一汽大众速腾2021款

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现在很多车企总是给不同尺寸的车型起一个“全新”的名字，从而达到蹭热度的目的。作为一名汽车从业者，我对这种事情并不感到惊讶，但可以说它给消费者的选择和购买带来了很多麻烦。这不，2022款一汽-大众速腾就上演了这波操作。不过先别急着喷，新速腾的中期改款、改装和升级确实和换代一样彻底。而对于国内消费者来说，中国版也终于能够屹立不倒了。速腾中期有哪些升级？我们往下看！

大众速腾（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

本次实拍的车型为2022款一汽-大众速腾280TSI DSG。根据整车的配置不难看出，这款车型未来将会是顶配版本。官方价格尚未公布，但参考目前顶配车型的价格，我预测新车的顶配价格应该不会超过17万元。

外观方面，作为中期改款车型，这一次，2022款新速腾真正毫无保留地展示了品牌的最新设计。新的大灯，新的中网，新的外壳，新的轮圈和新的车尾，甚至车身尺寸也略有改进。就市场表现而言，速腾并不是一款担心销量的车型。与那些善于“挤牙膏”的车型相比，新速腾确实足够全面和亲切。

新速腾在前脸设计上采用了最新的家族式设计，全新的星光前格栅与上汽大众中期改款后的帕萨特非常相似。乍一看，它甚至看起来有点傻。较粗的立体网状造型搭配镀铬饰条，不仅更显精致，也很有豪华感。

本次实拍的车型配备了带有IQ的全LED大灯。灯光技术，近光带大灯透镜，远光灯带反光碗结构。智商。新速腾上的灯光大灯不会像迈腾和谭跃上的大灯那样具有矩阵和智能回避技术，但基本功能如连续转向灯和拐角补光灯仍是标准配置。

新速腾的下包围采用了贯穿式设计，下包围两侧的格栅中嵌入了LED宽度指示灯。獠牙般的造型与雾蒙蒙的灯罩相结合，可以呈现出更柔和、更对称的照明效果。

两侧前翼子板上的“速腾”徽标仍然可以点亮，显示出迎宾灯的效果。不仅如此，这次中期改款还在外后视镜下方增加了带有“速腾”字样的迎宾灯。解锁车门后，前后示宽灯、翼子板和后视镜下方的迎宾灯同时亮起，仪式感十足。

车身尺寸方面，新款速腾的长宽高分别为4791 * 1800 * 1462毫米，轴距为2731毫米，中期改款的2022款速腾将车长增加至4791毫米（原车长为4753毫米）。这样一来，我们在合资品牌紧凑型轿车市场中就找不到比新速腾更长的紧凑型轿车了。

车尾设计方面，除了将尾标更新为大众最新的扁平化车标外，新速腾还优化了尾灯的内部照明布局，同时升级了下包围的造型。改进后，下包围上的镀铬条更粗。与当前车型两侧的镀铬条相比，新款车型更加大气，尾部呈现出稳重的视觉效果。

当前车型的后备厢盖上方冲压一体成型的小鸭尾设计非常漂亮，使尾部线条更加丰富饱满，同时增添了些许运动气息。

带IQ的后尾灯。灯光技术内部仍然使用全LED光源，双X形宽度指示器与谭跃X型号非常相似。我相信它在夜间点亮后可以具有很高的辨识度。

全新的18英寸轮圈在同级中非常大。轮圈的形状看起来也很高级，粗细辐条的组合甚至有一点3D效果。轮胎配置方面，原厂配备的依旧是金虎SOLUS系列节能轮胎，并且轮胎规格为225/45 R18。

看到280TSI的尾巴，我想你一定忍不住要骂人了。1.4T需要多少年？亲爱的卡友们，我真的想在这里埋一点伏笔。坚持到底！一定有惊喜！

同级中最长的车身尺寸

坐在2022款速腾车内，如果我不说出来，你还能猜到这是速腾吗？双色内饰、全新方向盘、氛围灯、12英寸中控大屏、贯穿式空空调出风口、全景天窗等…都是豪华品牌中型轿车的常规操作。说实话，不仅是你，我也觉得很不一样！这真的只是速腾吗？

在内饰设计方面，虽然目前速腾的内饰也采用了双色设计，还有很多全液晶仪表、真皮座椅等等。但就设计而言，目前的速腾似乎与2022年的新速腾不同。

全新的微纤维方向盘已经在迈腾、CC、高尔夫等车型上看到，其逻辑与大众老款方向盘几乎相同，只是为了方便驾驶员操作，新方向盘将使用高频按钮，调整按钮区域和位置，并升级全新的扁平徽标和质感出色的安全气囊盖。

虽然2022款新速腾的中控液晶屏尺寸只有12英寸，但将其放在紧凑型轿车的内部时，确实是一块“IMAX巨幕”。屏幕的显示效果非常细腻，分辨率达到了1720*860ppi。中控屏幕的边框并不宽。左侧边框布置了六个常用的触控按键，主菜单、音量调节等功能均可一键操作。

显示屏支持触控操作和手势控制，原厂有很多车载app，比如天气、日历、新闻应用等…如果这些不能满足您的需求，您可以通过小程序中心下载更多应用程序。比如时下最火热的物联网功能，只要你的家用电器支持物联网功能，就可以通过车内的“智能家居”app实现远程控制，使用起来非常方便。

2022款新速腾引入了最新的Trel Assist L2级辅助驾驶系统，并全面升级了带有跟随和停止功能的ACC系统。同时，当我们启动出行模式时，车辆可以根据分布在车身周围的传感器和探头实现车道保持、变道辅助、紧急制动和交通标志识别等功能。这样的配置无疑也是越级享受。

在被动安全配置方面，速腾全系车型均配备了头部侧气帘，为驾驶者提供了更全面的保护。当然，在2021年的C-NCAP碰撞测试中，新速腾获得了C-NCAP的五星评价。虽然这并不意味着车辆的乘员在每次事故中都能绝对安全，但至少可以证明车身的结构和针对碰撞的安全溃缩设计非常出色。

当前速腾中控面板上的涂漆装饰板已升级为白色菱形装饰条，背景为深蓝色。深蓝色的底色非常高级优雅。加上菱形的白色线条和皮革缝制的内饰板，高级感瞬间油然而生。

为了适应当今手机的绝大多数智能手机，新速腾的前置充电和数据接口已升级为U-C规格，并且它还配备了前置无线充电功能。这些实用的配置可以说是非常贴心和亲切了。

前排扶手升级为真皮和打孔真皮的缝线设计。细节处的拼接缝线非常精美，不对称的拼接设计也是不拘一格。各种新潮的设计和灵感让新速腾彻底摆脱了中年油腻男的形象。

新速腾的全景天窗将作为标准配置安装在全系的每一款车型上，这也是紧凑型轿车中独有的亮点配置。这些配置都让我后悔当初预测的价格（顶配车型价格预测不超过17万元）。这么多高性价比配置，如果真的能控制在17万以内，那么新速腾确实是一个厚道的资本！

室内设计“重返18岁”

空在性能方面，新速腾的轴距没有变化，因此内饰空仍然保持了当前车型的水平。以下是身高1.78米的体验者在空前后排乘坐时的表现，仅供大家参考。

身高1.78米的体验者在将前排座椅调节到最低位置时，可以获得3指头空。

前排保持体验者的坐姿，此时后排仍然可以获得一拳头空和非常宽敞的膝盖空。这样的表现在同级别中基本上是无与伦比的，对于许多中型轿车来说，这种后排空空间也很有竞争力。

但是，由于车辆底盘的布局，第二排的地板仍然无法保持平坦并具有较高的凸起。如果长时间乘坐，必然会影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。

在行李厢空方面，新速腾依然保持了当前车型的整体水平，标准行李厢容积为553L。同时，第二排后排支持4/6比例，可以进一步扩展行李厢空。但后排座椅放倒后，椅背和行李厢地板无法保持平整，会出现10cm左右的台阶。

动力配置方面，从发动机的整体造型和装饰盖可以看出，这款实拍车型仍然配备了EA211 1.4T涡轮增压发动机，但根据官方确认，2022款一汽-大众速腾将率先配备第二代EA211 1.5T evo2发动机。发动机最大功率可达118千瓦（160马力），峰值扭矩为250牛·米。速腾搭载的1.5T发动机不仅是大众首次在亚太地区采用，其最大功率甚至超过了美系捷达和欧洲高尔夫。在速腾亮相之前，我和同事都认定这台发动机会先搭载在一台小型改装高尔夫上，但没想到这么快就被速腾打脸了。从这个角度来说，感情真的不值钱，销量才是硬道理。

与目前的第一代EA211 1.4T发动机不同，欧洲使用的第一台1.5T发动机是EA211 evo的第一代版本，它包含两种调整方案，或两种型号。它们分别是最大功率为96kW的低功率版本和最大功率为110kW的高功率版本。其中，低功率版本的1.5T发动机不仅采用了米勒循环，还配备了VGT增压器，其压缩比可以达到12.5: 1，铸铁缸套也可以确保其耐用性。高功率版本采用与当前1.4T发动机相同的奥托循环，但压缩比提高到10: 1，并采用了带有电控旁通阀的排气涡轮、APS气缸壁涂层和钠填充排气门等主要技术。

不过值得欣慰的是，新速腾配备的1.5T evo2发动机不仅最大功率提升至118千瓦（比欧洲evo版提升了8千瓦），而且采用了米勒循环并配备了VTG涡轮，压缩比也提升至11.5: 1。虽然这款1.5T evo2发动机没有可锁缸技术，但它仍然是一款几乎结合了evo高/低功率版本所有优点的产品。

在变速箱配置方面，新速腾仍然匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，网传的美版8AT变速箱将错过大众的这些入门级车型。

底盘结构方面，2022款速腾依旧采用了现款车型的悬架配置，前悬架采用麦弗逊式结构独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

编辑评论:

全新家族式设计、“重返18岁”的内饰和最重的EA211 1.5T evo2发动机。这一次，新速腾没有和消费者玩“挤牙膏”的策略，而是选择将自己的所有新技术和高配置都放在这款最受欢迎的车型上。对于它的竞争对手来说，这简直是完全没有出路的严重内卷行为。不过，对于绝大多数消费者来说，这波操作无疑是最大的利好。

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