看了日产蓝鸟的防撞梁和底盘，内饰材质和甲醛含量怎么样？今天就来聊聊。
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门结构
冲压铰链、焊接门
蓝鸟的车门铰链是日系车常见的冲压结构。
车门也是日系车常见的焊接半框门。
隔音棉
前大后小。
拆下车门内饰板，可以看到这辆车的门板上有一层塑料防潮膜，上面粘着一小块化纤隔音棉。
前门内饰板上有不少隔音棉，但厚度很薄，裁剪布局凌乱。
后门隔音棉面积比较小。
侧面防撞梁
圆管梁
前后门各有一根圆管形防撞梁，依然继承了轩逸的传统。前防撞梁粗，直径35 mm，后防撞梁细，只有27 mm，防撞梁上还有安装人员涂的密封胶。
前后门都有加强筋。
后座
没有钢板
我们揭开后座靠背的织物包裹，发现没有多余的保护措施，别说钢板，就连之前轩逸的塑料瓦楞纸板都没有。
后排头枕
无头枕头
这辆蓝鸟的后座没有独立头枕，但是有之前拆的轩逸。
地面
大包裹很好。
大线包比较好，用布基电工胶带包裹，比较紧。
地板采用聚乙烯泡沫，常用于包装盒。至于甲醛含量，我们需要用仪器来测量。
因为播放顺序的原因，在拆解这辆车的时候，并没有用“酚试剂分光光度法”测量车内空气体中的甲醛含量，仍然是定点测量法。请原谅我。
通过测量，地板中的甲醛为每立方米0.325毫克。我们检测仪器每立方米超过0.1毫克就是黄灯预警，每立方米超过0.3毫克就是红色预警。
天花板甲醛测量结果为每立方米0.305毫克，仪器处于红灯报警状态。
还是要强调一点，我们的测试方法比较极端，但是每辆车的测试条件都是一样的，横向比较是公平的。
摘要
蓝鸟只有“便宜”两个字
从碰撞梁到底盘，再到内饰，基本可以判断蓝鸟是一款“运动造型”的轩逸，只是个别配置有差异，其余基本相同。
可能有朋友会问，既然蓝鸟和轩逸一样，日产为什么要生产两款车？首先，由于日产目前的国产车型偏向中庸，不符合更年轻、更运动的风格。为了迎合年轻消费群体，日产推出了一款外观更年轻更运动的蓝鸟。不过新天籁和新轩逸的整体设计也开始走向运动。比它更运动、更年轻的新轩逸上市后，蓝鸟的生存空就更小了。
其次，“蓝鸟”这个词曾经在中国的消费者心目中有足够的分量。毕竟老蓝鸟曾经是日系中高端车型的代表，也是最早使用HUD进行平视显示的车型。因此，为了利用这个强大的“IP”，日产重启了“蓝鸟”这个品牌。
然而，这款蓝鸟一上市就备受争议。从造型上看，完全不可能把它和我曾经心中的蓝鸟联系起来。再加上自身产品实力不足，蓝鸟的销量一直很一般。如果蓝鸟现在的价格不比轩逸更实惠更优惠，真不知道这款车会不会停产。
如果你想问蓝鸟值不值得买？还是那句话，和轩逸比，你喜欢哪个造型就买哪个造型；如果和其他竞品车相比，蓝鸟的优势可能只有“便宜”。
2019款日产蓝鸟内饰评分
下期播报车型:吉利博瑞GE
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