帕萨特和迈腾哪个更值得购买

即使你对汽车接触不多，你也一定听说过SAIC-大众帕萨特和一汽-大众迈腾的名字，尤其是在我们父母那一代，帕萨特和迈腾的辨识度很高，销量一度不分上下。随着2023款帕萨特的上市，市场上关于这款老牌合资选手的讨论再次升温。首先，全新的星空脸使帕萨特2023款更加时尚和年轻，新车的价格体系也进行了调整。那么，在这个时间节点上，2023款帕萨特和2023款迈腾该如何选择呢？在本文中，我们不妨一探究竟。

事实上，2023款迈腾的指导价格已经大幅下调，顶配价格降至25.39万元，这与帕萨特2023款的价格区间高度重合。因此，为了本次实拍的对比，我们分别选取了各自机芯的车型进行对比——帕萨特2023款330TSI星享版空尊贵版（以下简称帕萨特）和迈腾2023款200万纪念版330TSI DSG豪华版（以下简称迈腾）。

从细节来看，帕萨特的前脸更加圆润、饱满，中网和下格栅内的细节也十分丰富，而迈腾的前脸则是层次分明的设计方式，简单、干练，但和帕萨特相比的确少了一些个性成分，新鲜感肯定不如帕萨特来得强烈。从细节上看，帕萨特的前脸更加圆润饱满，中网和下格栅中的细节也非常丰富，而迈腾的前脸是结构化的设计，简约干练，但与帕萨特相比确实缺少一些个性的成分，新鲜感肯定没有帕萨特那么强烈。

虽然两款车型的指导价格相同，但帕萨特在大灯配置方面领先于迈腾。两款车型都配备了LED大灯和LED日间行车灯，但帕萨特还提供了矩阵式LED大灯和自适应远近光大灯，这就是智商。大众特色的浅色矩阵式大灯，具有更强的科技感和功能性。

作为兄弟车型，两款车型在尺寸上没有太大差异，两车的轴距也保持不变。帕萨特在车身长度和宽度方面占优，而迈腾在车身高度方面保持微弱领先。

尾部，帕萨特和迈腾均采用贴字母的做法来提升豪华感，而两车最大的不同的是帕萨特采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，科技感更强；细节方面，帕萨特采用的一体式小鸭尾的设计也十分讨喜。尾部方面，帕萨特和迈腾都采用了字母来提升豪华感，但两车最大的区别在于帕萨特采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，科技感更强；细节方面，帕萨特的一体式鸭尾设计也非常讨喜。

帕萨特的内饰风格更加丰富。中控台采用了软性材质+钢琴烤漆+金属饰板的组合。同时，双色内饰布局提升了内饰档次感，而迈腾的内饰相对简洁干练。中控台采用了贯穿式出风口的设计，底部由简单的金属装饰条组成。

车机部分可以说是两台最核心的差异点。首先，帕萨特采用一块10.2英寸中控屏，内置大众最新的MOS3.X智慧车联系统，相比迈腾而言它的车机系统在版本迭代上更加先进，不仅同时具备CarPlay和CarLife功能，这套系统还新增了诸多娱乐功能，比如美食地图、自驾游路书以及智能家居等；另一边，迈腾同样采用MOS智慧车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸，同时中低配型号采用尺寸更小的8英寸屏幕，且不具备百度CarLife功能，对于安卓手机用户不太友好。机车部分可以说是两套的核心区别。首先，帕萨特采用了10.2英寸的中控屏幕，并内置了大众最新的MOS3。x智能车联系统。与迈腾相比，它的车载系统在版本迭代上更为先进，不仅同时拥有CarPlay和CarLife功能，还在这套系统中加入了许多娱乐功能，例如美食地图、go on road旅行路书和智能家居。另一方面，迈腾也采用了MOS智能车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸。同时，中低配车型采用了更小的8英寸屏幕，并且它们没有百度CarLife功能，这对于安卓手机用户来说不是很友好。

值得一提的是，两款车型在辅助驾驶系统和被动安全功能上也有所不同。帕萨特不仅提供了一套全速自适应巡航，还包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主刹车、前碰撞预警和360°全景影像功能，其整套辅助驾驶功能达到L2级别；另一方面，迈腾提供了名为IQ.Drive的辅助驾驶系统，虽然具备全速自适应巡航功能，但实拍车型并不具备并线辅助、360°全景影像和自动泊车等功能。

空地板上，乘坐帕萨特的体验者为女性，身高163cm。调整坐姿后迈腾车内体验者身高176cm，调整坐姿后还剩一拳的头部为空。综合来看，抛开身高差异不谈，两车在空方面的表现几乎不相上下，主要差异集中在舒适性配置层面。

首先从座椅材质来看，帕萨特采用的是真皮材质的座椅，而迈腾则是仿皮材质；在舒适性配置方面，迈腾和帕萨特都支持前排座椅12向电动调节，但帕萨特比迈腾更有诚意的是仅提供前排座椅加热/通风/按摩以及主驾驶座椅记忆功能。

来到第二排，两款车型在空之间也有着充足的表现，其中帕萨特还为第二排乘客提供了座椅加热功能，这对于经常乘坐第二排女性乘客的用户来说非常友好。

储物能力方面，迈腾的后备厢常规容积其实要比帕萨特更大，前者达到533L，而后者则为521L，不过两车均配备电动尾门和感应式尾门，就实用性层面来讲两车差距并不大。储物能力方面，迈腾的后备箱常规容积实际上比帕萨特更大，前者为533L，而后者为521L L，不过两车都配备了电动尾门和感应尾门，因此在实用性方面两车没有太大差异。

两款车在动力系统上也可以说是同根同源，都使用了代号为第三代EA888的2.0T发动机。它经过了市场的长期考验，可以说是黄金动力组合。然而，在我们的实际性能和油耗测试中，两款车之间存在一些差异，但总体而言，330TSI的动力系统完美地兼顾了性能和油耗，这也是该版本的核心原因之一。

就驾驶而言，大众的7速湿式双离合现在已经优化得非常好了，可以说冲感很小，而换挡逻辑保持了双离合变速箱的优势。

底盘部分，帕萨特和迈腾都采用了前麦弗逊+后多连杆的布局，两车都展现了大众品牌在底盘调校方面的优势。底盘厚重而高级，悬架弹簧处理路面颠簸非常简单，在舒适性方面是同级别的标杆。

编辑点评:通过全文的对比可以发现，帕萨特和迈腾在尺寸空和动力水平等多个方面的差距都非常小。从用户的角度来看，两款车的主要差异集中在外观、配置和价格上。在外观方面，帕萨特的优势在于它有两套前脸可供选择，尤其是Star空版本的前脸设计非常清晰。同时，通过本文的对比，帕萨特和迈腾的价格相当，它们的舒适性配置和驾驶辅助功能完全超越迈腾，尤其是在一些中国人更喜欢的配置水平上。虽然2023款迈腾对部分配置进行了调整，但整体来看帕萨特还是更占优势。因此，从这个角度来看，我会推荐用户在现阶段购买帕萨特。

根据易车App的“销量榜”数据，9月份帕萨特和迈腾在中型轿车级别中分别排名第4位和第7位。更多数据请前往易车App查看。