比亚迪元

作为全球第一家宣布停产燃油车的企业，国内新能源市场“断层式”的销量给比亚迪带来了充足的信心。今年以来，比亚迪明显加快了新能源汽车市场的产品布局，不断扩大品牌现有优势。元PLUS是基于比亚迪e平台打造的首款纯电动A级SUV。

我记得凭借创新的“健身房”内饰，元PLUS在汽车圈有点火爆，我也测试了这款个性化产品。那么，它的表现会如何呢？

熟悉的龙脸，运动感极强。

在设计上，它仍然是熟悉的“Dragon Face 3.0”，但为了突出其新能源产品的身份，元Plus采用了封闭式前脸，翼羽龙晶LED组合大灯由贯穿式镀铬装饰连接，中间的“元”标志也会发光。

完美的“身材”比例带来了0.29Cd的超低风阻系数，以及大溜背、贯穿式腰线和风翼运动轮毂等元素，让元PLUS看起来非常动感。由透明材料制成的贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，使元PLUS更加时尚，更符合年轻消费者的审美。

进入车内，元PLUS果然没有让人失望。光看内饰独特的配色就能充分调动人的积极性，让人产生驾驶欲望。金属拉丝质感的“龙须”中控台、杠铃式空出风口、跑步机式扶手地台等设计元素，既有档次感，又有运动感。

交互体验到位，不乏“宝藏功能”

在试驾过程中，15.6英寸自适应旋转悬浮垫令人印象深刻。它在硬件上拥有高通骁龙8核CPU，操作起来非常“丝滑”。特别是，它具有深度定制的操作系统，非常易于使用。传统汽车可能只有一些简单的功能，但几乎所有你想要的应用程序都可以在这个Pad上实现。例如，你可以坐在副驾驶座上刷短视频。

车辆的大部分功能也可以通过这个Pad查看和控制。当然，语音交互功能也没有缺席。例如，在交互系统被“你好，小迪”唤醒后，它可以帮助你播放音乐和打开天窗。Dirac Performance音响效果与8扬声器系统相结合，给人带来了非常好的聆听体验。

空比我记忆中的更灵活。

作为一款A级纯电SUV，元PLUS在空之间的表现相当令人惊喜。一款新能源产品会因为搭载了“三电”系统而在一定程度上挤压空之间的机舱，但这种事情在元PLUS身上并没有发生。

参数方面，它的车身尺寸为4455毫米、1875毫米和1615毫米，轴距为2720毫米，在同级别中处于中上游水平。就实际乘坐体验而言，打孔座椅的舒适性和透气性都非常好，支撑性也足够。在后排，使用了平坦的地台，因此即使坐三个人，中间的乘客也很舒适。它的后备箱空房间也非常灵活，因此可以在不同的区域使用。如果行李相对较大，盖板可以拆除，后排座椅也可以完全放倒。

可充可放电，使用方便。

这一次，我们的试驾地点在海南省万宁市。这座海滨城市有着安静舒适的气质和随处可见的美丽风景，让人感觉良好，而元PLUS也为我们带来了非常好的试驾体验。它配备了一台交流永磁同步电机，扭矩为310n·m，功率水平为150kW，这对于一台A级纯电动SUV来说显然绰绰有余。官方公布的零百加速成绩为7.3s。

续航方面，元PLUS在CLTC综合工况下的综合续航里程为430公里和510公里，支持128千瓦快速充电，仅需10分钟即可补充100公里的续航里程。不仅可以充电，还支持3.3kWh放电。开车的时候可以带个电饭煲和电炒锅煮个热菜，很实用。

7.3s突破100，性能出色。

就实际驾驶体验而言，元PLUS确实有一些表现。当“开关”向下时，元PLUS不会表现出缓慢，并迅速给你反馈，但它不会有那种突然向前跳跃的感觉，而是一个“快速，有序”的加速过程。此外，即使您需要在高速上超车，动力也非常充足并且随叫随到，尤其是当您在SPORT模式下加速时，您可以感受到明显的推背感，这非常令人兴奋。

试驾路段多为城市快速路和高速路段。事实上，在DiPilot智能驾驶辅助系统的加持下，驾驶是一项非常轻松的任务，尤其是ACC-S&G启停全速自适应巡航系统和ICC智能导航系统，使驾驶变得轻松自如。

底盘稳定舒适，有豪车的味道。

俗话说“好马配好鞍”，发动机需要匹配优质的底盘才能释放其出色的能力。当大多数同级产品还在使用非独立后悬架时，元PLUS就已经使用了多连杆式独立后悬架。在驾驶过程中，这种底盘有两个主要优点:稳定性和舒适性。比如过弯时，车身可以保持非常稳定的姿态，没有明显的侧倾感，行驶过程中多余的震动也能被有效过滤掉。同时，YuanPlus还首次配备了专为纯电动汽车设计的伸缩管梁副车架，可有效优化整车NVH性能。此外，CST的舒适驻车制动功能抑制了制动“点头”现象。用一句话来总结YuanPlus的驾驶体验，它闻起来像一辆豪车。

摘要

15万级SUV市场一直是兵家必争之地，即使在新能源市场也是如此。通过这次试驾，我对元PLUS有了更深入的了解。在空之间的性能、丰富的智能科技级配置和性能方面，它是A级纯电动SUV中的强劲竞争对手之一。如果你的预算在15左右，并且对纯电动产品感兴趣，那么这是一款值得考虑的产品。