凯迪拉克口碑最好的车

大家可能还记得【315特别版】中提到的奔驰E级减震断轴的案例，去年进口的大众途锐直接被送上了315舞台。随着时间的推移，似乎即使是豪华车型也会损坏-那么在这一期【车主说车】中，我们将找到车主刘浏和他们家已经“火”了六年的凯迪拉克，看看豪华汽车可以损坏到什么程度以及出现了哪些花式问题。

问:说说这6年14万公里的“火车”经历和川西高原？

编辑:常看我们文章的朋友应该不陌生。刘浏是《业主之家》编辑部的同事。虽然作为一名汽车编辑，我非常珍惜这辆车，但在家里由我的长辈和同事驾驶后，这辆凯迪拉克SRX甚至已经玩了很多年硬核越野。当然，根据刘浏的说法，他的父亲没有时间（懒得）修补也是一个问题。

六十六:这架SRX于2013年着陆，在六年内行驶了14万公里。它经历了川西高原的洗礼和长期的高速行驶，才能保持现在的样子。我认为凯迪拉克的质量一直很强。当时的美系车都比较有气势！然后老一辈人认为进口车的质量比国产车好，二线豪华品牌比BBA低调而不失内涵，他们买了它们，因为它们在商业上相当成功。

六十六:六七年前对SRX汽车的第一印象就像一辆坦克！但当轮到我“接管”时，它给我留下了一种驾驶控制坦克的感觉…我爸爸以前用过这款车，所以我现在把它的目标消费者锁定在50多岁的人身上。毕竟，3.0升V6发动机的大心脏超出了我们的工薪阶层！

66:首先作为当时落地能力47万的车型，整车的NVH静谧性还是很不错的。即使开了这么长的里程，高速行驶时的风噪、胎噪和发动机噪音仍然没有什么可说的。另外，它很稳定，方向盘很稳定，驾驶也很稳定。在V6发动机的加持下，即使在怠速状态下也像老狗一样稳定，这让我想起了硬币站在双RV12发动机上的小视频。

问:毕竟它也是一个奢侈品牌。目前亏损情况如何？

开了六年车，即使作为一个质量很好的豪华品牌，也有不少小毛病。比如可以上锁的油箱盖就没用了——按下钥匙按钮可以听到上锁的声音，但按下油箱盖就会弹开；此外，因为跑建筑工地的缘故，连油箱盖的内侧都布满了灰尘。

六十六:再者，估计有些线路老化了。你能想象电动后视镜折叠起来只有一边折叠吗？但我猜这不仅仅是一个问题，所以我爸忽略了它。

但直接影响性能的是轮胎磨损。到目前为止，这款米其林轮胎从未更换过。由于大量未铺砌的部分，胎面现在就像月球表面…

编辑:但实际上，米其林轮胎仍然非常出色，特别是针对高端SUV的舒适性，并且在静音，抓地力安全，驾驶性能和长途驾驶方面有很多亮点。65的扁平率可以说是一个照顾到舒适性的参数。当然，按照目前的趋势，18英寸的车轮对SRX来说有点小。

q:驾驶体验失分的现象是什么？

六十六:轮胎磨皮最直接的影响肯定是性能。弯道极限几乎没有使用过，所以我不谈论它，但在直线道路上加速时，汽车会有明显的轮胎鸣响，这使得百公里加速约9秒的SRX变得更慢…

编者:轮胎磨损对安全有很多影响，尤其是雨天行车的安全。我建议更换它。此外，磨损也会对油耗产生一定的影响。目前百公里12.7L的油耗（经常跑高速）对于这个级别的SUV来说还是略高的。当然，3升排量也是一个主要原因。

六十六:这个油耗也和变速箱的逻辑密切相关。可能是因为零件老化了，也可能是为了制造凶猛的气势。总之，在我接手后，我发现SRX的大部分日常行驶速度都保持在3,000 rpm左右，当我再次踩下油门时（在降档前），我能够在换挡前将速度拉到7,000 rpm。果然，所有通用变速箱都是天才设计的？

编辑:这个变速箱确实有很多问题。从转速表的动态可以看出，降档的速度相对较慢，而我试驾时明显的动力中断也是多年前6AT的常见问题，即使是豪华品牌也无法避免。这会导致中高速顿挫，行驶品质自然会在一定程度上打折扣。

还有，这辆车的前减震轴早就漏油了。首先是左侧漏油了，我爸没来得及处理。后来双方一起泄密。到目前为止，估计它基本上被损坏了。车头挂了减速带或者坑洼，很有精细感，没有十几万车型该有的质感。

66:前悬架损坏导致的一个直接问题是，当车速在100km/h以上时，方向盘会轻微抖动。你应该知道这辆SRX使用的是电动液压动力，低速行驶时的感觉可以说是平稳而线性的。哦，对了，这款SRX的刹车也有一定程度的衰减，刹车时还会时不时的“鸣笛”…

当然，这款发动机偶尔会出现维护警告；有趣的是，很少有车型有“机油寿命”（左下角）这样的参数，我爸总结为“每100公里1%左右”。（编辑:那你每1万公里就得换一次机油，这和保养周期基本一致。)

编者:受此影响，凯迪拉克SRX的三大核心零部件均出现了不同程度的下滑。当然，这个问题不能完全归咎于凯迪拉克本身，你父亲没有时间处理也是一个重要原因。只是XRS作为一款纯粹的城市SUV，在“耐用性”方面确实与丰田霸道和三菱山猫等经典车型不在同一水平线上。

问:内饰有问题吗？

66:有一些问题，但我还是想先炫耀一波。毕竟，就奢侈品而言，SRX在许多地方都有一种高品质的感觉。例如触控空调节面板、主动降噪、分层开启的扶手箱以及延伸至后排头枕的超大尺寸全景天窗，都能为舒适性加分。

六十六:尤其是这些触摸式开启的储物格/CD口非常高级。仔细想想，这是一辆六年前的车。此外，在中控室有这么大的储物格确实很实用，但打开它很尴尬，盖子实际上挡住了屏幕的很大一部分…

编辑:这个后排其实可圈可点。后排有各种储物格/空开关/电源插座，这在六年前是比较先进的组合。此外，当时的豪车总是喜欢增加烟灰缸——这辆SRX在前排和后排都有专用烟灰缸，这让我想起了以前网友的评论:我小时候认为带有烟灰缸的汽车是豪车。

六十六:夸了一波，现在该吐槽了。首先，当时普遍认为安吉星不好用。无论如何，我朋友的凯迪拉克和我都安装了导航模块-我听说许多车主会选择在外面安装导航模块，因此您可以留言以表明“我不是唯一的一个”。毕竟原版的真的很累人（编辑:别说安吉星现在好不到哪去）。

六十六:然后这款车的车系在2017年彻底崩溃。4S商店让它直接换屏幕，这要花一万元（高价平板电脑？），好在保修期内免费更换了。结果换了不到一年的新屏幕又崩了。现在完全没用了，我和父亲也默默放弃了…

66:说到售后价格，我还记得当时钥匙丢了，实际上回4S店换货要花2-3千元。最后我在外面找了个人花了不到800块钱修好了。你觉得这个售后有毒吗？让我们回到屏幕，用力滑动它，偶尔它会礼貌地移动两次…忘记不常用的功能。关键是空出风口位置调节（吹头/脚/挡风玻璃）也集成在屏幕中，所以现在系统只能选择吹风角度，真是太任性了。

六十六:最后要吐槽的是配置。47万落地车没有座椅通风/加热，也没有副驾驶电动调节。没有倒车雷达和倒车影像你敢想吗？后来在外面装导航模块的时候，倒车影像也装上了。屏幕左边的雷达图实际上是假的…

问:这辆老豪车用得不好吗？

六十六:我讲了这么多。如果你问我是否喜欢这个SRX，我的回答永远是喜欢。毕竟，我日夜与自己生活在一起，扛着风雨。关键是V6大心脏这种在这个时代基本绝迹的发动机依然赋予了SRX独特的灵魂，大排自吸平顺连续的感觉只能说是越来越难得了。

编辑:凯迪拉克历经6年、14万公里的“火车”后，这台二线豪华品牌凯迪拉克的SRX依然坚挺。同时，这张纸也可以说是1966年的一位同学测量的一辆高级轿车车长的检查报告，所以你可以根据自己的情况来判断是否值得购买二手车。

至此，本期凯迪拉克SRX【车主说车】栏目就到此结束。凯迪拉克车主还有什么想说的呢？请留言。同时，车主之家也欢迎大家分享自己爱车的故事，成为下一期《车主说车》的主角。车主表示:六年足以检验凯迪拉克的真正品质。