一汽大众高尔夫

作为一名高尔夫老车主，我想从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。

维护:

我像在家里一样照顾我的车，并严格按照汽车手册保养它。我的车型是1.6自动舒适型。虽然现在不在保修期内，但每1万公里更换一次机油和滤清器是严格按照手册执行的。但实际上，我每5000-7500公里更换一次机油和滤清器，每半年更换一次空混合空空气滤清器，每两年更换一次。另一项最昂贵的保养项目是6万公里更换变速箱齿轮油，据说需要近2000元。我的车3年换了一套轮胎，4年换了一副刹车片。

服务:

服务质量车辆在保修期内去4S店保养，服务质量不错，但有时会有强制清洁项目，4S店的工时确实很贵，但4S的精细服务理念还是不错的。脱保后，我在当地一家维修店保养它。谁说工艺没有4S店好，但是服务还可以。

油耗:

市区工况平均油耗仍在9左右，长途高速油耗在7之间。这款车是1.6的6AT，车重已经达到了1.35吨，这么高的油耗配得上他自己的体重，有点接近小马拉大车了。相反，骑手的1.4T折扣要低得多，市区平均约为7英镑，高速为4-5英镑。相比这些，我觉得1.4T的燃油经济性比1.6的好。

操作控制:

操控之星一定要满，两厢车也是操控之王。虽然控制不如福克斯和马自达系列，但它也很差，具有出色的控制，坚实稳定的底盘，准确的转向和方向，以及良好的方向反馈，这给人一种信心。山路:破路弯的悬挂有点硬，比福克斯和马自达弯王差很多，U型弯信心不足。场地扎实，悬架为第六代高尔夫前后麦弗逊式独立悬架，过坑时滤震效果也不错。

性价比:

当初我这辆车的价格将近14万元，但没有人觉得值。据一汽-大众内部领导介绍，国六国产化率较低，60%为进口车。因此，据说两匹马的成本可以覆盖一辆高尔夫六的成本，并且用于工作的材料非常出色，配置在当时也非常高。也许不了解高尔夫的人可以用这辆车的钱买一辆b级车，但只要稍微了解高尔夫历史，它仍然非常有价值。标准配置:主动安全配置:ESP、EBD等。都是全系标配，大众的人体工程学也很到位。

动态力:

AT的1.6AT动态平顺性:动态平顺性还可以，加速均匀。动力相当令人满意。我们不能说它有多弱或多强。就像一个人的性格，他分为外向和外向，但他也是中性的。高尔夫1.6的动力偏中性。6at的爱信变速箱感觉动力不如手动直接，总有几秒的延迟。即使你想深入一步，耗尽他的力量，你也必须有足够的耐心。3秒后他会有一个直线加速动作。

搭配:

虽然配置不如现在车型的电子高级配置，ACC什么的，但我当时买这辆车是为了ESP防滑配置，其他配置都还不错，这就够了。

舒适度:

前排内侧座椅包裹性很好，乘坐舒适，腰部支撑也很到位。扶手箱设置合理，两档调节。手臂放起来很舒服，开车时整体静音效果不错。麦弗逊式独立悬架在过坑过坎时滤震效果好，平顺性高。只有后排中间位置不太舒服。

空:

空在A+级轿车中属于上乘，但仍比b级车差很多。虽然是两厢车，空家用足够了，后备箱可能是短板，但对于后备箱座椅放倒后的车内容积来说还是挺大的，不逊色于小型货车，所以我对这一项空也很满意。骑在空之间:我朋友身高1.80。坐在我的副驾驶座位上，我感觉头部空仍然很充足。高尔夫对人们来说是一款非常小的汽车，但实际上，空之间的内部乘坐空间绝对足够，适合身材高大肥胖的人。储藏室空:储藏室空的后备箱确实是短板。

外部视图:

经典时尚的外观，流畅的线条和圆润的设计，喜欢它的简洁和简洁，喜欢它的运动和个性化风格。

内饰:

内饰是大众原有的风格。中庸不是豪华，但也没有第七代那么豪华时尚。但是，第六代的内饰决定了要对得起喜欢他的人，尤其是80后，这符合我们80后的审美。看着平淡不做作，其实是克制的体现。

集成:

可以说我从小就和大众有一种亲切感。自从我叔叔的桑塔纳2000后，我就对大众汽车产生了浓厚的兴趣。桑塔纳和捷达在中国驰骋了改革开放的20年，而我也是在这20年中成长起来的，所以当街上的大众汽车越来越多的时候，我对大众的印象也越来越深。买车的时候非要买大众车，看着就觉得实用。一开始，我谨慎地选择了高尔夫，研究了大众汽车的精髓和历史，并跟随它来到了第一代高尔夫。看完第一代到第六代的高尔夫历史，我无法自拔。我从此喜欢上了这辆神奇的车。有人问我他是不是很神奇。我不知道。我只是看到他喜欢它，并舒适地开车送他。至少我在心里选择了他。