丰田花冠为什么停产

【懂得车型分析之道】说起丰田卡罗拉，不仅北方的朋友对它很熟悉，很多南方的朋友也会选择它作为人生中的第一辆车。其实很多朋友应该知道卡罗拉为什么卖得这么好。正是这样一辆小型汽车非常适合家庭运输。再加上这么多年的良好口碑和可靠性都是它的卖点。此外，它的保养配件也可以在许多街边商店中找到。然而最近，知乎汽车收到消息，一汽丰田位于天津西青区的生产线正式停产。停产当天，最后一辆COROLLA卡罗拉下线，这条生产线的生产数字最终定格在1318793辆。

《懂车之道》简单给朋友们讲讲这款曾经风靡一时的COROLLAEX卡罗拉。它是天津西青一汽丰田工厂的主力产品，自2004年2月在天津投产以来，逐渐成为一汽丰田的看家产品。作为丰田旗下的经典家用车之一，卡罗拉自1966年诞生以来畅销全球多达142个国家，一度有着“世界车”的美誉。

卡罗拉作为丰田汽车公司的老产品，于1966年在日本下线，意为“花中之冠”。分别于1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年推出了新一代卡罗拉，目前已是第九代车型。全球累计销量超过3600万辆，达到单一品牌总销量冠军。

据悉，2017年2月17日，一汽丰田最后一辆卡罗拉正式离开天津西青工厂，这也意味着该工厂正式关闭。资料显示，一汽丰田天津西青工厂于2002年建成，并于2004年2月23日至2017年2月17日期间一直生产一汽丰田卡罗拉车型。

“懂车之道”了解到，卡罗拉早在2000年就在日本首次亮相，并于2004年进入中国，并在中国正式上市销售。作为卡罗拉的换代产品，卡罗拉于2006年在北京车展上首次在国内亮相，并于2007年由一汽丰田引入中国并于同年6月销售。事实上，“懂车之道”了解到，卡罗拉和卡罗拉都属于卡罗拉车系，2007年生产的卡罗拉是第十代。卡罗拉上市后（第十代卡罗拉），由于种种原因，一汽丰田并没有让它一下子取代卡罗拉（第九代卡罗拉），而是让卡罗拉继续在西青工厂下线生产，并通过降低价格的方式与卡罗拉在同一地点销售。

本应在2007年停产的卡罗拉，却被一汽丰田再投产10年，这是典型的厂商“压榨”行为。一汽很乐意这样做。比如马自达6、皇冠等车型都是老款车型。在一汽丰田看来，当时这条生产线刚刚引进，但销售三年后就只能更换。一汽丰田肯定没有做这样亏本的生意。这导致我们一直看不到卡罗拉的生产，这也是卡罗拉十几年没有换代的原因。不知道一汽集团喜不喜欢这样。同为一汽集团的大众捷达也是最大的例子。与卡罗拉相比，捷达更为明显。1984年问世的一款车型将于2012年生产。可以说，一汽骄傲自满，更多地看到了眼前的利益。

然后在2012年，有报道称一汽丰田计划在三年内建立一条生产线来取代这条旧生产线。这条生产线是在建的第四家工厂，总投资590亿日元。后来因为很多政治原因，你知道是事件。这些时间对丰田在华销量造成了很大影响，销量一度持续下滑。生产线的问题仍然没有解决，直到2015年，该计划才有了明确的结论。显示西青工厂停产前生产卡罗拉和威驰两款车型，产能为12万辆/年。2012年转型后，调整后的卡罗拉产量由7.32万辆/年提升至10万辆/年，对应的威驰产量由4.68万辆/年调整至2万辆/年。第二和第三工厂（合成TEDA工厂）位于天津经济技术开发区，分别生产皇冠（销量不佳）、锐志（现已停产）、卡罗拉和威驰。

据了解，一汽丰田天津西青工厂建成于2002年，曾被誉为天津汽车史上机械化程度最高的生产线。西青工厂是丰田在中国最早的整车组装工厂，占地面积仅6万平方米。它最初用于生产威驰，但在2004年，由于市场变化，西青工厂主要用于生产卡罗拉。虽然第九代卡罗拉在中国取得了成功，但西青区的生产线是丰田330N前驱平台。从330N平台过渡到丰田最新的TNGA（丰田新全球架构）平台很困难，主要是因为改造成本太高。因此，位于西青区的一汽丰田生产线最终选择在今年停产。因此，一汽丰田最终决定关停西青工厂，并将TNGA架构交由一汽丰田第四工厂负责。一条采用TNGA平台的新生产线于去年3月25日在天津经济技术开发区正式奠基。预计2018年6月建成投产。《懂车之道》还了解到，新平台最终可以使丰田的零部件通用比例达到70%~80%，生产成本大大降低。大多数生产领域采用机器人操作，设计产能为20万台/年。可以用成本和产能两方面来形容。

根据目前的数据，新生产线将首先生产C-HR车型。据悉，C-HR是丰田家族中最小的SUV。动力方面，C-HR在海外搭载1.2T、2.0L和1.8L混动系统。新车未来引入中国后将配备哪种动力系统仍是未知数。知乎驾驶将持续关注此事。

知乎汽车总结:卡罗拉停产也是时代的决定。它本应在10年前停产，但它本身是一款相对不错的车型。正是因为一汽的这种做法，无论出于何种原因，丰田卡罗拉得以存活10年，许多消费者可以继续使用它。你要感谢一汽吗？当然，一汽不求上进、只看眼前利益的做法也遭到了不少媒体和业内人士的批评。在捷达、皇冠和马自达6上也有反复。卡罗拉停产与否，消费者应该最有发言权。如果你有意见，你可以在底部表达你的观点并吐出来。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车。（图/文:知道自驾顾山编辑）

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