crv本田2019款

众所周知，东风本田CR-V作为国内紧凑型SUV细分市场的常青树，上市以来取得了不错的市场表现。2019年10月11日CR-V正式上市，新车共推出两种动力共11款车型，售价区间为1698-27.68万元。新车外观没有变化，部分车型配置有所升级。其中燃油版标配全景天窗，混动版标配本田感应安全配置，高配车型上提供四驱系统。这一次，车。

外观方面，2019款东风本田CR-V与现款车型基本一致，整体没有变化，外观非常时尚动感。作为紧凑型SUV的佼佼者，这样的外观也赢得了消费者的高度认可，从销售业绩上也足以证明。

新车侧面，除了新车的D柱略微凸起之外，新车的整体造型更符合年轻消费者的审美，也更具动感，不过这样的设计也在一定程度上保证了后排乘客空的表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为1585/1855/1689mm，轴距为2660mm，处于不错的水平。

尾部，新车给人一种非常动感的设计，腰线与尾灯相连，让车尾凸显出一种独特的动感气息。不过相比燃油版，没有双边双出的设计略显低调，但整体气质还是很足的。

内饰方面，2019款CR-V与现款完全相同。得益于本田MM的理念，CR-V的中控台设计成悬浮式，感觉不错。本次试驾的混动车型采用了电子按钮换挡机构，进一步提升了整车的科技感。

动力方面，CR-V混动版采用了由2.0L自然吸气发动机和电机匹配CVT变速箱组成的动力系统，其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，而电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m..

首先这套动力系统相信了解本田的消费者不会太陌生，CVT变速箱的乘坐舒适性体验众所周知，这样的动力表现在日常驾驶中完全够用。

相比燃油版，得益于电机的特性，车辆起步时更加轻快。电机0-100%的扭矩输出特性可以带来更强的推背感，但安静的电流声需要适应。

之前所有CR-V混动车型都是两驱车型。这次增加了四驱版。四驱系统虽然很及时，但是在雨雪天气也能进一步给驾驶者信心。同时，在四驱系统的加持下，车辆在起步时的表现更加舒适。

CR-V混动车型的制动脚感比较线性，可能是为了照顾制动能量回收。当然，除了制动踏板和打滑时的动能回收，主动动能回收也可以通过方向盘两侧的换挡拨片进行。值得一提的是，即使动能回收最强(4档)，车辆的拖拽感也不强。

底盘悬挂方面，CR-V采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂的组合。就整体的调校风格来说，它的悬挂支撑还是比较软的，可以吸收细小的颠簸，但是面对大的冲击，还是会有二次反弹。这个时候，坐在后排的乘客可能就不太舒服了。

NVH方面，本田以前在这方面略显欠缺，而CR-V虽然有ANC主动降噪技术的加持，但在这方面的整体表现还是不够好，尤其是高速行驶的轮胎噪音，发动机的声音也比较沉闷，即使是地板油也感觉不到轰鸣声。

2019款CR-V虽然整体变化不多，但在配置方面会有所升级。燃油版的全景天窗，混动版上的本田感应安全配置标配，高配车型上提供的四驱系统，都是非常实在的配置，也是消费者喜欢的配置。得益于这些实用配置的加持，CR-V在终端市场的竞争力得到了进一步提升。

乘联会数据显示，9月份，CR-V共销售新车18224辆，表现非常出色，“金九银十”已经过去。随着配置的提升，年底CR-V能否再有突破也值得期待。