创驰蓝天发动机通病

汽车行业有句谚语“黑车不会黑马自达”。为什么这么说？因为马自达确实是一个非常值得尊敬的品牌，它是汽车行业中最坚持技术研究的企业，没有之一。当其他品牌放弃转子发动机时，马自达一边卖车一边赚钱开发转子发动机；当其他品牌推出涡轮增压发动机以节能减排时，马自达正在不断提高自然吸气发动机的热效率！如今的马自达，无论是创驰蓝天发动机还是极为灵动的6AT变速箱，都与YYDS处于同一水平线上。再加上“弯道之王”刘的底盘技术，“日本宝马”实至名归。

写这篇文章一点也不黑马自达。今天，让我们从行业内竞争对手分析的角度来看看马自达这个令人尊敬的品牌的通病吧！

1.发动机发出噪音。

这种常见故障仅限于配备马自达“创驰蓝天”发动机的车辆。众所周知，马自达“创驰蓝天”发动机的压缩比高达13: 1。这个数据可以说是量产车压缩比的天花板。压缩比越高，燃烧越完全，热效率越高，越省油。柴油发动机由于超高的压缩比而节省燃料，因此相同排量的柴油发动机比汽油发动机消耗的燃料少得多。但是高压缩比的副作用之一是噪音。同样的柴油机，运行时的声音和振动明显大于汽油机。因此，“创驰蓝天”发动机虽然很好，但噪音也不小。许多骑手曾开玩笑说，当他们的马自达早上出发时，整个社区都知道他要去工作了。。。虽然是玩笑，但创驰蓝天发动机的噪音，尤其是刚启动时的噪音确实比其他发动机大得多！

2.车内异常声音

说到马自达的异响，我不得不提到阿特兹，因为这种异响被骑手们嘲笑为“Atchee”。据车质网、汽车投诉网等平台数据初步统计，2020年阿特兹的投诉量高达1493宗，在2020年中型轿车投诉排行榜中名列前茅。投诉原因集中在一个词上——噪音:车身异响、中控台异响、天窗异响、车身附件和电器异响…马自达作为一个日本品牌，在质量控制方面做得不如这两个领域。

3、车空小。

与同级别的思域、朗逸和卡罗拉相比，A级轿车昂科威Serra与同级别的CRV、R4和琦君相比，它仍然是一款紧凑型SUV还是b级车阿特兹和同级别的雅阁天籁凯美瑞迈腾帕萨特（数据就不一一列举了），马自达的国产空房都被碾压了。我不知道马自达是否为了控制而牺牲了内饰空，但在中国市场，空小型车型的销量都很惨淡。毕竟买车的人追求实用性远远超过追求驾驶乐趣的人！

4、安全系数低，且国内外存在较大差异。

2020年12月，中国保险研究院公布了最新的碰撞测试结果。在五款测试车型中，只有阿特兹在正面25%偏置碰撞事件中得分为M（平均），a柱明显弯曲，导致内部空受到挤压，车内乘客安全指数只能得分为A..从车身结构来看，在碰撞过程中，阿特兹的B柱与车顶之间的位置发生了变形，并且碰撞的冲击力传递到了C柱上，甚至C柱与后门之间的位置也发生了明显的变形。由于阿特兹车身结构刚性不足，在碰撞过程中中控部分发生了严重变形。此外，由于中控台和方向盘之间的偏差，车身的前安全气囊没有抓住假人的头部。

然而，阿特兹在海外的测试结果与中国完全不同。根据美国公路安全保险协会（IIHS）的影响评估结果，海外版阿特兹在众多测试车型中得分最高。同时，海外版阿特兹还被福布斯评为全球最安全车型，并在欧洲E-NCAP测试中取得优异成绩。

身为阿特兹，为什么中外市场的质量差异如此之大？有人说是分销减少导致的失误，有人说马自达不重视中国市场，有人说中外标准不同，众说纷纭。

不管是什么原因，其结果是马自达在中国市场的销售额出现了真正的下降。如果你不真诚地对待消费者，最终很可能会对马自达品牌造成不可挽回的伤害。

5、车内隔音差

以阿特兹为例，它是马自达隔音效果最好的b级车，内饰材料非常好，细节也非常好。然而在隔音方面，无论与同品牌的日本三杰还是德国双雄相比，它都处于劣势。更不用说与美国君威君威蒙迪欧相比，骑手们反馈说，当速度达到110时，他们必须大声呼喊，以便其他人可以听到他们的声音。这款车的隔音效果真的不符合20万级车的身份，就算是差几万块钱的车也比他好。原因还是品牌理念。阿特兹没有使用流行的降噪和隔音技术。而且轮胎是运动轮胎，更容易产生噪音。这两个原因使得阿特兹的静音效果不尽如人意。

6.后排的舒适度不好

马自达车型是运动型的，后排没有优势空。再加上坚硬的底盘（基本上与ATSL的硬度相差不大），直接后果是操控性一流，侧倾控制到位，但韧性不够，这将在颠簸的道路上造成严重的颠簸，导致后排舒适性非常差。你可以参考ATSL坐在后排的感觉，这真的不好。

发动机点火线圈故障

这一缺陷主要出现在昂科威Sela 1.5车型上。故障有:车身抖动，踩油门无法提升速度，发动机故障灯闪烁。有些车停在路边，几分钟后启动没有问题，但行驶一段时间后也会出现同样的问题，而且很多车都是刚提车不久的新车。原因基本都是点火线圈接触不良导致的气缸损耗，有些可以在重新安装点火线圈后恢复，有些可以在更换点火线圈后恢复。

8.2.0发动机缸体支架开裂

不少车友反映2.0发动机的缸体和支架表面有裂纹。制造商回答说这是一个模具印。在成型过程中，热流体在压力入模具，然后冷却成型。当厚度不均匀时，由于冷却速度不同，容易产生不均匀的表面张力，从而产生线条，这不会影响结构强度，而只会影响外观。【/br/]质量控制严格的制造商会花费一些工序和成本来抛光表面，以消除消费者的担忧。毕竟，普通人只看表面，新零件应该具有光滑的表面，而大多数其他汽车都不是这样。这表明马自达确实不重视用户在非驾驶层面的感官体验。

9、CX-5号燃料泵故障

故障表现为车辆行驶中突然熄火、失去动力、发动机故障灯亮、无刹车辅助，存在极大的安全隐患。经过调查，是油泵的故障。燃油泵芯内部的泵轮变形并与周围零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法正常向发动机供油。在极端情况下，车辆行驶时发动机可能会熄火，这可能会带来安全隐患。为此，马自达召回17年8月8日至19年7月2日生产的77112辆CX-5s，为车主更换燃油泵。这一事件也进一步为马自达的质量控制敲响了警钟！

10、优惠力度小。

严格来说，这不是一个常见的问题，但确实是影响马自达销售的一个非常重要的原因。对于阿特兹来说，价格在17.58万至23.78万之间，指导价在b级车中处于正常水平。不过同级别的汽车优惠大多在3万元到5万元之间，而阿特兹的优惠很小，在1万元以上。这也是许多人放弃马自达的原因。毕竟在没有绝对优势，装不下X的情况下，谁会对钱怀恨在心呢？

最后，总结一下，马自达注定不是一个迎合大众消费者的品牌。它始终坚持自己品牌的鲜明特色，从未妥协。如果你在意操控、人车合一、流水般的感觉、自然吸气的独特流畅感以及动起来的红色，你一定不会后悔选择马自达。如果你在意空、实用性和安静舒适的驾驶体验，也许马自达不适合你！毕竟每个品牌都不可能像人民币一样受欢迎！