5万左右最耐用的二手车

最近我们收到了很多关于BaaS后台的问题。问这些问题的朋友，大部分都想买新车。但是最近新车价格一直在波动，准车主有点担心保值率，所以特意找我们咨询。我帮你把BaaS服务的内容从官网上搬了过来，请你品尝一下。

说到保值率，我们二手车商对新车一视同仁。长期关注诺诺二手车的朋友看到我们卖了这么多准新二手车，很多都是99.9%新的。这样的车相对于新车来说，性价比还是不错的。

关于准新二手车的来源，诺诺已经和一些知名车企签约，比如蔚来官方，他们的内部来源是对我们开放的，所以你也看到了，很多超级准新的二手车已经在诺诺上架了。

今天的ET5路试是超级准新车。买断了电池，装了很多东西，开了5200多公里，二手货价格降了6.5万。

没必要夸大ET5的面值。这款车是价格较高的“极光绿”涂装，有点绿，有点蓝，有点灰，灯光不同，车身颜色也不一样，很梦幻。

轿跑的无框车门，尽显优雅。

内饰采用“极速灰”配色，柔和的浅灰色，搭配优雅的极光绿。内饰配置可选“悦享包”，包括前排座椅14向调节、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热等。

座椅材料是标准的Haptex合成皮革。手感很细腻，填充物很软，舒适度不错。不超过2万纳帕被选中。我私下知道，搭载纳帕的ET5很少，如果再选纳帕，这款车的价格会超过35万。

顶棚罩采用同色系超细纤维绒面，看起来非常精致，这一点在新车选择时也需要增加。

轴距接近2.9米，后腿空还不错。

头空，有点低。我个子不高，但是头发已经蹭到天花板了，离玻璃天蓬还有一段空的距离。

还好是玻璃顶篷，通透感不是一般的好，车内空间空显得不那么压抑。但是，众所周知，每年总有那么一两个月酷热难耐，会让这种玻璃天篷备受争议，解决的方法也特别简单。TB搜索“天窗冰甲”、“天棚遮阳”、“天棚电动遮阳”，什么都没有。

说说这款车的驾驶感受。这款ET5基于第二代平台，是一款coupe车身，与大家熟悉的第一代车型(第一代ES6、EC6、ES8)有很大的不同。

首先，它整体营造的驾驶氛围更加运动。有轨电车的坐姿肯定是比较高的，但是对于没有身高优势的驾驶者来说，正好可以弥补轿跑在视野方面的不足。女司机亲自测试了一下，感觉很合适。

然后就是它的底盘调校，可以满足它的加速能力。虽然没有可变悬挂的选项，但底盘的调校已经可以让它做一些相对运动的驾驶行为。

可见蔚来只说“不明白为什么有人买油车”，但实际结果证明它已经逐渐想通了。虽然还有提升空间空，但是短短几年进步很快，真的很辛苦。

悬架的韧性提高了很多。第一代SUV车型的悬挂追求的是极致的乘坐体验，但在这款ET5上，它的操控感终于回归了。

004秒的加速基本准确。运动+的时候，从零开始的那一刻，不再是一种推背的感觉。那一刻的感觉就是万磁王在前面吸你，大脑来不及反应，车就冲走了。

还有一个值得称道的飞行员辅助驾驶功能，一键上手，但是从老司机的角度来说，再完美的辅助驾驶也只能作为辅助功能。

准车主们，不要以为ET5的飞行员精神可以完全依靠。路况千变万化，司机一定不能完全“挂机”。

一旦试点启动，它将启动一系列主动安全功能。

路试的时候，我并排遇到了一辆大货车，货车的行驶方向离我的车道更近一点。我还没压线。我感觉还好，方向盘没动，但是ET5给了我一个轻刹。看来电脑比我谨慎多了。

而且ET5车身硬件可靠。钢铝比约为3: 1，高强度钢约占60.3%，铝约占25.2%。碰撞测试成绩非常好，ENCAP和鲍忠研究公司都获得了五颗星。

坦率地说，新的ET5车在这个价格上有竞争力，但不是很强。预算30万左右买新能源车的客户，除了豪华质感之外，大多会对空有一些要求。相比很多纯电动SUV车型，coupe ET5在空上肯定是不够好的。但如果对空没有太高的要求，对个人通勤和偶尔载客的质量有相对较高的要求，那么ET5就特别适合。

而这款二手超级准新车，匹配很多，只有5000多公里的使用记录，而且价格比新车便宜很多，手里省了几万块钱，性价比很高。