江淮嘉悦a5

图/文/图:了解车弟的杨一帆原貌

【了解车地原创产品】纵观近几年的国内汽车市场，自主品牌与合资品牌甚至豪华品牌“联姻”的现象越来越普遍。整合双方资源，发挥本土化优势，引进先进生产技术，对合作双方都是互利共赢的生意，尤其是自主品牌。今天要介绍的JAC佳悦A5就是这样一款播放器。它与JAC大众共有58家供应商，来自同一条生产线。在很多生产环节都参考了大众的德国工艺标准。至于它能否从大众那里得到一些“真实的故事”，今天我们就来揭开答案！

外观

必须承认，在第一眼看到佳悦A5的时候，人们有些似曾相识。据悉，这款车由意大利设计师丹尼尔(Daniel)亲自设计，他曾经主导了很多阿尔法罗密欧车型的设计。当你知道了这样的关系，眼前的一切似乎更有迹可循。毕竟意大利人最擅长的是天马空。

直瀑网之前一直是豪华品牌的专属，但是出现在佳悦A5上的时候，说实话，一点违和感都没有。微凹的格栅造型带来了一定的力量感，丰富了整个前脸的张力。

矩阵式LED大灯狭长犀利，内部流水转向灯，呼吸双闪，整车科技感更强。此外，它还包含24个LED光源，远近光都配有透镜，体现了厂商的诚意。

车身侧面，源自轿跑的两厢造型带来了0.29的风阻系数(Cd)，同时也让新车呈现出优雅动感的车身姿态。单独采用熏黑设计的车顶，再加上下方的镀铬鲨鱼鳍窗线，进一步强调了这一轿跑特色。尺寸方面，新车长宽高分别为4772/1820/1492 mm，轴距为2760 mm，在紧凑型车中非常有优势。

至于新车的尾部造型，这里必须给设计师点个赞。目前市面上溜背造型的车并不多，这也很容易让人忽略新车的尾部设计。难能可贵的是，佳悦A5的尾部造型和一体式LED尾灯与溜背式设计完美融合，有效避免了头重脚轻的感觉。如果用一个词来形容，那就是协调。至于新车采用的双向运动排气，个人认为对于一辆1.5T动力的车来说有点“用力过猛”。

内饰

相比外观，佳悦A5的内饰设计要简洁很多，10.4英寸的立式中控大屏无疑是全车的焦点。同时，新车提供了黑灰双拼和单棕两种配色，细节处采用银色镀铬饰条点缀，整体呈现平行对称的视觉效果。

在两种内饰方案中，黑灰双色内饰在中控台和门板内侧大量使用了具有立体质感的仿织物皮革，营造出更加温馨的驾乘空空间。整个中控台也采用了软性材质覆盖，在材质上符合该级别车型的主流水平。

7寸液晶仪表可以提供旅行、运动、舒适三种主题模式，但显示清晰度一般。10.4英寸中控大屏，搭载最新一代J-Link智能车联网系统，具备声源定位、情景语音、手机APP远程控制、在线视频、音乐播放等功能。但由于试驾并未处于最终量产状态，在实际操作过程中仍偶尔出现卡顿，希望在正式量产后有所改善。我个人对完全取消实体按键的设计持保留意见。

一体式座椅与整车内饰风格更是相得益彰。从实际骑行体验来看，它的包裹性和支撑性都不错。当然，这样的设计也带来了一些弊端——如果你再高一点，那么头枕就不能更好地支撑你的脖子了。

三辐式多功能方向盘握感十足，新车还配备了全景天窗。不过佳悦A5搭载的全景天窗相比一些竞争对手来说，在尺寸上略显小气，在车厢透明度上也没有带来质的提升。

在空室内骑行时，身高1.83米的体验者来到前排，将座椅调整到正常驾驶姿势，三指在头空之间。

这时我来到了第二排，头空之间所剩无几，两腿之间还有一拳三指空。显然，后滑式的造型对后排头部空有一定的影响，也导致第二排座椅两侧的头枕在向上调节时对车顶有一定的干扰。这方面还是有优化空余地的。

在存储空方面，佳悦A5的一大亮点是后备箱空的性能。由于采用了滑背式设计，新车采用了掀背式尾门，比传统轿车的开口尺寸更大。同时内部有很好的深度。官方宣称整个后备箱的储物能力达到了440升。

动力与底盘

动力方面，佳悦A5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。传动方面，匹配的是CVT变速箱。

底盘部分，新车采用前麦弗逊加后E型多连杆独立悬架。试驾开始前，通过与工厂人员的沟通，我们了解到这款底盘是由JAC大众和麦格纳共同调校的，综合性能甚至超过了大众朗逸。话不多说，我们一起开车上路吧。

驾驶感受

从实际反馈来看，佳悦A5的底盘表现确实给人一些惊喜。试驾途中，坐在后排的媒体同行毫不犹豫地夸赞它的乘坐舒适性。当整个底盘经历大颠簸时，悬架及时拉伸回弹，能感受到的额外震动微乎其微，厚重感和高档感营造到位。如果细分路面的处理能更细腻一些，无疑会更好。

转向模式提供三种模式:轻型、标准和运动。即使在运动模式下，整体转向感还是偏轻，但对于一款家用代步工具来说也是可以理解的。不过值得欣慰的是，方向盘有着令人满意的指向精度——虽然不能像某些跑车那样“指向哪里打哪里”，但随着转向扭矩的建立，整个车身依然表现出良好的随动性。

油门的初始调校更加灵敏，随之爆发的210 Nm最大扭矩有效避免了起步时只能看着下一辆车尾灯的尴尬。但受限于绝对动力水平，整车中后期的再加速能力并不突出，更何况还匹配了一台与驾驶乐趣关系不大的CVT变速箱。当然，另一方面，这些都为驾驶舒适性提供了一定的保障。

制动性能方面，整车制动踏板有一定虚位，但在可接受范围内。但某个节点后的突然制动力还是会考验驾驶者的反应能力。这方面新车可以更线性，更沉稳。

总结：

可以肯定的是，佳悦A5绝对属于那种靠脸吃饭的玩家。纵观整个大环境，这几年国产车在设计上的进步确实是有目共睹的。另外，2760mm的轴距带来的空的性能让它在面对竞争对手时更加自信，良好的底盘机械品质让它有了一些大众魅力，这些都是它的优势。但在一些细节上，比如后排头枕和车顶的干涉，它可以做得更好。在目前车市遇冷的环境下，一个自主品牌车想要杀出重围显然不容易。这背后，一个真诚感人的价格很重要。据悉，新车将于本月20日正式上市。喜欢这款车的朋友不妨关注一下。