丰田塞纳2021国产报价

近日，广汽丰田赛纳SIENNA亮相成都车展，无疑是本次车展最大的亮点之一。其中，很重要的一个原因就是赛纳国产后的价格会从平行进口期间的40-50万降到30万(网上传的新车价格为27.68-36.98万)。丰田品牌在国内家用MPV市场的强势存在，也让很多人为别克GL8这个价位段的领头羊捏了一把汗。

丰田赛那丰田赛纳

别克GL8在国内MPV市场，尤其是在商用MPV中的地位，不需要太多笔墨来形容。几乎稳定的月销量过万也显示了这款车强大的市场活力。

自2000年第一代车型进入中国市场以来，GL8已经发展到第三代车型，并延伸到三个版本:商旅版、ES和enir。“陆地商务舱”“开GL8就能看出你是司机”之类的标题和调侃，也足以体现别克GL8在商务MPV市场的地位。

西耶娜被广汽丰田正式命名为“塞纳”，而不是“塞纳”，估计江歌也是因为塞纳这个名字才被雪铁龙注册的。

相比别克GL8，丰田其实低调很多，因为丰田从来没有正式推出过这款车。赛纳火是因为第三代车型通过平行进口进入中国市场，成为平行进口市场的“硬通货”。尽管体积小，进入中国市场时间短，丰田赛纳还是获得了“爸爸的神车”和“加价神车”的称号。

平行进口市场流行的塞纳河正式国产，价格下降，让塞纳河和GL8终于有机会在平等的赛道上正面竞争。想了想，确实有很多人希望看到GL8被打倒。毕竟，最后一个挑战它的是大众魏冉，一款同样瞄准商务领域的MPV车型。遗憾的是，大众魏冉在MPV销量榜上沉寂了一年多，大家自然会把推倒标杆的期待放在同样著名的丰田赛车上。

与主流预期相反，江歌并不十分看好它能巨头GL8。反而会进一步挤压本田爱丽神、奥德赛甚至自主七座SUV丰田汉兰达的市场份额。江歌之所以这么认为，核心原因是丰田从产品设计开始，这款车给赛纳的定位并不是针对GL8的。

从车展的实车来看，赛纳的外观也不同于别克GL8稳重的商务风格。棱角分明的窄前后大灯包围的咄咄逼人的大嘴，似乎在表明这款车并不是商务风格。从上一代开始，赛纳在市场上就被戏称为“爸爸的神车”，这更是赛纳家族式倾向的佐证。江哥感觉很多人对赛纳攻GL8的期待更多的是受赛纳大哥尔法的影响。

另一方面，江歌认为赛纳在选择的多样性上也会输给别克GL8。虽然丰田赛纳的售价还没有正式公布，但是江歌相信和网上流传的27.68-36.98万元不会有太大偏差。这个定价主要是针对GL8的ES版本。

而已经采取两代同堂销售策略的GL8，用商旅版(上一代)基本覆盖23-30万元，用最新的es版覆盖30多万元的市场。赛纳的主销版必然会面对GL8商旅版的鸡头和同配置的es，后者会给消费者带来更多的选择。

不可忽视的一点是，大量专门从事商务租车的租车公司和只想买乞丐版回去爆款的个人用户，对别克GL8乞丐版(指导价:23.29万元)的销量贡献了多少？江歌也很难去探究这个销量数据到底有多少，但一定程度上决定了塞纳和GL8 ES这两个更贵的蛋糕的大小。

相反，赛纳这种不会轻易被路人认为是公司车的大7座MPV，拥有家用车必备的经济性(2.5L四缸自然吸气发动机+电机混动系统)和丰田质量可靠的口碑，更容易给爱丽神、奥德赛甚至丰田的7座SUV汉兰达等带来挑战。，主要从事家用。一个有家室的父亲可能会把钱包扔向“爸爸的神奇汽车”丰田赛纳。回头看看GL8，或者说起亚嘉华会更有威胁，或者说可能只是多一点？欢迎关注，在下方评论区留言，分享你对丰田赛纳的看法。