别克君越2010款

大家好！汽车检查员又见到你了。我是小高高，一个人见人爱，花见花开，事故车遇我的车检员。欢迎收看本期关于二手车检测的有趣故事。我是修过车的二手车检测员，也是事故车劝阻员！

我记得十年前，当我还是个孩子的时候，我的搭档石在北京努力工作了很多年，赚了很多钱。他告诉我，他买了一辆外观低调、内饰豪华、价格不便宜的汽车。我问他什么车？他刚刚告诉我这辆车的品牌——别克。至于哪辆车，我又没告诉我。当时我想了很久也想不出别克还有什么更贵的车。基本上我们县城大街上跑的都是十几二十万的别克车，比如凯越，昂科拉之类的。后来春节期间，石头开着车回县城后我才知道他没有骗我。他买了一辆别克君越3.0旗舰顶配车型！

没错，今天试驾的车型就是石头的同款车型——2010款别克君越3.0L V6至尊版，续航里程16万公里，新车指导价32.29万元！虽然这款车的新车价格一开始很高，但十年后，由于整个汽车技术的不断进步和迭代，这款车的销售者只向我们的客户报出了6万元的价格。

说实话，这个保险费率还不如我那辆后驱敞篷小黄车高，一百公里只要两个馒头…但是价格是由顾客和卖家共同决定的。我只是受客户委托如实检测车况，所以我不会插手。好了，闲话不多说，我们开始今天的测试任务吧！

首先，我绕着车走了一圈，看看大致的外观，发现整辆车有很多划痕和凹陷。似乎卖家不怎么修车。如果客户买回来看的话，那么这些地方也是需要花钱准备的，这也是购买二手车时需要注意的地方。

然后拿出专业的检测设备，进行仔细的检查。引擎盖喷漆，“滴滴滴滴”~左前翼子板贴合，左前后门贴合，行李箱盖喷漆……经过全面检查后，发现除了车顶外，汽车的所有部分都进行了喷漆，四个车门和前后挡泥板都贴有钢板。好像车的外观不是很严重~ ~总的来说车的外观不是很好，维修也很多，但好在左右ABC柱没有钣金现象。

外观检查结束后，我们接着检查发动机舱。打开盖子后，可以看到所有零件的表面都比较干净整洁，盖子上的隔音棉也比较厚。从这一点上，你就能感受到别克品牌还是比较厚道的。但是盖子下面只有一个液压顶杆…..别克，你说真的？

后来，为了验证新车是否是这样设计的，或者后来发生事故时零件是否丢失，我甚至在网上找到了几张关于2010年别克君越3.0旗舰车型和原厂状态下液压顶杆的图片来证明这一点。原厂好像只为机盖配备了液压顶杆。看来别克这次没那么认真了。下面简单介绍一下这款3.0L SIDI直喷自然吸气发动机。最大功率为190千瓦（258马力）/6800rpm，最大扭矩为296牛·米/5600 rpm。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为10.4L/100KM。这油耗，我还是继续吃馒头吧~

细节方面，翼子板和大灯无拆卸痕迹，机盖和水箱框架无拆卸变形痕迹，基本可以排除发动机舱前部发生碰撞事故的可能性。

发动机和变速箱体之间没有拆卸痕迹，但三元催化器上有明显的焊接痕迹，维修比较随意。水箱有维修和渗漏的痕迹，需要及时维修和更换，否则防冻液的流失会导致发动机在高温下沸腾，这将得不偿失。防冻液、刹车油、电瓶的检测结果都不错，发动机舱检测一般。

检查完机舱后，接下来将检查内部。我一坐进车里就觉得这辆别克君越非常豪华。桃木饰板、真皮座椅、后排显示屏和扶手控制区域让坐在车内的乘客感觉时时刻刻都被提醒着“尊贵”二字。难怪十年前的小老板们特别喜欢这款车。现在我知道它是这些因素叠加的结果，例如低调的外观，丰富的配置和修长的车身尺寸。

细节方面，驾驶舱座椅框架和方向盘柱没有发现锈迹，地毯上也没有沉积物和拆卸的痕迹，基本排除了泡水的嫌疑。不过内饰磨损明显，整体感觉还是比较符合16万公里的外观，基本可以排除这款车有手表调校的嫌疑。总的来说，内饰检查结果还不错。

内部检查后，将进行以下道路测试。出于安全考虑，公司规定我们在路试期间不允许拍照和驾驶车辆，所以我简单谈谈这台别克君越的动态乘坐体验。发动汽车开出去后，我去了一个车很少的地方。我要求卖家尝试快速加速。说实话，如果你不告诉我这款车搭载的是排量为3.0L的自然吸气发动机，那么我会认为这款车的排量最多只有2.0L，因为加速的感觉真的很不舒服。我认为大排量发动机的动力只有在后期使用高速巡航时才能体现出来！然后我试了一下，方向盘没有跑偏，突然减速很正常，内饰也没有异响。然而，当我慢慢加速时，当我在2/3挡之间切换时，我感到有点沮丧。就连坐在我旁边的顾客也感觉到了，问卖家:“这车怎么感觉像一顿饭？”卖家说:“嘿，不是车的问题，是我的“脚功”不好。没事的。”客户当时很疑惑。我猜他当时在想:“作为一个二手车卖家，你每天都在和汽车打交道。你怎么能开得不好呢？”？忽悠我~”一般来说路考基本正常。

路试结束后，卖家按照我的指示把车开到我们的合作修理厂，准备进行最后的底盘和OBD测试。我们到达车库后，旁边有许多汽车在做保养和维修，因此车站仍然很紧张。但我和我的老板协调，最终给了我们一条战壕进行测试。虽然条件艰苦，但仍然不影响我对这款车的底盘测试。

发现无严重摩擦现象，但锭梁有明显拆卸及平衡杆维修痕迹，且维修工艺性差，使用旧皮带更换缓冲套。此外，悬架也进行了更换，可以看到使用记号笔进行标记，与周围配件的颜色相比有明显的色差。

往前走到发动机和变速箱下部再检查，可以看到这款车整体漏油还是比较严重的，包括变速箱侧壳漏油、发动机油底壳漏油和正时壳漏油。可以说形势一片混乱！这些地方维护起来会非常麻烦，会消耗大量的人力、物力和财力。或许这就是“老”美系车不值钱的原因之一。总的来说，这辆车的底盘测试结果很差。

然后进行OBD测试，读取结果显示该车存在一些历史故障代码。故障代码B3883是由于之前牌照灯损坏，传感器采集到故障信号导致的，后来换上新配件后也没有及时拆卸。这不影响正常使用，所以只需要在做维护时顺便拆除即可。故障代码C0750是由胎压传感器损坏或低温引起的，也可能是由传感器断电或信号受到干扰引起的，稍后需要进一步检查。

至此，所有检测项目均已完成。我们来做个总结。

在车辆外观检查方面，除车顶外，其他部位均存在不同程度的钣金喷漆。且修复后车身漆面仍有部分凹陷和划痕；

车辆机舱检查存在水箱、三元催化器维修现象，三元催化器维修技术不是很差；

除了正常使用中的磨损痕迹外，车辆内部检查没有问题；

在车辆路试中，存在车辆缓慢加速时2/3挡之间换挡顿挫，其余没有问题的现象；

车辆底盘检测问题较多，主要集中在副车架更换和发动机变速箱漏油严重；

OBD检测存在一些问题，如牌照灯故障码未清除和轮胎压力传感器。

由此可以判断这辆车没有水泡，没有起火，没有调表，没有严重事故。总的来说，这辆别克君越车的状况一般。毕竟考虑到发动机和变速箱存在大面积漏油，如果客户买回来时出现问题，维修起来会比较麻烦。

后来，我将上述测试逐一通知了客户，客户告诉我:“我看到发动机变速箱漏油了，而且漏油还相当严重。我会回去问身边正在修车的朋友，这些地方是否需要修理。如果我买回来后想修理发动机变速箱，我不会坐这辆车。你今天很辛苦，蹲在臭水沟里不辛苦吗？”

我说:“是的，这车漏油挺严重的。你应该多考虑一下。毕竟修车要花很多钱。”另外，我习惯蹲在臭水沟里。刚跟师傅学修车的时候，我经常把一些废纸箱放在车底，躺在上面开始工作。其实我们累不累都没关系，只要客户认同我们的价值。至于卖车的车商，我不管。“在客户点头并与我握手表示感谢后，我去了汽车经销商，我迅速收拾好检测设备，并在下午掏出电话与客户联系。

这款2010款别克君越3.0旗舰版车型当年的落地价达到了近36万元。现在快十年了，卖家报价6万。虽然汽车经销商的报价相对较低，但考虑到这辆车的状况，我认为它仍然有点贵。如果这车漏油没那么严重，那么我觉得这个价格还是可以接受的。但就目前的情况来看，发动机变速箱解除只是时间问题。如果到时候修好了，可能要花你一两千元。我觉得应该很容易。

各位，今天的检测作业就分享到这里了。我是汽车检查员的测试技术员。如果您有喜欢的车需要测试或有与汽车相关的问题，请搜索微信官方账号“汽车检测员”。也许我们可以帮你解决这个问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，字写得不好，大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你想拥有一项看家本领，那么你可以在微信官方账号中关注我们的“检车师”！你也可以向老师学习！