过这并没有影响其销售数据，1973年达到顶峰。

到了70年代，埃尔卡米诺随着买家口味的变化继续发展，即使没有黄金时代的喷火车型，依然相当受欢迎。最终于1987年退役，距离第一代车型推出已近30年。

雪佛兰 Express

虽然这款车远非雪佛兰最抢手的车型，也可能永远不会成为收藏，但这款不起眼的雪佛兰Express van在品牌阵容中却是一颗低调的明星。据悉，自1996年推出这款面包车以来，已有超过300万辆Express及其兄弟GMC Sana下线。截至本文写作时，它仍然可以在雪佛兰现有的阵容。自推出以来的几十年里，这款面包车几乎没有改变，原因很简单，它不需要改变。这是一个经过时间考验的公式，即使是以现代奢侈品和技术为代价。

2022年有消息称，Express可能在2026年被电动继任者取代，这将是这一可靠车型的重大变化。然而，到2024年初，雪佛兰似乎已经放弃了电动汽车计划。相反，Express将在近期进行一些转型，但很少有细节说明会有什么变化。截至本文撰写之时，Express保持不变。

雪佛兰Silverado

雪佛兰Silverado在销售过程中进行了重大改进，最初是作为品牌长期生产的C/K系列的替代品。在与福特和道奇公羊的激烈竞争中，Silverado一直是卡车买家的热门选择。根据CarFigures的数据，仅在过去二十年中，雪佛兰就售出了约1000万辆卡车。这款车型似乎也证明了其未来的吸引力，因为人们期待已久的Silverado EV计划于2024年夏天推出。第一款车型续航里程超过400英里，根据驾驶模式马力高达754马力。

无论是电动版Silverado成为热门车型，还是冰卡车继续成为大多数买家的首选，Silverado的受欢迎程度似乎还会继续。截至本文撰写时，这款EV只有公路版，而性能出色的Silverado ZR2则迎合了越野爱好者的需求。在价格范围的另一端，Silverado的基本版仍然是一款经济型工作卡车，这使得产品线比以往任何时候都更加广泛。因此，雪佛兰Silverado似乎已经为未来几年的进一步销售成功做好了准备。