宝马550i

车无好坏之分，人见人爱，检个车写个有趣的故事~

你好！大家好，我是车检的检车大锤！我曾经是一名汽车维修工，经过严格的培训和考试，我被提升为专业的二手车检查员。尽力维护客户购车权益是我的服务宗旨。

提到宝马的GT车型，相信很多网友还是不太了解。因为最早的时候，当其他汽车制造商还在努力寻找出路时，宝马就已经跳出了传统的车型设计，而GT车型就是他们的杰作。然而，它可能生不逢时。宝马的GT车型一直不太受大众欢迎。曾经主打的5系GT也停产了，而现在在售的GT车型只有3系GT和6系GT。

在以前的汽车行业，一辆车被命名为GT是一种荣誉。GT的英文全称是Grand Touring，中文直译是伟大的旅行。因此，可以看出最早的GT汽车是为旅行而造的，为了让旅行更舒适，更安全。如今，高性能、更豪华和绝对舒适是GT的新定义。而宝马对GT车型的追求也从未停止。目前的宝马进口6系GT，在同级别中更是无出其右。不过，宝马GT车型的巅峰是另一款车，它就是第一代宝马550GT！

宝马第一代GT550i是2010年的车型，入门价格为173.7万！就像它的定位一样，这是一款集运动型轿车、SUV和GT车型于一身的三合一产品。10年前情况完全不同。即使是现在，它也是一种独特的模式。不幸的是，它已经停产。我们今天的客户是5系GT的忠实粉丝，尤其是大V8的550GT，但这款车的来源真的很稀缺，所以今天花了很长时间才找到这款车。我们一起去看看吧~

车型年份:2010年宝马GT550i豪华版

生产日期:2010年2月

表观里程:19万公里

新车指导价:173.7万

卖家报价:25万

网友开玩笑说，5系GT拥有X6的上半部分和7系GT的下半部分，这是相当特殊的。我在将近200万年前登陆。什么样的家庭才能买这样的车？这款车到底有什么实力卖200万？我今天要拿着大锤去看一看！据卖家介绍，该车车况良好，只有外观部分喷漆和钣金，客户也是提前看了觉得还行才委托检查的。那我们就用大锤揭秘一下车况吧。

首先老规矩是先看外观，发现前保险杠有喷漆，前保险杠表面有划痕，但是今年的车很正常，主要是没修过，后期准备要花点钱！

后保险杠喷漆，漆面开裂。

然后发现前机盖漆面正常，没有后期喷漆修复的痕迹。所以正常的漆面值是100多一点，我们可以根据这个漆面值来判断其他漆面。

接下来发现左前翼子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，左后翼子板喷漆，但内侧完好。从这个漆面的修复情况来分析，可能是划痕造成的，修复情况还是比较集中的。

然后看右侧，发现右后翼子板油漆值正常，右后门喷漆，右前门油漆值正常，右前翼子板喷漆。一般来说，右侧有划痕，但处于正常状态，根据修复情况比左侧好。毕竟这款宝马5系GT也是10年前的经典车型。在日常使用中不可避免地会被消耗、磨损和划伤。不能像新车一样对待，更应该关注车况本身和车辆的性价比。

然后前后挡风玻璃正常，内部胶缝完好。总的来说，外观状况良好，虽然经过修复，但基本处于正常状态。对于这种年份和公里数的汽车来说，颠簸根本不现实。只要车身结构没有受伤，就没有影响安全的大问题。

接下来，检查机舱。这款宝马5系GT550i搭载4.4T V8发动机，最大马力407匹，最大扭矩600牛·米，官方加速时间为5.5秒。这套动力总成与10台宝马7系750完全相同。但750仍然使用6AT，但这台5GT使用了7系760更高级别的8AT变速箱。而且虽然叫5GT，但是用的是7系机箱。为什么不叫7GT呢？我有点不解。哪位网友能解答一下？

来，仔细看看，这台双涡轮增压V8发动机还是挺唬人的！而且机舱也没有打扫过，保持原样，但是否完美还有待确认。

首先我们来看看前机盖螺丝，发现完好无损且与表面吻合，说明机盖没有问题，间接证明车头没有发生大的上部碰撞事故。

后来检查发现，左右减震塔的上减震固定螺丝完好无损，但两侧的稳定杆螺丝被拆下来了。这种拆卸也可能是正常的维护拆卸。机舱空有限，需要维修时有时需要多拆解。这也是维修工的无奈。做过修理工的大锤深有感触。

然后我们可以看到右前大灯的生产日期是2010年1月，而左大灯的生产日期是2011年1月，这明显晚于车辆的生产日期，而且它的更换时间更晚。不过其他配件还可以，主体结构也没问题，也就是说只是简单的损坏更换。毕竟，一个小划痕也可能导致更换大灯。11年也是投保第一年，投保不花钱。

但是接下来的发现有点令人头疼。因为我发现发动机上有很多零件的螺钉有拆卸痕迹:曲轴螺钉、机油加注管螺钉、气门室盖螺钉和发电机螺钉。虽然会出现更换发动机三角皮带和张紧器、因气门室盖漏油而更换气门室盖垫片、更换发电机等问题。在这一公里内，发动机喷油管基本无法移动，所以我猜测可能会有更多的维护。

不，现在很明显，前曲线部分的螺钉被拆除，水泵被更换，包括发电机。

而且涡轮增压系统也有油渍，需要后期检查维修，比如气门油封或者涡轮本身；而且周围的固定螺丝也被拆下来清洗过，说明涡轮增压器可能被维修过。当然，这只是一部分，也许还隐藏着更多的情况。毕竟机舱太满了，在空之间很多东西都看不到。具体情况还是要看底盘来验证。毕竟开了19万公里，宝马还是比较精致的。

检查下面的油和水，发现冷却液表面没有油花和水垢；发动机喷油口虽无乳化现象，但仍有油泥，说明公里数长；刹车油含水量超标，后期需要更换；电池需要更换。一般来说，机舱的主体结构没有问题，但发动机的拆卸和维修有很多，更换的零件大多是副厂零件。当然，这是可以理解的。毕竟宝马的维修成本比较高，过了保修期再掏钱还是挺痛苦的。在其他情况下，我们只能从发动机底部进行检查。希望问题不大，客户能有个汽车梦。

接下来，进行内部检查。说实话，旗舰就是旗舰。虽然过去几年一直有人抱怨宝马3系的内饰塑料感很强，但这台10年前的5系GT550i现在看来内饰还是相当豪华的，而且一点也不过时，而且价格昂贵

内饰部分，首先检查方向盘的转向柱是否干净无腐蚀；阀座螺丝完好无损，无需拆卸；座椅底部海绵无泥沙、水蚀、老化，包裹铁件无锈蚀；中控台下部点烟器完好，无锈蚀、泥沙；初步排除了车辆水泡的嫌疑。

随后，可以看到后备箱两侧纵梁上部与背板连接良好，焊点清晰均匀，无明显变形和后修复处理。说明后方没有重大追尾事故。

然后检查后行李厢电池更换正常，生产日期为17年第40周。后翼子板的电机状况良好，固定螺钉没有拆卸，零件本身没有污垢和腐蚀，因此保持了原车状态。这样完全可以排除车辆进水，车辆发生严重追尾的情况。

接下来，测试了车辆的功能。虽然与现在的豪华车相比，这台5GT的功能并不是很先进，但在当时也充满了科技感。经过测试，车辆功能没有异常，就是导航应该暂时不会更新，但现在手机普遍使用。静态检测在这里。我们来做个路试。

出于安全考虑，我在路试期间不拍照。由于天气原因，我只能以中低速短距离尝试，这是相当稳定的。急加速和加减速都没有问题。然而，大锤仍然希望在高速下测试它，同时，它可以摩擦豪华车的背面。可惜没成，哈哈~

路试结束后，到销售方指定的地点提车进行底盘检查。

首先，我们可以看到左悬架保养得很好，下直臂仍然是原厂。

但仔细观察会发现悬架的许多螺钉上都有拆卸痕迹，因此我们必须仔细检查这一点。

右侧悬架也是如此，虽然没有什么大问题。虽然更换了管道，但基本属于正常情况。

但是，拆卸情况很明显，虽然左右悬架都已拆卸，但没有明显的更换，这意味着肯定有东西被移动过。看到这里的大锤，我的心不禁紧张起来。

然后我从底部看到了前曲线的情况:螺钉已被拆除，零件已被更换等。这真的是豪华车不测试底盘或它是白色的。

而且拆下压缩机螺丝，拆下前端正时端盖固定螺丝，拆下发动机油底壳螺丝，拆下发动机油底壳。关键是除了拆零件，你还能看到车身是新的（拆修会清洗发动机附件），我还能看到发动机号。根据这些信号，可以推断发动机有拆卸维修的嫌疑。当然，我们还需要其他证据来进一步证明。

然后我发现元宝梁的螺栓被拆了，发动机底脚的螺栓被拆了，前平衡杆的螺栓被拆了，转向器的固定螺丝也被拆了。这说明发动机下支架已经基本拆卸完毕，继续检查发动机变速箱连接处和变速箱支架螺丝是否有问题。

不幸的是，发动机变速器连接处的螺钉已被拆除，此处可以看到的所有螺钉都已被拆除。

最后发现转向器转向柱和方向盘的固定螺丝被拆下，后传动螺丝被拆下，传动轴的缓冲橡胶垫也被更换。拆卸变速器后支架固定螺钉和排气管固定螺钉；通过对机舱上部的检测和此处检测到的底盘综合分析，可以判断发动机存在吊装和分解维修的情况。至于升降分解维修的原因是什么，请各位朋友自行推测。

而且变速箱油底壳从新旧对比就可以判断更换了，更不用说了。

经过多年的侵蚀和数公里的磨损后，后减震器已经损坏。当然，这样的减震器仍然可以正常使用，主要是因为它没有漏油。

啊！后轮轮毂的修复让我目瞪口呆。说实话，这种修法我还是第一次见，而且修的时间不长，痕迹也比较新。我想我要卖车了，所以我会匆忙处理。这种轮毂在高速行驶时可能会感觉很凉，像触电一样，晃动！摇一摇！摇一摇！因此，为了行车安全，必须重新更换或修理。

这一公里的四轮轮胎已经更换了很多次，但你已经使用了14年和19年，这有点敷衍！并且四轮轮毂外侧有不同程度的损坏，后期需要翻新。检测到这里就结束了，然后大锤向客户详细解释了车况。

总结这台宝马5系GT550i的车况，除了发动机吊装、拆卸、维修保养费用较高外，整体情况还算不错。毕竟这一公里宝马的发动机保养是正常的。但是，大修后，发动机的寿命和可靠性也会大打折扣。后期由于公里数多，车龄高，可能会出现其他问题。简单来说就是用车成本高。客户了解车况后表示先看报告再看。虽然他之前有一点心理准备，毕竟他买了一辆10年的二手车，但他不得不考虑这后期的维修成本和使用成本。

最后，我告诉客户，如果车况可以接受，我们可以从保养和检修发动机方面讨价还价。可以看到同款宝马5系GT 550i的网上报价不超过25万，所以这款车还是比较贵的，可以大幅度降价。客户理解。然后我收拾好设备，和客户告别后就离开了。你认为这辆车今天值多少钱？反正如果是我，我不会买20万。太麻烦了！我穷，还是务实点好，哈哈~

好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢您的阅读，喜欢的朋友点赞吧~带你看更多二手车测试直播！

如果你也有车要测或者有关于二手车的问题，可以问我，尽力帮你解答！

瘦死的骆驼比马大！245万买加长版劳斯莱斯古思特，比宾利好。

当时我90万都爬不起，二手讴歌MDX现在报价15万。谁想要？

2005年的雷克萨斯LS也卖了16万元！买家:肩并肩劳斯用它来收藏。

丰田FJ酷路泽在泄漏35万次后仅行驶了9万公里，当我看到这一年时，我笑不出来。