今天的疥疮是另一个八卦疥疮。难道不是因为广汽菲克这几天申请破产，才被20多家经销商联合维权吗？我们先不谈事件本身。让我们八卦一下克莱斯勒，吹嘘一下它和在中国市场的“注定的爱情”。事实上，如果漂亮的中国人自己不表现得像怪物一样，克莱斯勒在中国取得官方汽车的地位是可能的。
据说上世纪70年代左右，中国汽车工业刚刚起步，国内汽车基本都是老红旗、老上海、老BJ212，机械质量差，油耗高。后来，为了打造一款可以摆上台面的行政座驾，一汽打算更换红旗。自从换代以来，发动机技术也不得不更新。于是我把目光瞄准了当时世界上最大的汽车国家美国，从克莱斯勒公司购买了488发动机技术和设备。因此，在此契机下，一汽想顺便将搭载488发动机的道奇600引入生产。
起初，克莱斯勒似乎并不太在意。毕竟，道奇600在美国已经处于淘汰的边缘。于是克莱斯勒刁难一汽，说我的车要停产了，也就是说所有的售后零件都要你们提供。但是我不信任你的产品质量，所以我必须看着你。
于是，克莱斯勒向一汽发送了一批旧模具和镀锌钢板。一汽收到货的时候惊呆了。这到底是什么？有些模具已经腐烂开裂，甚至可乐罐也被压在一旁。这也太霸道了吧！不过一汽人很有合作诚意，不知道动员了多少人先修那些破烂东西，用修好的模具和钢板冲压。乍一看，除了一些小问题外，克莱斯勒人普遍认可一汽的冲压水平。
眼看生意可以继续谈下去，克莱斯勒将成为一个恶魔。嘿嘿，一汽看起来诚意满满。估计他买了发动机生产线，被困住了。他渴望购买一条整车生产线，好吧！仔细听着，一汽。虽然你的冲压水平还可以，但仍有许多配套零件你暂时无法在中国制造，需要我提供。这样，您应该预订未来几年要使用的备件。
一汽一听，又愣住了。哇！这不是变相涨价吗？与此同时，已经在上海设厂的德国大众也来凑热闹。毕竟这是一汽，共和国的长子！大众说，要我帮你吗？一汽在诚实和坦率地说，“对不起，我们购买了克莱斯勒的发动机，所以我们必须与克莱斯勒合作。”。
这让满哥想起了一个场景:备胎说我让你靠着它，女孩说，对不起，你是个好人，我已经…让吃瓜群众自己玩去吧。不管怎样，渣男总是赢，备胎总是哭。那是题外话。虽然大众被一汽婉拒了，但是备胎并没有放弃。几周内，该公司购买了克莱斯勒的发动机，并成功安装在自己的奥迪100上，向一汽展示说:看，我有能力养你和你的肚子…呸，我有能力使用您现有的发动机。这样执着的备胎精神真的值得曼哥学习。
克莱斯勒发现后，开始有点焦虑。因为道奇600即将停产，没有接收器它将一文不值。看来不能太欺负老实人。所以克莱斯勒说，你这个老家伙，不听公众的意见，这样很不好。这样，我将以象征性的1美元把这条生产线卖给你。让我们合资干出一番大事业，赚大钱！嘿，别走。听我说。我错了。我是个混蛋。请听我说。我不会再这样做了。别走，别走，别走！
一汽没了，因为大众又说，宝贝，我把奥迪100的生产线从南非的工厂拿过来，免费给你几年。当它运行良好时，它将作为合资费的一部分。如果不行，就给我点钱打发我走。所以一汽还是被大众感动了，于是就有了一汽大众成立，奥迪成为官车的故事。
满哥的绯闻还没有结束。后来，克莱斯勒被戴姆勒收购，成为戴姆勒克莱斯勒。只是好景不长。戴姆勒发现克莱斯勒确实是一个负担。例如，2006年第三季度，戴姆勒的营业利润为12.4亿美元，而克莱斯勒则亏损14.6亿美元。由于这种负担，奔驰在2005年和2006年的销量相继被宝马超越。这使得戴姆勒不得不考虑为克莱斯勒寻找一个接盘侠。
具有讽刺意味的是，当时传闻愿意接管克莱斯勒的正是一汽集团。我不知道一汽要做什么。难道是故意要刺激当年的心碎者？当然，天不遂人愿，一汽也无力承担戴姆勒敲掉的数百亿美元。
所以当时克莱斯勒没有及时进入中国市场，这应该是非常遗憾的。然而，对一汽来说应该是幸运的，因为如果它与克莱斯勒合资，后悔的可能是一汽。当时洽谈合作时，克莱斯勒极其傲慢。比如北京的项目经理早上飞到长春考察，给一汽定了一个开工时限，谈完后马上飞回北京，一刻都不愿意停留。例如，一汽派出了一个高级代表团进行谈判以表明其重视，但克莱斯勒的老板没有表现出任何表情，只派了一名下属进行敷衍。
这和爱情是一样的，地位不对等，注定将来没有好结果，还不如早点说白了。嘿，为什么我知道这么多？
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八卦数据参考来源:
1.凤凰汽车:“汽车工业60周年:克莱斯勒错过一汽”
2.搜狐广东:“一汽收购克莱斯勒SASAC难通过”
3.网易财经:“一汽张嘴吞下克莱斯勒”
4.新浪汽车:“克莱斯勒易主，全球汽车格局或生变”
5.汽车之家:“车企最想忘记的记忆:克莱斯勒错过一汽”
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