东风风神ax7买了真后悔

去年，沈峰AX7宣布将为新车提供10年无限公里保修。现在，这款车已经上市一年多了，11月销量为2777辆，1-11月累计销量为20275辆。它没有带来预期的人气，这让人们感到尴尬。毕竟，任何自主品牌，如果它能在产品上吃点心，至少可以获得一个不错的排名，更不用说哈弗H6和吉利约伯了。自主品牌的顶级车型中走出了许多黑马，例如荣威RX5、长安CS75 PLUS，更不用说老传祺GS4和瑞虎8了。

同为大厂的东风始终没能拿出一款能挤进一线的门面车型，让人感到尴尬。与东风合作的车企少吗？东风本田和东风日产哪个不是目前合资轿车中的佼佼者，尤其是东本，它的知名度很高，其思域，CR-V等车型是唯一的。日产轩逸在紧凑型领域有着无敌的号召力，月销量可以达到5万辆以上。作为合作伙伴，东风是否实力不足？

缺，是真的缺。

此前，在C-NCAP碰撞测试中，沈峰AX7以58.7分的成绩获得了C-NCAP五星安全认证。如今，在中国保险研究更严格的评估中，呵呵，沈峰AX7也开始表现出他的真实感受。

在中国保险研究院2019年第一批测试车辆中，东风沈峰AX7的最终测试结果排名垫底，四项测试均没有取得好成绩，其中耐撞性和维修经济性指数获得较差（P）评价，车内乘客安全指数获得一般（M）评价，驾驶员安全指数获得较差（P）评价，只有车辆辅助安全指数获得一般（M）评价。

我真的不想谈论太多辛辛苦苦成长起来的自主品牌，但我不得不承认，除了油耗高之外，风神没有学到任何法国汽车的产品精髓，并为“神龙”一词感到羞耻。

安全性差是一个主要原因。与此同时，老款东风沈峰AX7的口碑也不尽如人意。汽车投诉网上对老款车型的投诉居高不下，尤其是发动机上的问题。许多车主反映，旧的东风沈峰AX7发动机存在各种问题，如烧机油、异常噪音、无法启动和车身附件。此外，售后服务态度不好，拖延不解决问题，各种变相收费也被消费者吐槽。

老款车型名声不好，即使新款车型进行了改进和升级，但谁能保证没有这些问题呢？不确定因素太多，口碑影响是一大制约因素。

从远处观察，SUV是出路。正因如此，各大车企都在争相推出自己的旗舰SUV，比如合资轿车和国产车。此外，老车型一直像一座巍峨的大山一样站在前面，黑马车型的崛起并没有想象中那么容易。以东风沈峰AX7的实力，很难脱颖而出，更不用说安全性差，以及自身的质量问题始终阻碍着新东风沈峰AX7的发展。

旧宝马发动机

买车要注意三大项。东风沈峰AX7采用PSA集团和宝马联合开发的王子系列发动机。唯一的亮点是采用了宝马的Valvetronic技术。该系统可以根据油门踏板位置无级调节气门开度和控制时间，使发动机具有出色的燃油效率和更快的发动机响应速度。

与传统发动机凸轮轴直接驱动滚子摇臂不同，Valvetronic技术允许凸轮轴驱动中间摇臂，从而驱动气门上下移动。中间摇臂的位置可以由偏心轴控制，因此最终的气门打开和关闭范围将随着中间推杆的几何位置而变化。

Valvetronic技术并不是宝马的全新技术，而是上个世纪的产物，当时同级竞品真的被滥用了。为什么上世纪的发动机还要继续被引用，性能能力不强？为什么还在使用？东风沈峰AX7在想什么？

新款AX7 PRO仍然没有竞争力。

不久前，东风沈峰2021款沈峰AX7再次迎来上市，并同时推出AX7和AX7 PRO两大系列车型，指导价为8.99-14.39万元。两者的外观略有不同。总的来说，新款AX7的外观和内饰设计在众多自主品牌紧凑型SUV中仍然不算抢眼，甚至可以说是普通。而且，新款AX7没有使用东风的双飞燕车标，而是使用风神的英文名作为车标，辨识度太低。

在动力方面，2021年沈峰AX7提供了东风自己的1.5T发动机，配有6MT手动变速箱和1.6T+6AT自动变速箱，而AX7 PRO则全系1.6T+6AT。这台1.6T发动机仍然是PSA和宝马联合开发的发动机，对于目前的主流发动机性能来说有些“老旧”，其AX7 PRO版本仅在配置上比AX7更丰富，动力方面没有任何变化。

其全新的1.6T直喷发动机最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。与哈弗H6的1.5T发动机相比，它的最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛米。长安CS75PLUS的发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛米。可以明显看出AX7 PRO1.6T的性能逊色不少。

它不仅在性能方面不如竞争对手，而且在车身尺寸方面也没有优势。AX7 PRO的长宽高分别为4650/1880/1690毫米，轴距为2715毫米，而哈弗H6的车身尺寸为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。在车身尺寸和轴距方面，东风沈峰AX7 PRO与竞争车型相比。同时，东风沈峰AX7 PRO的配置只能说更低。例如，五款车型中有两款只有两个安全气囊。有两款车型没有后驻车雷达，可以说没有竞争优势。

汽车网评:总的来说，即使东风沈峰背靠东风系的大树，它仍然无法制造出具有产品实力的车型，而频繁的高层变动也会影响汽车产品的后方地位和对产品细节的把握。因此，从目前的市场来看，东风沈峰仍然面临着规模小、知名度低、缺乏真正的明星产品等实际问题，汽车市场再次进入了变革的关键时期。如何梳理东风沈峰的产品矩阵，打造真正强大的产品，是东风沈峰面临的巨大挑战。