7年前，两个朋友买了一辆进口途观，一辆是汽油车，一辆是柴油车。七年后，汽油发动机已经燃烧了机油，而柴油汽车仍然稳定可靠，但噪音大且摇摆不定，并且启动缓慢。事实上，在中国，柴油车占家庭汽车的比例不到1%，而在欧洲，柴油车占家庭汽车的60%，出租车则高达80%。为什么柴油车动力性和燃油经济性强，却不被大家看好？
与汽油机相比，柴油机最大的优点是结构简单、动力强、省油；柴油发动机和汽油发动机最大的区别是点火方式不同。汽油发动机依靠火花塞来点燃发动机中的混合气，而柴油发动机没有火花塞，它是通过压缩点火来点火的。汽油燃点约为427度，柴油燃点只有220度左右。只要缸内的压力和温度足够高，缸内的混合气就可以被压缩，压缩点火方式省去了复杂的点火系统，降低了柴油机的故障率。压燃方式可以让发动机压缩比更高，汽油机压缩比为13:1，已经很高了，而柴油机压缩比可以随便17:1。高压缩比带来更低的油耗和更强的动力，高压缩比可以增加活塞运动行程。活塞行程越长，发动机扭矩越大，所以柴油车最大的优点是故障率低、动力强、扭矩大和燃油经济性好。
为什么动力强、油耗低、故障率低的柴油车在国内没有普及？
1.由于柴油发动机的压缩比，在燃烧时发动机噪音相对较高，并且由于活塞的长行程设计，在发动机低转速时发动机响应较慢，因此柴油车具有舒适性差、怠速噪音高、加速性能差和高速性能差的缺点。
2.油品质量:中国开采的原油S含量较高，购买的原油属于重油（因为便宜），都具有较高的S含量，S对发动机橡胶密封件具有很强的腐蚀性。
3.我们潜意识里认为只有货车才是柴油车，它们在路上隆隆作响，冒着黑烟，甚至认为柴油车比汽油车低一个档次。
4.柴油是一种战略物资。军事、农业和交通对柴油的需求很大。在冬季，当卡车在服务区高速行驶时，经常会遇到无法加油或无法按固定速度加油的情况。如果家用车大量使用柴油，必然会对柴油供应造成巨大压力。
5.欧洲有许多起伏，这是柴油车的良好路况，而中国有许多平原，更适合轻载行驶。
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