外观简洁，内饰做工精致。
【XCAR试驾原图】
提到五菱汽车，人们马上就能想到广场上，在大街小巷奔跑，或拉着货物，或载着乘客。的确，五菱在微型车领域的成就在国内几乎无法被超越，每年近200万辆的销量也让很多合资品牌自愧不如。以前这类车主对车辆的要求比较简单，皮实耐用，性价比高，还能在空之间拉货，既能兼顾家庭使用，又能兼顾个人生意。然而，随着人们对车辆性能（安全性、空、功能性和舒适性）和经济性要求的不断提高，以及国家政策的不断变化，似乎五菱原有的产品已不能满足更多的消费者，因此推出一款创新产品势在必行，而我们今天试驾的五菱洪光V就是原有微面产品的升级版。让我们体验一下。
五菱洪光V是在五菱洪光底盘上开发的一款微面产品，采用前后驱动布局。目前有1.2L和1.5L两种排量的6款产品。与目前的洪光和洪光S相比，洪光V更注重货物的性能。428-518万的价格也比较亲民。外观方面，前脸采用五菱家族式设计，中网采用工字型设计，搭配镀铬装饰，提升档次感。
洪光V标准型的车身数据分别为:4435毫米（带后雨刷的标准型）/1685毫米/1850毫米，轴距达到了2720毫米。在同级中并不占优，但在实际空中有着不错的表现。
内饰布局更接近传统汽车，整体做工和用料也是五菱的优势之一。与传统的微面车型相比，内饰使用的材料更为常见，五菱洪光V还在中控区域使用了类似钢琴烤漆的面板进行装饰，以提升档次感。
27席空之间的利率惊人。
空，洪光五号可以满足七个成年人的需求。洪光V采用侧拉门设计，不仅占用乘客和乘客空之间的空间更小，而且便于装卸货物。为了防止滑动门在加油时打开，当打开油箱盖时，车辆右侧的滑动门将被锁定，以确保安全。
体验者身高180cm。无论车辆的哪一排，都有足够的头部和腿部空。洪光V的整体座椅柔软舒适，但第一排座椅不支持上下调节，有点不方便。此外，本次试驾的顶配车型，第二排车窗依然采用手动设计，但考虑到这款车型侧重载货需求，这些方面还是可以接受的。
除了前排有更多的储物空间外，后排没有储物格。在人员满员的情况下，后备箱的储物能力为500L，可以满足很多家庭用户的需求。移除第三排座椅后，车辆容积可增加至2500L，当您移除后两排的所有座椅时，可以获得一个非常笔直的储物空间空，最大容积突然上升至4300L，储物能力令人惊叹。平坦的地面和方形尾门都使空之间的利用率最大化。
车辆前部的储物格:
3动力够用，悬挂偏硬。
动力方面，五菱洪光V分别搭载1.2L和1.5L汽油发动机。1.2L发动机最大功率为65kW/6000rpm，最大扭矩为116Nm。1.5L发动机的最大功率为82kW/5800rpm，最大扭矩为146Nm。与之搭配的是5速手动变速箱。
1.5L发动机驱动洪光起步相对容易。当车内有四名乘客时，在市区行驶时不会感到动力不足，油门的表现也相对线性。车辆的离合器行程适中，虽然关节点略靠前，但非常清晰，新手驾驶不会太难。挡把的行程较短，档位也很清晰，后段甚至还有一定的吸气感，手感很好。燃油经济性方面，厂家公布的数据是百公里综合油耗6.8L。
车辆的隔音性能比普通的微曲面有所提高，前置发动机也大大降低了车内噪音。当以80公里/小时的速度行驶时，车内的人可以正常交谈，但他们仍然可以偶尔听到轮胎卷起和砾石撞击底盘的声音。为了保证承载能力，车辆采用了微曲面中常见的前麦弗逊、后钢板弹簧的悬架结构。虽然装载能力得到了保证，但板簧结构决定了后排的舒适性无法与普通汽车相比，整体较硬，在通过坑洼时相对直接。配备液压助力转向，更容易实现同向掉头。虽然略有差距，但对行车影像影响不大。
编辑点评:年销量几十万辆，市场份额达到一半以上。五菱用实际销量证明了自己在国内消费者心中的口碑和地位。相信随着产品的不断升级，五菱在市场上的表现依然会非常抢眼。
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