宝马x5二手车

严格来说，宝马X5是一款S（运动型多功能车），这一市场领域是宝马集团希望与普通SUV区分开来的全新市场领域。初代X5于1999年上市后，20多年间已发展到第四代。

不过今天的主角并不是现款车型，而是更为经典的第二代车型，该车于2006年上市，其底盘代号为E70。外观依旧沿用了原厂车型的设计思路，但尺寸更大、车身线条更立体、配置更高级。

从X5诞生之初，主打的方向就是公路驾驶，第二代车型依然保持了这一设计思路。为此，它的前悬架配备了双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，这在跑车中比较常见。

XDrive四轮驱动系统安装在第二代的所有X5车型中。这种机构与之前的四驱系统不同，它取代了原来只能分配前后轴扭矩的分动箱，使扭矩可以在前后轴之间自由分配。而且搭载这套系统的车辆在变速箱后面有一个独立的湿式多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两根传动轴输出到前后轴，最后通过安装在前后轴和半轴上的差速器传递到车轮。

它的优点和缺点非常明显。其优点是使用过程简单方便，全过程由计算机判断和控制。但缺点是过于注重公路性能，越野路面性能不佳，无法主动控制。

第二代X5在中国提供多种动力版本。先前版本的30i车型配备了3.0升L6自然吸气发动机。48i车型配备了4.8L V8自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动手动变速箱。在后来的版本中，35i和50i车型取代了前者，分别搭载3.0T涡轮增压发动机和4.4T双涡轮增压发动机，匹配的变速箱改为8速自动手动变速箱。

对这一代汽车知之甚少

1.首次装配（可选）自适应驱动和主动转向系统。前者的工作原理是通过使用液压稳定器来减少车身摇摆，而后者则根据速度改变电动机的转向传动比，在低速行驶时可以获得更直接的转向感觉。

2.这款X5是家族中第一款配备“鼓槌”形状电子档杆的车型，随后它陆续应用于宝马家族的所有车型。

这一代汽车的大量生产

2009年，在这一代的基础上，宝马推出了高性能版X5 M，这也是第一代X5M。它配备了4.4L双涡轮增压发动机，最大功率555马力，最大扭矩680牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.7s，不亚于同期的性能车和超级跑车。

推荐购买

不可否认，第二代X5非常注重品质和内涵。与同期竞品相比，具有更强的实力和创新性。今天，我们仍然可以在路上看到它。如果你对它有感情，不妨关注一下二手产品。

对于第二代X5的购买，我建议关注最终车型，即动力改为3.0T+8AT的车型。其车源价格已降至17万元。虽然会有一定的汽车维护和保养费用，但以这个价格购买6缸四驱进口SUV不香吗？

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