现代索纳塔9代多少钱

大家好！

10年前，20年前，没有人能忽视韩国车在中国市场的存在。但是这两年韩国品牌已经没有存在感了。例如，索纳塔在过去的2023年仅售出2966辆。最辉煌的时候，已经连续38个月销量过万。

新一代索纳塔以一个意料之中但依然令人惊喜的价格表达了现代人的生存欲望。中国市场能否再给索纳塔一次机会？

奏鸣曲在中国的两次辉煌

最近发布的索纳塔，根据北京现代官方的脉络，是第11代车型。即使北京的现代统计方法与索纳塔的划分略有不同，索纳塔也已经经历了七代。要知道，凯美瑞和帕萨特刚刚迭代到第九代。

索纳塔于1985年初作为现代Stellar的豪华版推出。如今，索纳塔已经走过了近40个年头。和很多竞品相比，历史的积淀绝不是索纳塔的劣势。

最初的索纳塔于1985年推出。

第二代索纳塔在世界范围内建立了良好的声誉。

第三代索纳塔是最早引起欧洲设计界关注的车型之一。

第四代奏鸣曲

2002年，作为北京现代的第二款车型，第五代索纳塔在北京顺义工厂下线。这一代车的一大特点就是经典的设计，尤其是形似奔驰E级的花生大灯。当时国内的中级车市场选择并不多，第五代索纳塔以其高配置低价格成为了很多消费者的选择。

在国内，第五代索纳塔也赶上了北京奥运会出租车换代的机会，作为高级出租车出现在北京街头。这让索纳塔通过司机师傅的口口相传积累了廉价可靠的口碑。或许官方认为，第五代索纳塔已经退役。2009年，基于第五代索纳塔的明宇开始生产销售，直到2013年。即使是专门为出租车市场准备的出租版明宇，也还在生产，直到2018年。

2005年，北京现代推出了新一代索纳塔，命名为索纳塔御翔。这一代车设计现代，在海外口碑极佳，但在国内市场却有些不习惯。此后，在御翔基础上重新设计的第七代车型凌翔也未能卖出好成绩。

第六代奏鸣曲

第七奏鸣曲-灵象

2011年，第八奏鸣曲来到中国。这款车型一改之前索纳塔沉稳的商务风格，外形动感、运动、年轻。目标消费者不再是商务市场，而是消费能力逐渐提升的个人。与当代迈锐宝、起亚K5一起，开辟了合资中级车的个人市场。一句话:“DS三宝，巴索K5迈锐宝”深入人心。也是在这一代索纳塔，38个月销量过万。

可惜的是，第八代索纳塔换代后，辉煌并没有延续。第九代索纳塔的设计更加保守。虽然引入了混动等先进技术，但销量在八代时已经不再辉煌。日系中级车的降价也挤压了索纳塔的生存空。到了第十代索纳塔，尽管外观大胆，却没人再提了…

保守九代

十代之后

纵观索纳塔在中国市场的历史，第五代开了个好头，第六代和第七代都不尽如人意，然后第八代爆炸，隔了两代。八代之后，在经历了九代、十代不成功的模式之后，十一代能否迎来转机？

真诚的升级

如上所述，从平台上来看，11代索纳塔本质上是10代的整容车型。但是这款车从内到外的变化是非常巨大的。

第十代配置文件

第十一面，可以看到白色的车身变化不大。

从奔放到未来的样子

平心而论，虽然现代为第十代索纳塔提出了“车型+”的设计思路，而且所有的设计都有完整的设计理论支撑，但第十代索纳塔的造型还是太震撼了。这两年，现代设计语言也迎来了一个突变:直线取代了各种复杂的圆弧。这种千年未来派的造型很容易让人联想到飞船和星际。

第十一代索纳塔已经践行了这一设计理念。横跨前脸的星环大灯已经成为新势力品牌的热门选择，出现在一款传统中级车上还是很有冲击力的。

这次索纳塔同步引入了N线外观，带来了两种不同的格栅造型。n线版更有侵略性和立体感。凭借对赛车的持续投资，这款现代运动甲板在海外市场拥有强大的影响力。

唯一遗憾的是，虽然对车头造型进行了大刀阔斧的改动，但十代车型奠定的姿态基础无法改变，侧面和尾部的造型在前端有些脱离直线。整体效果不如新一代胜达惊艳。

新设计的内饰

内饰方面也有很大的变化，几乎完全抛弃了上一代车型的内饰设计。新的内饰设计强调了同样的星舰感，直线从左向右延伸。

新CCNC汽车系统的双屏造型是新一代索纳塔的交互核心。方方正正的设计，有宝马iDrive8的感觉。

细节方面，无论是触摸式空可调面板，还是贯穿式空可调出风口，还有电子油烟机，都在努力追赶潮流。而且韩系车的科技品质也有了积极的进步。N系版本的内饰采用了红色配色，看起来更加“运动”。可惜浅色电感在国内更受欢迎。总的来说，如果特斯拉不带上中国的新势力，那将是传统汽车进化的正常节奏。

白车身没有刀，自然空保持了前十代的水平。第11款索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875 mm..虽然现在这样的数据并不突出，但也不觉得太局促。不过溜背+运动的侧面造型还是会影响这款车内部的空感。

功率、配置

索11完全匹配自己的8AT变速箱。普通版和N线版分别搭载1.5T和2.0T发动机。前者最大功率170马力，后者最大功率250马力。在电动车横行的时代，这样的动力足够了，但没必要墨迹太多。综合来看，索纳塔虽然带来了高性能的N线版本，但并不是真正以性能为导向的产品。经济、流畅是它所追求的。

配置方面，现代为第11款索纳塔安装了现代artsence驾驶辅助系统，拥有27项安全辅助功能，是一大亮点。其他方面，现代跟风，将索纳塔的三档配置命名为Air、Pro、Max，三档配置之间的区别很明显。Air版可以满足日常需求，但普通版Air需要忍受更小的液晶仪表和几乎为零的智能配置。Pro已经有了最舒适便捷的配置，Max多余的配置更是锦上添花。

N线版价格整体在25000元左右。除了专属的内外饰套件，在很多配置上也更加全面。从配置来看，新一代索纳塔的主要配置还是落在16万区间。

几乎没有明确的对手！

13.98万起，主力16万。这个价格代表了什么？代表着其实新一代索纳塔在国内市场没有明确的对手。

有很多看似同价位的机型，但有竞争力的不多。海豹、深蓝SL03等国产新能源车不在一个赛道上。凡尔赛、508、408X的竞争可以忽略。其实在这个价位上，索纳塔只需要击败蒙迪欧和君威就可以了。对于想在这个价位选择合资中级车，又对新能源车不感兴趣的消费者来说，索纳塔是一个令人心动的选择。

对比蒙迪欧和君威，索纳塔的心脏在哪里？如果需要大马力，大型空合资中级车，蒙迪欧比较合适，索纳塔稍微经济一点。但混动版蒙迪欧即将上市，这对索纳塔来说不是好消息。

总的来说，索纳塔在市场上是有机会的，但是市场空真的不是很大。你怎么想呢?