丰田mpv7座塞纳新款

MPV是multi-Purpose Vehicles的缩写，意思是多用途汽车。从严格意义上来说，MPV是家用的典范。

然而，与国内的情况相反，MPV车型一般以商用为主，价格越高越明显。本田的奥德赛、艾力绅适合宜家，别克GL8侧重商务，丰田的埃尔法显然更多用于商务。

事实上，在MPV这一细分领域，国内车企并没有投放太多产品。在商业上，更实际的原因是国内对MPV的需求没有SUV和轿车那么多。在过去的2019年，MPV车型仅占销量的7%。

但这根本不会阻止车企在MPV车型上的布局，尤其是丰田和大众这两个在中国最受欢迎的合资品牌。SAIC-大众提供了魏冉这个大品牌，而丰田在中国复兴、更新甚至制造了它。

5月18日，丰田发布了两款全新车型，其中一款就是我们今天的主角——Sienna，它在中国有一个亲切的名字——塞纳。

新车集锦速读

1.在丰田TNGA-K架构下，将打造GA-K平台，驾驶风格将倾向于SUV风格，车身刚度更高。

2.提供普通版和运动版双外观，其中XSE是运动版，在中网、前后包围和轮毂样式等细节上有所不同。

3、更科技更安全，新车标配丰田TSS2.0智行安全系统。

4.它配备了2.5L混合动力系统，并提供四轮驱动。

可以看到，第四代全新塞纳的变化不仅集中在外观设计上，结构和动力核心也发生了很大的变化。这种变化要归功于丰田长期以来开发的TNGA架构。与全新一代汉兰达一样，全新塞纳基于丰田最先进的TNGA-K前驱平台打造。开个玩笑，你可以把它想象成一辆压缩加长的汉兰达。

3.5L V6大排量自吸发动机被2.5L混动系统取代，该系统配备了两个电动机和三个电动机作为选项。综合最大功率可达243马力，综合油耗可达7.1L/100km。动力相对降低，但燃油经济性提高，进一步兼具动力输出性能和燃油经济性。无论是从税收政策、排放还是日常需求来看，这套动力组合都更适合国内市场。

全时四驱系统取代了重型分动箱和后轮轴，它将使用一个单独的独立电机为后轮提供动力，从而在所有速度下产生额外的牵引力。值得一提的是，全时系统将优先将80%的驱动力传递给后轮，以帮助防止车辆启动时前轮打滑。

新车的官方介绍将提供五种车型，即乐，，限量版和铂金版，官图公布了后三种车型。可以明显看出，新车提供普通版和运动版。我想知道这种做法在中国制造时是否会继续下去。

在全新的设计下，普通版的设计还是比较成熟的，端庄优雅。运动版自然更有杀气。黑色中网、熏黑的前后包围、熏黑的轮圈样式和后视镜都在向“黑武士”靠拢，这在舒适的MPV车型中并不多见。

内饰也有熟悉的味道。在设计上，换挡区域下方有一个Teng空的设计，其拥有相当大的储物空间空，这也非常符合MPV车型的身份设定。

9英寸中控显示屏支持CarPlay和Android Auto，全车提供超过7个U接口，让车内每位乘客都能在位置找到对应的接口。在配置方面，它提供了四区气候控制，全景摄像头，HUD抬头显示，冰箱和车载吸尘器等。MPV车型的舒适性更明显。

基于丰田GA-K平台打造，在安全性上有很大的保障。在被动安全方面，丰田的新车基本上都是10个安全气囊，塞纳也不例外。因为侧面增加了侧气囊，所以第二排座椅无法拆卸。海外版本将提供7座和8座版本。当然，国内只有7座版本。

7座版本为2+2+3，其中第二排座椅提供电动腿托功能，导轨长度较大，可以预计前后调节的距离也很可观。这样一来，内饰空之间的舒适性更有保障。

在主动安全方面，全新塞纳还标配了丰田TSS2.0智行安全系统，包括预碰撞系统（PCS）、车道偏离预警系统（LDA）、自动远光灯系统（AHB）和动态雷达巡航控制系统等一系列安全系统。由内而外，安全性值得称赞。

过去，丰田塞纳等车型一度作为平行进口车型销售。由于排放标准的限制，平行进口领域目前已进入淘汰期，这也在一定程度上加速了塞纳的国产化进程。虽然后来确定了平行进口车的国六认证方案，但大量车型被终止。

因此，就整个品牌战略而言，塞纳将分别在广汽丰田和一汽丰田投产，其在广丰和亿丰的代号分别为825B和82*B。然后丰田的双车计划实施，国产后的价格更值得期待，未来有望达到30万的价格。不过，新车在国内上市的时间并没有那么快。据丰田透露，它将于2022年上市，它的到来势必会对上汽通用别克GL8等车型造成一定的影响。

事实上，丰田在MPV行业的造诣可谓集大成者。我们熟悉这辆神奇的车，埃尔法。加价还常年供不应求，很少有车型能比得上自身的明星效应。埃尔法的成功与许多因素密不可分。一方面，它缺乏真正的天敌；另一方面，舒适性是众所周知的。

有了埃尔法的成功范例，丰田在后面布局了威尔法的双子星车型。然而，丰田并不满意，然后将LM作为豪华MPV呈现在雷克萨斯上。所以，在这三驾马车中，我们可以看到丰田在高端MPV领域的优势有多大。因此，对于丰田塞纳，教授并不担心其在MPV车型中的实用技巧。

虽然丰田在高端MPV领域有优势，但在30-40万级别的中档MPV车型中几乎没有话语权。事实上，丰田在MPV方面的造诣远不止埃尔法，在亲民的MPV车型中也有实力强劲的车型，除了Privia之外，还有前面提到的塞纳等车型，但丰田在中国并没有在这些车型上做出任何努力。

如今，塞纳正在迎来春天，承担起第四代车型的使命，然后在中国重新焕发生机。它的到来势必要面对与这个级别霸主——上汽通用GL8的竞争。不仅如此，上汽大众魏冉也从这份协议中加入了竞争。

GL8以其强烈的商务风格和众所周知的舒适性常年出入机场、酒店等场所。其定位也是无与伦比的。在过去的2019年，全年累计销量为148121辆。在驾驶水平上，过于冷静和舒适的驾驶风格对喜欢驾驶的人来说没有吸引力，即使它是一款商务MPV车型。

相反，也许塞纳和魏冉更适合家用，因为它们具有SUV车型的一些特征。教授更喜欢将它们与MPV领域的汉兰达和途安进行比较，后者分别基于GA-K平台和MQB平台打造。他们在驾驶和其他方面有更多的筹码。

然而，GA-K平台和MQB平台都是SUV和轿车平台，在MPV车型的衍生过程中或多或少会受到影响，这一点在上汽大众身上已经有所体现。虽然车身长度相对较长，拥有5346毫米的傲人车身长度，但魏冉的实际内饰空并不可观。

也许回到现实，他们中间会有更复杂的交集。在完全家用的水平上，它们将与本田的奥德赛和艾力绅竞争。

丰田塞纳是专门为北美市场开发的“小型货车”，这与国内的理解不同。这个词实际上是指小型货车。凭借出色的内饰空、舒适性、安全评级和四轮驱动体验，塞纳已成为北美市场不可或缺的“小型货车”产品型号。

1997年，丰田塞纳的诞生有一个非常直接的目的，就是取代普瑞维亚。相对来说，塞纳的车身尺寸更大，可以容纳更大排量的发动机舱。因此，第一代塞纳配备了3.0L+4速自动变速箱的动力总成，并且还有四驱系统，加上强大的实用性迅速征服了美国市场。

2003年，塞纳迎来了第二代车型。发动机排量从3.3升进一步扩大到3.5升..它的尺寸更大，内饰更丰富空，它仍然延续了它的流行。从第一代到第二代，塞纳积累了一定的消费者口碑。

但对于国内消费者来说，第三代塞纳才是我们熟悉的样子。2010年，第三代塞纳诞生。动力核心由3.5L大排量发动机和6速自动变速箱组成。全时四轮驱动仍然存在。子弹型的外形和更高端的舒适配置给消费者留下了深刻的印象，但由于进口车型的身份价格较高，因此并未受到国内消费者的欢迎。

目前，塞纳已经发展到第四代。全新塞纳基于丰田GA-K打造，在设计、空和动力核心方面依然有着出色的产品实力。虽然早年因为各种原因未能适应国内消费者，但很快国内的产品、价格和产品功能将更适合国内消费者，不失为一款爆款产品。