奇瑞捷途x90

图/文:了解车迪的原李阳

【产品原创】杰途X90去年正式上市。因为体积大，配置高，受到了很多消费者的青睐。但是国内汽车市场竞争激烈，竞争对手都在紧锣密鼓的改款，捷途也不能闲着。现在又给大家带来了2020款X90车型。

新车尚未上市，预售价899-135900元。2020款捷威X90有1.5T和1.6T两种动力，座椅形式更加丰富，有5座、6座和7座。这次测试的车型是6座2020款1.6T DCT影御版。

外观更有运动感

这次捷途对X90的外观做了一些调整，变化主要集中在前脸。2020款X90的镀铬进气格栅换成了黑色的蜂窝状，让前脸看起来运动了不少。

大灯造型方面，2020款X90与现款保持一致，高配车型的远近光依然是LED光源。不过底部的进气口变大，中间的镀铬饰条呈向上的形状。这些细节进一步提升了2020 X90的运动感。

2020款X90采用了20英寸轮圈，这在同级别车型中并不多见。大尺寸轮圈确实有助于提升视觉效果。轮胎来自童嘉，规格为255/45 R20。

2020款X90的车身尺寸为4840 * 1925 * 1780mm，轴距为2850mm。与竞争对手吉利郝跃相比，它在长度和宽度方面都有优势。2020款X90依然采用了双腰线设计，后部腰线略微上扬，车尾看起来很有肌肉感。

2020 X90的车尾造型和现款一样。尾灯和尾门与中间的“JETOUR”字样融为一体。左右两侧有一个类似出风口的形状，这是车尾的设计特点。保险杠采用大面积黑色防刮塑料，排气设计为双面单出，而且都是真排气。

内饰大换样

相比外观，2020款X90的内饰更能给消费者带来新鲜感，因为设计有了很大的调整。第一个重要的变化是使用了双屏设计。两块大屏尺寸均为12.3英寸，超大尺寸带来更好的视觉效果。

两块屏幕分辨率都很高，界面设计也很漂亮，但整体设计风格有些类似奔驰MBUX系统。通常大家常用的功能在2020款X90车上都能找到，但是相对于华丽的主页面，针对某些功能的页面设计的有些简单，比如导航页面。

2020 X90的方向盘造型很好看。当然，你也看到了，有些细节类似于奔驰的方向盘。方向盘两侧有一个触摸按键，手指在上面滑动可以控制液晶仪表显示的内容，体验不错。

空调整控制区域。与现金一样，2020 X90采用了触摸和物理按钮设计，但控制界面经过了重新设计。空控制区上方有一些快捷功能，比如座椅通风+加热、驾驶模式、陡坡缓降等。

2020款X90档位的外形变得更加精致，档位头部经过了纹理处理，握持更加舒适。不过和现款一样，还是机械换挡，并没有升级为电子换挡。

分体式扶手箱不仅看起来更上档次，使用起来也非常方便。2020 X90的这一调整值得称赞。

在很多细节上，2020款X90也做得足够用心。比如音响外壳是金属材质，上面有精致的纹理。虽然不是品牌音响，但至少看起来很高档。另外，门给人的印象很好，不仅使用了很多软性材料，还加入了精致的缝线。

空间给人好感

2020款X90依然为消费者提供5座、6座和7座版本，选择非常丰富。本次试驾的是6座版，座椅形式为2+2+2。

身高178 cm的体验者坐在前排，调整坐姿。这时，他的头空之间传来一拳。

保持前座位置，体验者来到第二排。2020 X90第二排座椅可以前后调节。调整到最后面时，体验者两腿间2拳空，头间1拳空。

将第二排座椅向前调整，并放在体验者的双腿空之间。在这种情况下，体验者来到第三排。这时候腿间还有两根手指空，头间几乎没有手指空。在这种情况下，乘坐舒适性可以被体验者接受，但如果身高超过180 cm，乘客会感到有些不适。

因为6座版的第二排有两个独立的座椅，乘客可以使用中间通道进出第三排，而且得益于2020 X90更高的车身，进出的舒适度还不错。

第二排座椅柔软舒适，里面有扶手，靠背角度可调，所以坐在第二排很舒服，适合长途旅行。

第二排有独立空出风口，乘客可以根据自己的需要调节吹风角度和吹风量。下方有两个U接口和一个220伏插座，方便乘客充电。

前排座椅靠背后部专门设计了不同尺寸的储物袋。小收纳袋可以装手机、笔记本，大收纳袋可以装书、笔记本电脑等。每件物品都有合适的位置，非常人性化。总之，第二排的设计非常人性化，充分照顾了乘客的舒适性。

驾驶居家舒适

本次试驾搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米。传动系统为7速双离合变速箱。2020款X90采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

2020款X90方向盘支持四向调节，现款双向。这是一个非常重要的升级，现在司机可以以更舒适的坐姿驾驶。此外，2020款X90还增加了普通驾驶模式，加上原有的ECO和SPORT模式，现在驾驶者有三种模式可供选择。不过默认还是ECO模式，所以第一次接触2020 X90不要真的觉得动力不强，只是模式选择不对。

把驾驶模式切换到正常，油门响应会提高很多，起步的时候会觉得动力还是很轻的，不会觉得特别懒。这次试驾是在山路上，连续爬坡刚好可以体验1.6T发动机的动力储备。从实际体验来看，这台1.6T发动机在面对上坡时还是很从容的。只要驾驶员愿意把油门踩得更深，动力就能跟上。即使车上有三个成年人，加速还是令人满意的。但是这次没有机会体验2020 X90在高速下的动力表现，那么100 km/h的再加速能力如何呢？我只能留着以后和你分享。

目前很多自主品牌在调校变速箱的时候往往会把平顺性放在第一位，而不是强调换挡速度。这也是因为国内消费者更关注驾驶舒适性。2020 X90的7速双离合变速箱也是类似的情况。日常驾驶中平顺性较好，低速跟车时很难察觉到换挡顿挫，但一旦猛开就会暴露出换挡速度慢的不足。

2020 X90定位家用SUV，悬挂偏软，车速稍快时会有明显的车身侧倾，不能说有很好的操控性，但日常舒适性确实不错。小颠簸可以被悬浮完全过滤掉，处理一些大颠簸的时候只是有点僵硬。

总结

2020款捷威X90尚未上市，但预售价8.99-13.59万元。4.8米长的车身，宽敞的车内空以及舒适的驾驶体验，对很多消费者来说都是很有吸引力的。目前同级别车型还有吉利郝跃。两款车配置差不多，市场上有直接竞争。那么2020款X90能否迫使对手赢得更多消费者的欢迎呢？我们拭目以待。