“钱不是万能的，但没有钱你什么都做不了。”这句话大家应该都不陌生。作为一名农民工，边肖对此深有体会，那些与边肖处境相同的朋友也应该感同身受。其实努力搬砖是为了提升自己的价值，说得好听点，是为了赚更多的钱买更好的东西过更好的生活，但偶尔也会羡慕超跑里那些开车带美女过去的有钱人。但今天，边肖将不再嫉妒！因为，本期分享的话题是有钱也买不到的老爷车。欢迎像边肖一样没有钱的朋友拒绝！
法拉利328
法拉利从来不缺少好车，但堪称经典的车型屈指可数，其中法拉利328 GTB（硬顶版）/GTS（敞篷版）绝对能占据一席之地。作为法拉利308的换代车型，328 GTB/GTS可以说是最后一辆具有传统机械感的量产法拉利，它也被称为20世纪80年代最美丽的法拉利，这表明了宾尼法利纳非凡的设计造诣，它也是最后一辆搭载自然吸气V8发动机的双座跑车。其中，车型中的328是指发动机总排量为3.2升，缸数为8缸，最大马力为268马力，加速时间不到6秒。
法拉利-恩佐
众所周知，法拉利的创始人是恩佐·法拉利，因此能够以其命名的车型并不容易。这款车型在法拉利历史上堪称传奇，其价值远超当代法拉利旗舰车型（法拉利LaFerrari）。作为法拉利F50的替代品，法拉利-恩佐在外观上打破了GTO、F40和F50等以往传奇量产车的设计理念，堪称艺术品..除了首次搭载F1赛车技术外，法拉利-恩佐还是全球最快不使用涡轮增压发动机的量产车，全球限量399辆，搭载V12中置发动机自然吸气发动机，最大马力660匹，加速超3秒。
兰博基尼米乌拉SVR
既然我们谈论经典汽车，就不得不提到兰博基尼米乌拉系列，作为世界跑车历史上的经典之作，它开创了中置发动机双座跑车的先例。在1966年至1972年期间，总共生产了763辆汽车，其中兰博基尼米乌拉SVR是世界上唯一的一辆！然而，兰博基尼米乌拉SVR的外观充满了曲折，它的原型是一辆1974年的米乌拉P400 S .这辆P400 S在出厂后经过八次易手后被一位名叫海因茨·斯特雷伯的德国人购买。后来，经过18个月的改造，这款独特的米乌拉SVR正式问世。1976年，米乌拉SVR被一个名叫伊藤裕弘的日本人收购。直到2016年，这辆车才被运回兰博基尼的经典汽车维修部门Polo Storico进行维修。花了19个月的时间恢复到1974年的风格，世界上唯一的兰博基尼米乌拉SVR重生了！
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