奔驰e300l新车图片

“自1947年以来，我们已经向全球客户交付了超过1400万辆E级车。它是奔驰历史上最畅销的车型，也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明在谈到E级时充满了自豪。

2005年，E级车成为奔驰“中国制造，中国专属”战略推出的首款国产车型。经过15年的发展，被国内越来越多的消费者接受，同时也让北京奔驰完成了300万辆的成绩。今年北京车展前夕，新一代长轴距E级轿车正式上市，共推出12款新车型，售价从43.08万元到64.28万元不等。

虽然是中期改款车型，但新一代长轴距E级车的改变也可以称之为“换代”。整体设计正逐渐回归W211时代的精致优雅。内饰设计生动诠释奢华，无可挑剔地引领潮流。动力方面，保持了之前车型的1.5T和2.0T三款成熟可靠的发动机。此外，在智能化方面，新一代长轴距E级车也进行了创新。那么，这款更加年轻化、精致化的豪华标杆在开业时会有怎样的表现呢？

这次汽车头条APP试驾的车型是全新一代奔驰E300 L尊贵型(以下简称全新奔驰E级)。新车依然保持了豪华运动的外观，树立了新的设计标杆，为优雅的行政级汽车造型注入了“运动”。

首先，全新的盾形格栅设计与经典标准相匹配。格栅造型摒弃了棱角分明的棱角，采用了凸显科技感的圆角设计，配合源自迈巴赫S级车的贯穿式前包围设计，大气磅礴，利落大气。

在跑车上，单一的镀铬饰条和闪闪发光的星形进气格栅让前脸看起来更加动感前卫，引擎盖上的双棱线设计辨识度很高，结合AMG风格的前包围式进气格栅，两侧有两个风叶，像AMG GT一样有自己的运动风格。

远程几何多光束LED大灯采用全新的“前眉亮眼”设计，传承了E级车经典的“四眼大灯”。照明时，每个大灯的84个独立LED光源带来精细的光束分布，提供近650米的照明范围。

车身舒缓的腰线将前后门的长度分割成黄金比例的极致之美。无论你往哪里看，修长流畅的线条依然为E级提供了清晰的辨识度，完美的前后比例让它看起来依然最赏心悦目。“长轴距豪车”。

总之，当你来到现场，关注一下，你会发现照片上勾勒的E级车都是不准确的。从各个方向看，你仍然可以清楚地意识到，这是史上最完美的E级车。

步入车内，熟悉的环抱曲线横向延伸，第一次感应式触摸方向盘更是锦上添花。除了突出的体验优势，似乎还以独特的方式向经典致敬。通过突破性的电容传感技术，新型方向盘可以检测驾驶员对方向盘的控制状态，取代传统的物理扭矩感知，更快速地识别驾驶员的控制驾驶状态。

与国外标准轴距车型相比，长轴距E级车为中国后排带来了加长轴距、后排7英寸触摸屏、后排私人三角窗等10余项豪华增添。

根据车型不同，NAPPA真皮包裹的感应式触控方向盘有“鸥翼式”和“双翼式”两种运动样式，并采用电容感应技术，可以像智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏，从而更加快速准确地识别驾驶者的控制驾驶状态，提高驾驶的便捷性和安全性。

全新优化的显示屏支持多点触控，智能升级的重点是新配备的MBUX智能人机交互系统。在语音识别速度上，MBUX智能人机交互系统比上一代技术提升了33%，准确率提升了10%以上。同时支持自然语音、触摸、手势的交互方式来控制车内的相关设置和服务。

具体来说，得益于NVIDIA Parker 128智能芯片的非凡运行能力，MBUX大幅减少了因高画质而出现的卡顿和死机现象，并能流畅加载大量3D景深效果，带来身临其境的视觉体验。

新加入的“读心术语音助手”具备自然语言识别能力，可以通过简单的文字完成相应功能的操作，除普通话外还可以识别粤语和四川话。采用增强现实技术的“实景穿越导航”实现了实景图片和虚拟图标的结合，导航显示更加清晰直观，还可以熟悉陌生的道路。最后，“智能感应助手”可以识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并可以进行个性化预设，从而了解其操作需求，实现打开阅读灯等相应功能。

此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能可以轻松更新，不断完善。

全新奔驰E级为消费者提供了多种动力组合。其中，E350 L 4MATIC、E260 L 4MATIC、E260 L车型均搭载48V智能电机，在获得10kW额外动力的同时，实现“起步平顺、行驶安静、油耗低”的卓越驾驶体验。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E350 L 4MATIC输出功率和峰值扭矩分别为220kW和400Nm。本次试驾的E300 L车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为190kW和370Nm。

传动方面，全系车型将继续标配9速手自一体变速箱。同时，新车的底盘类型为前多连杆独立+后多连杆独立悬架。

在高速公路、省道、山路、城市道路等多种路况组成的道路试驾中，随着车队的出发，基于路径的速度调整功能可以根据交通信息的数据提前调整速度，在检测到拥堵路段时自动降低速度。

专为中国市场优化的堵车辅助系统，不仅可以缩短跟车距离，还可以在高速公路或城市道路上开启智能驾驶距离限制功能、车速低于60km/h时，激活主动停车辅助功能自动启动加速，方便驾驶团队中的车辆跟车。当试驾者需要变道时，主动变道辅助系统的激活速度由80 km/h降至60 km/h，更能满足中国道路的实际驾驶需求。

此外，面对潜在的碰撞风险，新增转弯功能的全新奔驰E级主动制动辅助系统可以在发现前方静止车辆和行人过马路的紧急情况下施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在十字路口转弯时，转向检测功能还可以识别潜在的对向碰撞风险，并提供及时的警告和制动辅助。

同时，在盲点区域发生与其他道路使用者的侧面碰撞时，升级后的具有下车功能的主动盲点辅助系统会给出视觉和听觉警告。此时，如果车内乘客试图打开车门，系统会通过声音和灯光警告对其进行提醒。

可以说，出色的驾驶辅能背后，是覆盖车身360度的传感器的联动支持。新一代长轴距E级车在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5个毫米波雷达和12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。

此外，在多种用车场景下，全新奔驰E级还能随时随地带来更智能的体验。比如到了停车场，带有PARKTRONIC和360°摄像头的智能泊车功能，可以自动识别泊车标记，即使左右无车也能检测到车位，从而完成垂直或横向车位的泊车，泊车更轻松。当离开停车位时，系统可以提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通，并在必要时施加辅助制动。

除了许多主动安全技术，全新奔驰E级车还体现了被动安全领域的深刻智慧，以确保最高的安全标准。新一代长轴距E级车的白车身采用钢铝材料精心混合，从乘客舱广泛使用的热成型超高强度钢，到前防撞梁采用的吸能设计，从前减震塔和后减震区使用的高压铝压铸零件，到后地板的高钢铝混合设计等。，在达到最高碰撞要求的同时进一步减轻了车身重量。从整体成型工艺到先进的车身连接技术，再到通过主动铰链升起发动机舱盖以减少行人碰撞伤害的发动机舱盖行人保护，最大限度地保证了乘客和道路使用者的安全。

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