北京奔驰e200

试驾车型:2018款奔驰E200 4MATIC轿跑车

价格:57.88万元

一直以来，奔驰车型不仅靠配置和动力性能俘获人心，更靠精神上的驾驶满足感，这是其他竞品车型无法企及的高度。在接触E200 4MATIC coupe一段时间后，我对这款梅赛德斯-奔驰轿跑车精心打造的驾驶舒适性有了更深入的了解。

在得到这辆试驾车之前，我不禁想象那些拥有E COUPE的车主会过上什么样的生活。他们可能不在乎自己的汽车有多高的配置和动态性能，但他们必须有足够的风格和风格，就像穿着晚礼服出席一些重要场合一样，他们必须有体面的氛围，能够把握住舞台并能够控制这些生活中可能出现的场景。对于E COUPE的车主来说，即使不能面面俱到，生活也是精致的。

E COUPE在国内汽车市场中其实是一个独立的存在。如果非要为它找一款有竞争力的车型，也许奥迪A5 COUPE还能勉强上车，但从价格和品牌的角度来看，我们总觉得A5 COUPE和E COUPE之间缺了点什么。

新一代E COUPE代号为C238，基于全新E级轿车平台打造，与上一代C级的底盘完全不同。全新的平台赋予E COUPE更高级的行驶品质和驾驶体验，而且舒适——这是E COUPE在为期一周的试驾中给我留下的最深刻印象。我们试驾的E COUPE是E200的高端车型，搭载了奔驰引以为傲的4MATIC四驱系统。

动力系统方面，这款E200 4MATIC采用了与普通E级车相同的低功率版M274 2.0T发动机，最大功率为135 kW（184 PS）/5500 rpm，最大扭矩为300 Nm/1200-4000rpm，匹配奔驰9速G-TRONIC自动变速箱。得益于4MATIC四驱系统，百公里加速时间仅为8.4秒。经过几天的高速和山地驾驶体验，我认为这套动力系统的表现仍然可圈可点。

当然，这台动力强劲的9速变速箱功不可没。在ECO和comfort模式下，在高速公路上行驶一段时间后，变速箱会自动挂九档。此时，发动机转速低于1800转/分。经过几天的紧张试驾，仪表平均油耗仅为11L左右，多挡位的变速箱对燃油经济性的提升效果非常明显。

在城市驾驶中，这款9速G-TRONIC自动变速箱给人一种沉稳的奔驰风格。快速平稳的换挡速度使发动机的输出模式变得平稳。虽然整个加速过程看似平静，但速度已在不知不觉中达到法定限速。这时，奔驰的道路识别限速功能就会善意提醒驾驶员。

既然是运动型轿跑车，在山路上测试这款E COUPE的底盘基础是不可避免的。在切换到sport和sport+模式后，发动机转速会尽量保持在2000rpm以上的较高位置，这样驾驶员可以获得更直接的油门动态响应，方向盘的转向力度也会有所加重。左右各一圈多一点的转向圈数，加上手感厚实的平底打孔运动型方向盘，会给驾驶者带来十足的信心，但基本上没有路感的反馈，他会觉得缺乏沟通感。

这款E200 4MATIC没有配备梅赛德斯-奔驰的ABC连续可调空空气悬架。尽管车身在激烈的过弯过程中会略微倾斜，但这套可变悬架仍然提供了足够的支撑。此外，E级平台厚重的车身质量带来了明显的重载转移。虽然E COUPE的车身不够灵活，但它仍然具有稳定的车身姿态。得益于4MATIC四驱系统，尽管配备的轮胎是米其林静音舒适的PRIMACY 3系列，前245/40 R19和后275/35 R19的超大宽轮胎使整个过程非常平静，但车尾仍然保持了良好的循迹性能。

在下坡过程中，大尺寸的四活塞卡钳结合打孔制动盘带来了良好的制动脚感，并在入弯前的制动过程中表现出了非常稳定的车身动态-E2004MATIC并不激进的动力性能并没有给人带来足够的运动感，但在真正需要快速驾驶时也能提供足够的稳定感。

舒适惬意的驾乘体验是这款E COUPE想要表达的态度。在选择并安装有价值的智能驾驶套装（主动车道保持辅助系统和盲点辅助系统）后，ACC自适应巡航可以在环路和城市高速上实现一定的半自动驾驶功能，主动车道保持辅助系统将根据地面标线自动校正车辆的行驶轨迹以保持在车道内。

此外，如果在驾驶者没有打转向灯的情况下跨越实线，这时候E COUPE的电脑会自行判断，并通过制动和修正方向来将车身拉回原来的车道内。可以说，选装了智驾套装的E COUPE不仅能在长途行车过程中大幅减轻驾驶者的操作强度，而且还能在城区驾驶注意力分散的时候，避免事故的发生。在高科技主动安全性上，奔驰做得很到位。此外，如果驾驶员在没有打开转向灯的情况下越过实线，此时，E COUPE的计算机将自行判断，并通过制动和校正方向将汽车拉回原车道。可以说，E COUPE配备的智能驾驶套装不仅可以大大降低驾驶员在长途驾驶时的操作强度，还可以避免在市区驾驶时分心而发生事故。在高科技主动安全方面，奔驰做得很好。

再来说说设计。E COUPE采用了新一代设计语言，其漂亮的外观无需过多赘述。经典的coupe轮廓搭配专属的尾部造型，流畅的车顶线条融合协调的车身比例，让E COUPE散发出纯粹的动感气质和时尚魅力。专属的“星辉”设计LED尾灯也是E COUPE的一大亮点。在夜晚，它就像一个水晶般的灯组纹理，这使E COUPE在街上的众多车型中脱颖而出。

内饰方面，E COUPE延续了这一代奔驰车型的游艇风格设计。通过大面积的木纹装饰板、金属按钮和触手可及的皮革包裹，它营造出了其他品牌无法比拟的座舱氛围，而来自jet plane的空出风口则更具动感，仿佛时刻提醒您正在驾驶一辆E级轿跑车。当然，与所有E200车型一样，这款车没有配备穿透式全液晶仪表和华丽的Burmester高级音频系统，这将为该价位车型的豪华程度留下一些遗憾。

升级后的12.3英寸COMAND多媒体系统在界面切换和操作逻辑方面变得更加流畅，屏幕可以通过多功能方向盘右侧的触摸控制触摸版本进行操作。不过，对于这套显示效果如此细腻的屏幕来说，在CarPlay手机智能互联的情况下，没有触摸屏功能就有点尴尬了。

每当进入夜晚，64色可选的内部氛围灯将带来强大的情感渲染力-您可以从耀眼而热情的夜总会风格切换到温暖而轻松的家的感觉。随着全景天窗的视觉提升，我们可以感受到这一代奔驰车型在“豪华”方面的理解和体验，已经领先竞争对手好几个台阶。此外，即使选择了高价值的无框车门，E COUPE仍然提供了非常好的车内静谧性，出色的隔音性能使人们可以远离城市的喧嚣。即使在城市的高峰期，也不会因为其他车辆。突然的交通堵塞和变道破坏了你的心情。或许，这就是那一辆奔驰轿跑车能带给人们的一种内心的安定和力量。

而对于E COUPE的拥有者来说，他们肯定不会在意E COUPE的后排空间是否拥挤——因为真正需要空间的时候，他们会开另一台车出门。另外，他们可能也并不介意E COUPE的轿车平台是否能和跑车相提并论——双门轿跑车型独具魅力的臀部设计和收放自如的驾驶感受已经满足了他们对E COUPE的需求，与众不同，彰显个性的同时，又不显得过分张扬——E COUPE就犹如一套华丽的外衣，让平淡的生活显得不平凡。至于E COUPE的车主，他们当然不在乎E COUPE的后排空是否拥挤-因为当他们真正需要空空间时，他们会开另一辆车出去。此外，他们可能并不介意E COUPE的汽车平台是否可以与跑车相提并论-E COUPE独特的臀部设计和自由伸缩的驾驶体验满足了他们对E COUPE的需求，E COUPE是独一无二的，可以在不太招摇的情况下展示他们的个性-E COUPE就像一件华丽的外衣，使平淡的生活看起来不平凡。

总结:

价格接近60万元，E200 coupe 4MATIC仍然没有标准轴的E级轿车，这几乎是相同的-但这并不重要，因为E COUPE代表了一种生活态度。

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