如果你不太关注十年前的汽车市场，你可能不太了解科鲁兹的辉煌。虽然现在已经停产了，但以前的科鲁兹可以对得起“一代神车”的称号。它也是雪佛兰品牌或通用集团发展史上的一个亮点，但现在回过头来看，神车的停产确实有些令人遗憾。
2008年，在当时濒临破产的通用汽车主导下打造的科鲁兹首次亮相全球，并于2009年进入国内市场。这种专注于运动时尚的风格很快得到了许多消费者的认可。它只是一个设计，在当时领先于其他品牌一个纬度。不信的朋友可以看看当时轩逸、卡罗拉、帝豪的外观。
迅速走红的科鲁兹拿下了销量冠军。在当时，卡罗拉、朗逸和轩逸都不是它的对手。在随后的五年里，累计销量达到了125万辆，为通用汽车渡过难关做出了贡献。直到2016年，销量才开始出现明显下滑。按照常理来说，如此成功的经典车型应该由制造商进一步改进和打造，它将继续辉煌，但结果是停产并退出市场。
外观曾经是科鲁兹的一大优势，但它被使用了7年。在这段时间里，其他品牌的设计不仅赶上了它，而且超过了它。雪佛兰终于忍不住了，销量的下滑让它对科鲁兹的外观进行了升级，但这款车的升级并不成功。不仅没有给人眼前一亮的感觉，还让很多消费者评论这是韩系风格，后期的外观升级也是如此。此时，雪佛兰也推出了骑士，这为销量已经下滑的科鲁兹增加了一个强劲的对手。
当然，销量的下滑不仅仅是因为外观的落后，还有产品本身的实力。在过去的几年里，所售车型的故障越来越多，发动机和变速箱的故障率也相对较高，而且有些不易维修。此外，整车还存在许多其他小问题，这极大地影响了科鲁兹的声誉，高油耗已经深入人心。这个时候市场对科鲁兹就不那么友好了，感觉雪佛兰没有继续专注造车的意思，所以科鲁兹的销量持续下滑。
不管它曾经多么辉煌，市场都是非常现实的。如果你不努力提高竞争力，消费者就不会买账。如果你只凭感觉卖车，那离没落就不远了，所以一代神车终将退出市场舞台。或许现在对科鲁兹的了解更多来自于修理厂。
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