本田crv13万左右

大家好，欢迎来到今天的番茄检验日记。本期，我们为您带来一辆2014年注册的本田CRV。

我们今天试驾的是2013款两驱豪华版，排量2.4L，比2.0L版本动力更强。今天这辆车是CRV的第四代，现在已经出到第五代了。新一代采用1.5T涡轮增压小排量发动机，混动版。今天，我们仍然使用传统的自然吸气版本。

说到CRV，我们都知道它是一款知名车型，在中国市场上也很畅销。可以说，是本田第三代CRV开启了中国市场SUV车型的高价销售热潮。

这款车的前脸采用了类似第八代雅阁的进气格栅设计。整车非常大气沉稳，整个前脸非常刚劲有力，符合他当时目标群体的审美。这款车采用17寸轮胎，提高了舒适性，减少了车主日后的更换成本。

当我们来到侧面时，我们可以看到CRV宽阔的侧身。与上一代相比，车身少了一点敏捷，还有一个稳定高耸的车尾，让我们对CRV的后备箱空有了更多的期待。

来到车尾首先看到的就是他那醒目的后尾灯。长长的垂直尾灯让他在夜间有了更多的辨识度，也保证了驾驶的安全性。尾门上的小尾翼不仅集成了高位刹车灯，还赋予了整车运动感。

当我们打开尾门时，发现尾门与地面的间隙很低，方便了日常物品的取用，女性不用举得很高就可以轻松地将行李搬到车上。这个设计非常人性化。整个后备箱的空房间又平又宽，可以把行李摆放整齐。放倒后座后，可以得到一个巨大的行李空空间。另外还有一个一键放倒后座的按钮，省去了来回折腾的麻烦。这是很好的评论。

现在，我们进入检查环节，看看车的状况如何。

首先，我们来看看车的外部。经过检验员的检查，我们发现全车没有钣金喷漆的痕迹，只是前后保险有一些轻微的划痕。一辆开了5年的老爷车，要保持原来的车漆真的很难。

接下来，我们来看看发动机舱。

经过检查，我们可以看到电池寿命是100%，应该是刚刚更换的新电池。整个机舱的螺丝都没有拆下来，但是我们检查后发现发动机没有漏油。左右大灯的日期早于车的出厂日期，没有拧过的痕迹，所以大灯没有拆下来更换。我们可以发现这辆五年前的车状况良好。

我们来看看车的内部情况。原车主要爱惜车，全车内饰还是比较新的，没有任何损坏。通过对OBD电脑的检查，我们发现整车系统非常正常，除了一些可以排除的电子故障，没有任何问题。与上一代相比，这一代CRV的内部有了很大的进步，也更年轻了。换挡杆的位置与其他车型不同，在实际使用中非常方便。

这款车的多功能方向盘集定速巡航、音量调节、电脑控制于一体，非常好用。通过仪器可以看到，这辆五年车只行驶了不到55000公里，车主还是少开。这款车配置还是比较高的，自动双区空调制。这种天气，它的空调制还是很爽的，风很足。冬天座椅加热很好。

这车储物间很多空。中控台下面这个长长的水杯架可以放很多东西，前面的烟灰缸拆下来后也可以放东西。扶手箱还是比较深的。扶手箱的上部可以前后移动，在驾驶时可以根据个人的身高前后调节。后排突起很小，三个人坐后排很轻松，座椅比较软。

现在让检测员带我们去路试一下，看看这款5年的车表现如何。这款车搭载的是2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是5AT平行轴自动变速箱，这种变速箱在早期的本田车上也有使用。当然，在如今的9102中，这套动力总成并不算先进，但整体配合还是相当不错的。初始阶段，油门很灵敏。稍微踩一下油门，车就会往前跑，给你一种动力强劲的感觉，2.4L的排量在高速行驶时也不会觉得很肉。当然，和目前主流的涡轮增压相比，还是有差距的。好在这款车动力连接非常线性，乘坐舒适性也不错，非常适合家用。而且这套动力总成的耐用性也不错。五年车龄，发动机运转平稳，变速箱无异常。也许在这款车型的消费者眼里，真皮耐用，空合理，不容易坏，才是这些车主看重的。

CRV的主人可能不那么爱出风头，但他一定非常顾家。也许对他们来说，一辆能载着家人从A点到B点的车开起来并不好玩，但家人的陪伴也很温暖。虽然没有发动机的轰鸣声，但是孩子们的笑声压倒了一切。

今天的验车日记就到这里了，如果你有什么想看的车型，可以给我们留言，我们会挑选朋友们比较感兴趣的验车体验，制作文章和视频。