妹子眼中的宝马z4

大家好，喜欢赛车的小鹏又和大家见面了。我是一名有多年汽修经验的二手车检测员，为客户购车保驾护航。今天，我带来了一款年轻女士最喜欢的车型，宝马Z4！作为宝马旗下的入门级跑车，它不仅价格低廉，而且具有自己的敞篷风格。

自2002年第一代Z4问世以来，它凭借时尚的外观、鲜明的车身线条和出色的操控性能吸引了众多车迷的关注。宝马Z4的独特魅力令人无法抗拒！尽管它已经发展成为代号为G29的新一代宝马Z4，并与丰田supra在同一平台上生产，但在小鹏看来，其中不可避免地会有一些不纯的血液（很难说谁与谁的血液混合在一起）。

本次测试的是一辆代号为E89的13款宝马Z4，该车在2009年至16年期间一直主导着豪华敞篷车市场。目前你在路上能看到的宝马Z4大部分都属于这个家族系列。毫不奇怪，委托进行这项测试的是一位年轻女士，她也是一位脾气暴躁的年轻女士。为什么这么说？因为小鹏提前按照位置到达了试验场，但随之而来的是一阵说话声和尖锐的爆炸声。

抬头一看，原来主司机已经到了。蓝天白云和双R标志非常有辨识度，摩托车爱好者看到这辆车时会尖叫！当姐姐小姐敲了敲她的头盔并伸出一根手指勾了勾时，小鹏和他周围的旁观者都愣住了:我在这里，你开始吧，我赶时间。太珍贵了。听到这里我当然不敢耽搁。废话少说，开始测试。

我们先来了解一下车辆的大致信息。

车型年份:2013款Z4 sDrive20i领先型；

生产日期:2013年8月；

表观里程:5.7万；

许可日期:2014年1月；

新车售价:58.3万；

卖家报价:24万；（应该没有小姐姐的摩托车贵）

在看到实车的第一眼，内饰的整体外观看起来相当不错。看来前车主还是很爱惜这辆车的。亲爱的朋友们，故事片已经开始了！

前保险杠有明显的飞漆、滴漆现象，后喷漆修复。像这种塑料件，碰擦的概率比较高，喷漆是正常的。

经发动机罩漆膜测试仪测量，漆面值约为120。第二次肉眼检查后，无砂眼和橘皮，边角无毛刺。判定为原漆，说明此车正常漆面值在120±30左右，然后进行检测。

左前翼子板的漆面110左右浮动，肉眼观察两次是正常的。也是原厂车漆。至于要不要拆机，以后检查机舱就知道了。

左前门油漆价值高达1000多，但面积不大。应该是小划痕，内部固定螺丝没有拆下来，所以用钣金喷漆。

左后翼子板油漆值在180左右，肉眼可以清晰看到砂点，后期通过喷漆修复。

右后翼子板后期也进行了喷漆修复。

右侧车门后期也进行了喷漆修复，但内部固定螺丝未拆除，应该只是轻微划伤。

内部骨架部分的漆面数值都在80左右，很正常！一般来说，车内的漆面比外覆盖件的平均漆面低30左右。

起步还不错，有些部位有一些磕碰和划痕，影响不大。浅划痕可以抛光。最后检查外观部分，只有左前门钣金，左后翼子板喷漆，右后翼子板喷漆，右前门喷漆，其余正常。

发动机舱整体比较干净。我想它以前一定被清理过。大致看了一下，没有明显漏油。看着发动机舱，一组参数浮现:2.0T发动机搭配8速自动手自一体变速箱，加速时间约为7秒，与小姐姐的风格形成强烈对比，不自觉地瞥了小姐姐一眼。

很明显，机盖两侧脚链的固定螺丝没有拆卸。另外之前的外观漆面数值正常，基本可以判断车头部分没有大的碰撞，但还是要仔细检查一下。

左前翼子板筋漆面正常，没有钣金喷漆现象。

左前翼子板固定螺钉无拆卸现象。在此之前，通过外观测量，油漆表面值正常，并且是原车零件。

左前减震器塔顶油漆值正常，无钣金喷漆修复现象，周围钣金、胶条正常，无后期修复现象，减震器固定螺丝未拆卸。

左大灯生产于2013年8月，右大灯生产于2013年6月，也是原车配件。与整车出厂日期一致，固定螺丝未拆卸。

水箱框架上盖板两侧的固定螺丝未拆卸，表面未变形。

水箱风扇也是2013年8月生产的，固定螺丝没有拆下来，所以是原厂汽车零件。

右侧翼子板肋的油漆值正常，表面未发现变形和修复现象。

右侧减震器塔顶部的油漆也是正常的，与左侧钣金条的油漆相同，没有修复现象。

两侧纵梁表面无修复现象，前防撞梁与纵梁之间的固定螺丝未拆卸，防撞梁未变形。到目前为止，头部碰撞的可能性被排除。

发动机气门室盖的固定螺丝清洁，可以清楚地看到没有拆卸现象，垫片周围没有漏油。

发动机进气歧管固定螺钉完好无损，未被拆卸。

排气歧管固定螺丝没有拆卸，周围的附件螺丝也没有拆卸，至少可以排除发动机大修的可能性，因为变速箱脚需要从下面看，然后在最后检查底盘时进行检查。

发动机机脚可以清楚地看到一侧的固定螺丝没有拆下，其余部分需要从底盘上再次检查。首先检查内部零件。

对于5万公里以上的汽车来说，内饰的整体磨损并不是很大。橙色+黑色的内饰与外观相呼应，配置不高，但很齐全，基本上应有尽有。

座椅滑轨的固定螺丝没有拆卸，滑槽没有生锈。

座椅底部的金属部件表面没有生锈，非常干净，配件也没有拆卸和维护。

仪表板内部的转向柱没有拆卸，金属表面没有生锈，也没有后期抛光处理的痕迹，基本排除了车辆浸泡的可能性。

Z4的后备箱空并不大，只能装一些小件行李或日常用品，所以你不可能把我妹妹的摩托车放进去。而且这辆车没有备胎，备胎槽里放了一块电池。

后备箱底部所有焊点正常，无钣金修复等现象。内部也很干净，没有沉淀物生锈。

内部线束插座也非常干净。这些地方是排除车辆进水的必要项目，因此需要仔细检查。内饰其他部分正常，未发现后期拆卸维修等现象，排除车辆进水可能。

OBD电脑读取变速箱的数据流，内部公里数与仪表表上显示的公里数一致。之后，底盘检查还需要再次检查各个零件中磨损零件的磨损情况。

OBD有几个历史故障代码，影响不大。以后只要注意它们，车内的功能键就可以正常使用了。检查的静态部分到此结束。在向卖家索要车钥匙的同时，我们也可以仔细观察买家的小姐姐。嗯，怎么说呢？即使天使也是战斗天使迈克尔。

拿到车钥匙，自然要上路测试车辆的动态工况。出于安全考虑，我没有拍照，朋友们可以自行弥补。小鹏，我恭敬地把车钥匙交给了我妹妹（通常是客户或卖家自己开车，检查员可以更注意记录异常情况）。路试主要测试车辆的加速和制动性能，方向是否偏离，变速箱换挡是否正常，发动机变速箱底盘在行驶时是否有异响。

小姐姐上车点火，一脚油踢了出去。驾驶风格可圈可点~优点是她可以将车辆的性能充分发挥到极致。在按照指定的路试项目进行操作时，解小姐与小鹏交谈起来。当被问及为什么选择这款车时，我仍然用珍贵的话回答:它看起来很好，我最喜欢这个天使眼，我买菜。全程路试没有明显异常，解小姐非常满意。

随着一个尾巴摆动，进入商店并开始底盘检查。借用商家的起重机顶起车辆并拆下发动机变速箱护板可以方便后续检查。毕竟底盘检查很重要。

所有四轮轮胎都是13年7月生产的，并且是原厂轮胎，表面磨损很小。

制动钳油缸的固定螺丝未拆卸，保持原车状态。

减震器的固定螺丝没有拆卸，减震器表面没有漏油。

副车架的固定螺丝可以清楚地看到它们没有被拆除，并且表面没有变形。

发动机曲轴皮带轮和附件没有拆卸，所有垫片都没有漏油。这是一个漏油率很高的地方，所以你需要自己检查一下。

从下方还可以清楚地看到，发动机机脚固定螺丝没有拆卸，这与之前发动机没有拆卸维修的说法一致。

发动机角螺钉没有拆卸，周围表面没有漏油。

变速箱底脚两侧有四个固定螺钉，未发现拆卸或更换。

变速箱油底壳的表面也很干净，固定螺丝也没有拆下来。

发动机和变速箱之间没有拆卸一圈固定螺丝，所以完全排除发动机变速箱维修的可能性。

车位后方两侧纵梁与防撞梁之间的固定螺丝无需拆卸即可清晰可见。

防撞梁体表面没有变形，排除了车辆尾部发生事故的可能。

从底盘再次检查汽车前部的纵梁。两侧纵梁正常，无变形或修理。从缝隙中，可以看到防撞梁的固定螺丝还没有拆下来。车头车尾是事故高发的地方，需要反复检查。别掉以轻心。

车辆事故项目已在此调查。车况总结:该车前后保险杠喷漆，左前门钣金，左后翼子板喷漆，后尾盖喷漆，右后翼子板喷漆，右前门喷漆，外观多处划伤。发动机舱正常，内饰正常，有故障码，路试和底盘正常。在测试后的交流中，小鹏出于好奇冒着生命危险询问妹妹骑的宝马摩托车感觉如何。没想到这个回答不仅没有惜字如金，还得到了意想不到的回复。

小姐姐原话大意如下:刚从朋友那里买了几个月，真的很爽，加速也很离谱。公牛腾跃了几秒钟，但脚不舒服，风很大，但我还是不忍心卖掉它。最重要的是我最好的朋友只坐了一次就不坐了。小鹏，我明白！在女生眼里，闺蜜是最重要的！最后附上市场价图，后来才知道这个车况以23万多的价格拿下很香。

好了，今天的测试分享就到这里了。修车多读书少，文化有限。如果你写不好，请大家帮助你。我是验车师的二手车检测技师。如果您有一辆喜欢的汽车，但不确定汽车的状况或与二手车相关的其他问题，您可以来找我们。验车师愿意做你最懂车的朋友！

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