续航超千公里并不是纯电动汽车的专利。
我是一个对游戏毫无畏惧的人，从小就如此。因此，我从来没有在比赛中取得过好成绩，从南到北。
在一个细雨蒙蒙的星期五，我匆忙起床。我的思绪还沉浸在黄河路之战中，人们已经在去上海九华福特4S店的路上了。
如果没有蒙迪欧的节油比赛，我想我不会起这么早。是空不够温暖，还是李李不够美丽？
但温暖空的色调经不起蒙迪欧大马力的诱惑；无论李李多么美丽，我都忍不住对E- hybrid版本每百公里3.81升油耗的美丽结果感到好奇。
美系车给人的印象从来都不擅长控制油耗。因此，当福特以蒙迪欧的名义测量油耗时，就像我早起参加比赛一样不真实。
福特蒙迪欧E- hybrid版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡轮增压发动机，集成350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大技术，最大功率140kW，最大扭矩222n·m，百公里加速7.5s..
过往的经验告诉我，这些账面数据的背后，可能不是油老虎的标签，但也不能是低油耗的写照。但是现实打脸太快了。
福特成熟先进的动力分配技术使这款车能够兼顾动力和油耗。它配备了大马力的E- hybrid系统，通过行星齿轮机构和车辆控制系统VCU使系统始终运行在综合效率的最佳范围内。
而且这套系统不同于插电式和增程式混动，完全不依赖充电桩，没有硬性的油电切换，不会为了省油而限制动力输出。它的一箱燃料寿命可以达到1051公里，甚至高于大多数商用纯电动汽车。
在自由路线规划的比赛中，我们从闵行的九华福特到泗泾古镇的一尺花园行驶了差不多50公里，在46个红绿灯处，我们得到了正常驾驶习惯下的百公里综合油耗4.8L，不考虑突然加速和减速。
我们没有获得3.81L的官方分数是合理的，因为我们对比赛本身没有敬畏之心，但它改变了我对美系车高油耗的刻板印象。
要知道，雅阁HEV的综合油耗为百公里4.91L。日系车是公认的节油小能手。难道我们的4.8L成绩不值得庆祝吗？
更何况我们同组的小伙伴，以及3.5L换百公里的好成绩，还有不少小伙伴是从4.0L上下的。我们可能是同组中最耗油的选手。
我粗略地计算了一下。每升7.6元的92号汽油每百公里3.5L，即每百公里油费26.6元，每50公里油费13.3元。
而我，来回跑了50公里，打包了一杯44元的拿铁咖啡…当时的感觉就像我买了一辆3万元的车，得到了一张10万元的卡。嗯…相比之下，拿铁就是天价。
后来在回家的路上我算了一下，蒙迪欧的百公里油费和市面上一些纯电动车差不多，但是蒙迪欧的拿铁可以打包带走，纯电动车可以充电…拿铁太快了，不能喝。
时间成本也是成本不是吗？
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