奔驰s63amg

大家好！汽车检查员又和你见面了。我受到大家的喜爱，事故车遇到了车检大老虎。欢迎收看本期二手车检测有趣新闻。我是修过车的二手车检测员，也是事故车劝阻员。今天测试的车是性能车之王。它不仅有华丽的外表，更有暴力的动机。但是估计很多人都不太明白为什么有钱买这车。

自1951年第一代奔驰S级发布以来，奔驰S级轿车一直是豪华车的代表，身份的象征，传奇的延续，诠释了奔驰对豪华车的理解，也代表了奔驰目前最先进的科技成果。奔驰S级轿跑于2014年发布。这款基于同期S级打造的双门四座跑车，基本可以理解为奔驰CL级的换代车型。在新的命名规则下，S Coupe成为奔驰Coupe的最高级别车型，在中国仅销售S63 Coupe。

在测试的路上，我好奇地搜了一下这辆奔驰AMG S63 Coupe，数据就不说了。这是一辆可以与宝马M5竞争的高性能汽车。你还觉得更糟吗？最想说的是在网上看到一个网友说:破奔驰，这口气也挺牛逼的。反正大彪没什么好说的。毕竟他买不起这辆车。就像今天委托达标测试我的小姐说的，她朋友之前也问她要花钱买这辆车，为什么？买个牛马不甜吗？妹妹直接说:兰博基尼和法拉利太高调了，坐起来不舒服。我只想买一辆低调的车，开一辆舒适的车。我想去兜风，速度可以提，双门车型也是我的最爱。听完这个理由，大虎只想说，这个理由真的很“简单”。

小姐姐是通过朋友介绍的车行买的这辆奔驰。小姐姐在达标后不久就到了，在展厅中间能看到一辆:奔驰S级AMG S 63 4MATIC+ Coupe，出厂日期:2017年10月，初始登记:2020.1，排量:4.0T，表观里程:4183KM。

哇，作为一个宝马迷，我只想说，这些钱足够买一辆宝马M5了。不仅动力强劲，操控也很爽！洁小姐为什么要买这辆奔驰AMG S63？而这款新车估计在256万左右？刚过4000公里就贬值了50万左右。唉，这些贬值的钱足够我买一辆年份比较近的二手M3了。不知道前车主为什么要卖这辆车。有钱人的世界，我不懂。

不过我在一些二手车平台上搜索了同型号的报价，对比了一下。这款车报价不低。既然敢报高价，是不是说明车的状况很好？亲爱的朋友们，不要这样想，你要测试过才知道。

在车的周围，我发现车的外面有一层看不见的车衣，但我也发现了一些小瑕疵和划痕。然后我们用辅助设备进行检测:你可以看到漆面数值几乎都在260~280um左右浮动，也符合粘贴后的数据，所以综合判断没有发现钣金和漆面修补的痕迹。

接下来检查前后杠拐角处是否有飞漆和脏点。经仔细检查，未发现油漆痕迹，边角处未造成油漆层，前后杠有轻微划痕，但不影响美观，可不予处理。

整车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，边缘没有重新涂胶的痕迹，可以确认全部是原厂玻璃。

AMG车型最大的卖点就是它的发动机。每台发动机都是“一人一机”培训。S63搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大马力612Ps，最大扭矩900Nm。变速箱也升级为MCT 9G变速箱。配合四驱系统，百公里加速仅需3.5秒，性能堪比超跑。从这个角度来说，我感觉奔驰的性能车还不错，而且还具有舒适性和强劲的动力。超跑呢？除了脾气暴躁，一点安慰都没有。太贵了，不是吗？

然后再来检查一下盖子的固定螺丝:完好无损，没有拆卸和拧螺丝的痕迹，原车的密封胶光滑平整，可以排除更换盖子的可能。

两侧翼子板固定螺丝无拧拆痕迹，螺丝无位移。一般情况下，没有翼子板和周围位置的意外撞击，螺丝是不会移动的。两个大灯的生产日期为2017年8月，与车辆生产日期相符。大灯的固定螺丝没有拧过的痕迹，说明大灯没有更换过，是原装大灯。

发动机部件及其附件检查后，未发现异常拆卸、维修、更换现象，各部件间隙无漏油、渗油痕迹。整车线束与车辆生产日期一致。

后来检测了机油和电池，发现这辆车的机油需要更换。在这里，大宝也多说两句:买了车，就要时不时开出去走走。不要总是停在家里的车库里。车辆停放时间长，不仅会影响电瓶，还会影响车辆机油。机舱检查后没有大问题。做个保养，事后换个油就行了。接下来，我们来看看这款车的内饰到底有多豪华。

S 63 Coupe车最吸引人的地方就是没有B柱的设计。摇下玻璃后的通透感并不比敞篷轿跑少多少。与普通S级相比，整个中控台变得悬浮起来，与车门没有无缝过渡。同时增加了碳纤维装饰面板和AMG方向盘，其他地方和普通S级差不多，依然偏向于豪华而非运动。座椅就不用说了，延续了奔驰的优良传统。中间带有柔软填充物的较宽坐垫可以带来极佳的包裹性，配合打孔皮革，体验出众。而且大家看了看内饰的颜色，米色，满满的奢华！奔驰AMG S级确实是一款低调有内涵的车，但是相比劳斯莱斯，宾利车太高调，缺少意义。

主驾驶仪表板底部转向柱及其周边附件检查，无异常锈蚀痕迹，转向柱及其周边附件固定螺丝未拆下和扭曲，底部磨胶较干，无受潮和发霉痕迹。综合检查可以初步排除水泡的嫌疑。

座椅螺丝也没有错位的痕迹，底部滑轨也没有生锈沉淀的痕迹。内饰的这些细节可以看出内饰是否处于原始状态。

整车安全带出厂日期为17年8月，与车辆出厂日期一致。内部无异常霉变，张力锁正常，固定螺丝无异常拆卸痕迹和错位痕迹。

驾驶舱内部配件未发现异常，车辆行驶里程4183km。通过目前对车辆的全面检查，可以确认里程正常，发动机运转正常，无异常噪音和抖动。对车内的功能按键进行了测试，没有发现故障。然后对发动机电脑和各模块电路进行测试后，显示仪表系统有故障码，但应该问题不大，而且都是暂时的故障码。但是，为了车辆的可靠性和驾驶安全性，最好稍后去4S店做进一步的检查。

静态测试完成后，接下来在无人无车的路段进行路测(出于安全考虑，公司规定路测不允许拍照，请老司机补赛车的图片)。简单说一下这款车的路试感受:舒适模式下，展现了奔驰S级的原貌，9速手自一体变速箱有机会展现其平顺温和的一面，从容淡定。当Sport+或race模式打开时，车辆在启动时会采取反冲姿态。在四驱系统的帮助下，这股洪流的力量倾泻而出，轮胎一点也不打滑，车身仿佛被“抛”了出去。可惜我无法体验大脚踩油门的直线加速过程，也听不到全油门的声音。毕竟二手车通常不允许暴力试驾。

路试结束后，我去了车辆上架的地方。车辆吊起后，我一眼就发现没有明显的拖底盘底的痕迹，没有明显的漏油现象，也没有拧螺丝的痕迹。

发动机爪形螺钉、油底壳固定螺钉及其附件不可拆卸。结合对机舱上部的检查，可以进一步确认该车发动机未吊装检修。

变速箱后支架固定螺丝无拆卸和拧紧痕迹，变速箱支架出厂日期与车辆一致，新旧程度也与车辆当前状态一致。传动轴与发动机变速箱连接螺丝无拆卸拧紧痕迹，可确认变速箱无拆卸维修现象。

左右摆臂、减震器、半轴、制动缸固定螺丝无拆卸更换迹象，摆臂橡胶套无老化、裂纹。悬挂和减震都挺好的，无一例外都是原厂状态。

检测到这里就结束了。大彪，我也把车辆检测一一反馈给了小姐姐:外观有点瑕疵，不影响使用也不影响美观。车辆需要更换机油。四胎轮毂、刹车片、刹车盘状况良好，车辆整体状况优秀。小姐姐听后也很满意，因为这辆车是小姐姐的朋友介绍的，价格是私下谈好的，而大宝收拾好装备就回来了。

在路上，我好奇地看了看这辆车目前的市场价格，大概是186万元左右。不过这车这么精致新，全国重点不多。而且，如果要等很长一段时间才能买一辆这款车的新车，自然要在这186万元上加不少。另外报价205万，估计车商不到19万不愿意出。唉，这种豪车的二手车价格有时候有点不好说。但是，短短11个月贬值这么多，已经够吓人了。如果是你，有预算的话会考虑这款车吗？

好了，今天的测试分享到此结束。我是二手车检测员，大标。我们检测的是二手车，日常使用中难免会有一些易损件。不能像对待新车一样对待它们，更要关注车况本身和车的性价比。

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