蔚来试驾

【有车后试驾】犹记得去年6月份，我第一次体验了蔚来ES7。然而，这只是一次静态体验，而且只是一辆测试车。许多功能尚未正式开放，这意味着它并不“完整”。时隔一年，我终于有机会体验到ES7，这仍然是一款价格经过调整的商品车。在新的价格下，我会对它有新的评价吗？一些新开放的功能看起来是否足够有用？

再看一遍还是不错的

新车刚推出时，外观的辨识度非常高。X-Bar的设计元素被用在SUV上，和谐美观。但是随着新款ES6和ES8的上市，当我在路上看到这三款车时，我真的无法一眼区分它们。而且，蔚来标志性的分体式大灯的设计也被广大厂商所学习。看到ES7这样的前脸，很难将其与“新鲜感”联系在一起。

无论您是否订阅完整的NAD功能，ES7顶部的“喇叭”都是标准配置。车顶放置了一个激光雷达和两个高清摄像头，现在看来并不违规。ES7标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台。除了刚刚提到的超远距离高精度1550纳米激光雷达外，全车还配备了7个800万像素高清摄像头和4个Orin X芯片，最终达到了1016Tops。即使与当前的新车相比，ES7的硬件水平仍然很高。

ES7的长宽高分别为4912×1987×1720毫米，轴距为2960毫米。这一数据在35万级纯电SUV上相当占优。而且，由于ES7没有使用太多非常规的外观设计，因此它还可以确保汽车空的利用率，并且它是一款不折不扣的五座SUV。ES7全系标配智能感应门把手和电吸门，空空气悬架的高度可在上下车时实时调节，让用户的上下车场景更加优雅从容。

车尾部分，ES7采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，即使让人感到审美疲劳，但尾灯组的内部仍然非常精美。此外，尾部没有特殊的设计，看起来整洁而不失高级感。我自己还是很喜欢这个设计的。

没有人对温暖的室内环境感到不舒服。

采用第二客厅概念的ES7内饰非常容易让人接受。即使它不能让你瞬间坠入爱河，我想也不会有人讨厌这样的设计。上下双层仪表盘的设计营造出视觉上的包围感，给用户一种家人般的安心感。凭借可再生藤木的特殊纹理和一些超细纤维天鹅绒材料，内部充满了温暖。

蔚来ES7标配Pano-Cinema全景数字座舱，包括20路输出、23个功率达1000W的顶级声学扬声器、256色瀑布式氛围灯和AR/VR虚拟现实技术。得益于空声学技术的领先应用，ES7可实现7.1.4沉浸式声音响应系统，全系标配杜比Atmos杜比全景声技术。声音内容以杜比全景声格式传输到车内，由高通8155芯片的数字信号处理硬件（DSP）解码并渲染为7.1.4声道音频信号，然后通过高带宽双向数字音频总线（A2B）传输。

全车的座垫和靠背都采用了高回弹的双层泡沫材质，舒适性和支撑性都相当不错。前排座椅分别支持14向电动调节和座椅记忆；aero空头枕支持4向调节；主驾驶支持范围为60毫米的卷帘坐垫进行了扩展，座椅加热、通风和按摩功能均为标准配置。第二排座椅的功能性确实很强，它支持6向电动调节，航空空头枕支持2向调节，座椅靠背支持23-31档大范围无级电动调节，标配加热和座椅舒缓功能。这样的前后排座椅我觉得没什么可挑剔的。

正如我之前所说，ES7是一款标准的五座SUV。我身高185cm，在后排空可以轻松挨2拳以上，头部空完全不用担心。凭借平坦的地台和宽大的车身支撑，即使后排坐三个人也不会感到不适。此外，ES7的后备箱最大容积为658L，可容纳5人的行李3-5天。

舒适性极佳，又不失运动感。

说实话，当我驾驶ES7时，我有些失望。让我失望的主要原因是它的动力性能似乎没有拉大与其他蔚来SUV的差距，蔚来的感觉真的很强。它加速非常快，前后双电机，综合功率为480千瓦，0-100公里/小时的加速时间为3.9s .曾经最快的蔚来SUV没有浪费名声。与蔚来其他产品一样，ES7也可以在自定义模式下“封印”部分动力，以适应更多不同的用车场景。反正力量对你来说足够了。用不用由你决定。

（图片不是本次试驾拍摄的）

ES7标配空空气悬架和CDC动态阻尼控制，整体调校风格偏舒适。在舒适模式下，悬架可以有效过滤路面的颠簸，动作从容不迫，时刻保证车内乘员的舒适性。同时，在该模式下转向手感会变得更轻，削弱与道路和车辆的交流感，进一步放松驾驶员的心态。

（图片不是本次试驾拍摄的）

当您将驾驶模式调整为Sport+时，可以明显感受到悬架强大的横向支撑力，这与舒适模式下的表现形成了鲜明对比。在高速过弯时，ES7的车身姿态仍然非常好。底盘的韧性会让你感觉很高级，就像开德系车一样。

（图片不是本次试驾拍摄的）

在这次试驾中，我还体验了NOP+的测试版。设置导航路线后，汽车会自动提醒驾驶员沿途可用的路段，并提醒驾驶员在接近该路段时将激活该功能。在实际体验中，这款车在跟车、判断交通堵塞和自动变道方面提供了出色的体验。

摘要

ES7已经是一款完成度非常高的纯电车了，在它身上你真的挑不出太多毛病。在电池租赁方案下，只需要36.8万元购买，性价比也很高。我真的很愿意推荐给大家。然而，在大多数国内消费者眼中，35万级别的SUV应该是6/7座，这也可能使ES7失去许多用户。同时同价位的理想L8也很强，面对ES7这种中性产品也更有竞争力。ES7面临着相当多的调整。如果想要取得更好的市场成绩，蔚来似乎还得在营销方面多下功夫。