指南:
随着自主汽车品牌的崛起，许多汽车品牌都推出了自己的入门级汽车，这导致合资品牌入门级汽车在国内的销量持续下降。合资品牌入门级轿车的没落不仅是自主汽车品牌的崛起，更是国内消费者生活水平的提高和对汽车的更高要求。例如，几年前在中国非常受欢迎的大众捷达今年已经正式停产。
说到国产车中的入门级轿车，相信大家不会忘记比亚迪的F3，几年前它在国内的销量可以与吉利帝豪和长安逸动相媲美，但好景不长。自从比亚迪开始向新能源汽车发展以来，比亚迪F3从未更新过，因此，它逐渐淡出了我们的视野。
比亚迪F3推出国六车型是卖情怀还是买产品？
比亚迪F3推出国六版已经有一段时间了。该车外观和内饰没有升级，发动机参数与老款相比也没有升级。而且，2019款比亚迪F3仅推出一款车型，价格比老款贵了1万元。多花的1万元只增加了胎压监测。至于其他倒车雷达、倒车影像和esp，它都没有配备。
连这些配置都没有配备，更不用说多功能方向盘、一键启动和电动天窗了。值得注意的是，2019款比亚迪F3没有配备安全气囊，而现在已经是2019款了，连安全气囊都不赠送了吗？而车身稳定系统ESP不是给的吗？
抛开消费者的舒适性不谈，虽然安全气囊只能在车祸中发挥作用，而且随着国内消费者驾驶习惯的提高，车祸发生的概率也相对较小，但对于一辆车来说，EPS和安全气囊是不可或缺的，这是最基本的主动安全设备。这样的车即使价格便宜、质量好、产品力强、品牌影响力高，也不建议购买。
原因很简单，汽车是用来给我们带来便利的，不是用来用你的身体与汽车对抗的，除非发生事故；而且，即使是为情怀买单，2020款比亚迪F3的诚意也明显不足。外观内饰没有升级可以理解，配置也没有升级。只有新的轮胎压力监测系统必须在指导价格上提高10万英镑。怎么可能是真诚的呢？
安全气囊的重要性:
安全气囊有多重要，我们从汽车碰撞测试中可以看出，有侧气帘和没有侧气帘的假人受伤程度完全不同，所以我们在买车的过程中要特别注意主动安全配置，开车一辈子可能不会发生事故，但主动安全配置是不可或缺的，这是最基本的保障。
近两年，丰田换代车型基于TNGA架构打造，主动安全配置实现了标准化，全系标配8个安全气囊。被取代的凯美瑞和雷凌在中国非常受欢迎，在中国保险研究所的碰撞测试中，不仅主动安全系数而且被动安全系数都得到了很高的分数。
在我们的现实生活中，有很多人的安全气囊在驾驶事故后弹出。安全气囊弹出后，不能重新安装，也不能在修理厂修理或更换。但是，仍然有很多人为了便宜而去修理厂修理和更换。更换过安全气囊的网友应该都知道。
在4S安装大约需要10，000元，但去外观维修店只需几千元。如果网友能砍价，价格甚至会控制在0.5万元以下。如果修复，成本会更低，价格会控制在10万元以下。
这时，许多网友可能会质疑为什么安全气囊的价格差距如此之大。原因很简单。在4S安装安全气囊时，必须确保安全气囊在发生事故时弹出。如果它没有弹出来，它是负责任的，它在安装过程中需要技术含量。如果在普通修理厂更换，如果发生事故，安全气囊没有弹出，当你去找它时，这家修理厂可能已经不存在了。
最重要的一点是安全气囊没有配件，全部是原厂配件。如果你在修理厂，大部分都是从报废汽车上拆解下来的，而不是所谓的原厂配件。
总结:
比亚迪2020款F3根本不值得购买，原因很简单，连最基本的ESP和安全气囊都没有配备，完全没有安全系数可言。而且，在同价位区间内，也有不少国产入门级轿车可供选择，包括奇瑞艾瑞泽5、长安悦翔、吉利远景等等。
你觉得比亚迪2020款F3怎么样？如果你有不同的意见和想法，欢迎来留言和讨论。
【文章来自范平凡。汽车原图来自网络。如有侵权请联系作者。]
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