东风日产5一8万图片

不到8万，买一辆自动挡紧凑型车，而且最好是合资品牌？估计很多工薪族每天都会这样想。但就市场而言，我们的选择并不多，包括雪佛兰骑士和捷达VA3。在日本拥有这样的产品真的不难。本田封帆和丰田威驰基本上需要9万左右，更重要的是，它们没有任何折扣。

这个时候，我们就会缅怀这样一款车——已经停产的日产阳光。2016年的官方指导价为810-91000元。疯狂的是还能优惠2万左右…8万元，这样一款合资紧凑型轿车，还有日产的低油耗。当时教授身边很多拿着3000工资还在吃面包的朋友都说:“整一个”。

如今，最新一代VERSA（海外版）已在北美上市多时，北美著名媒体Mortor1对VERSA SR车型进行了测试。在新时代下，这款一向亲民的日产入门紧凑型轿车会有怎样的评价？

上一代车型（国产阳光）真的很难想到有什么值得夸赞的地方。一切都很平淡，表现良好，这在教授看来更像是“虚胖”，而Motor1的编辑则称之为蛋形身材。但在这台全新的VERSA上，你完全看不到低价带来的廉价感。它采用了最新的家族式设计，车身比例也发生了变化，变得更宽更低。这次它更像是小一号的。

这款实拍车型仍然属于高配版SR车型，因此它还拥有双色17英寸车轮，熏黑后视镜，鲨鱼鳍天线和后鸭尾扰流板，这些对它来说都非常豪华，甚至“越级”使用了一些LED光源大灯，这使外媒编辑直接达到8分（10分）。

教授还得多说几句。什么样的长相让人觉得廉价？一般是受冲压工艺影响没有光影的侧面；为了降低成本，与车门同色的B柱（分色成本更高）、铸铁轮毂、无转向灯的裸色后视镜等极致配置，正是上一代阳光中让人感觉非常“简单”的地方。幸运的是，在新的VERSA上，它摆脱了这种廉价和糟糕的品味审美，这真是谢天谢地。

至于马车部分，教授想到了一个词——“吹风”。时尚的中控设计有足够的存储空间空，看起来很优雅。空的控制部分最后是按钮/旋钮类型。上一代的奇妙机械内外循环真的太掉价了。但最让教授感到满意的是它使用了“假缝线”作为点缀，并且还有一个半液晶仪表盘，因此有一种精致感。

现场感受的外媒编辑表示，“它的内饰和外观一样出色，对比强烈。7英寸的显示屏和中控相当漂亮，零重力座椅乘坐起来也很舒适，尽管它不是由皮革制成的。”它在空之间的骑行方面有了很大的进步，前腿空比上一代长了2.7英寸，达到了44.5英寸，头部空为39.5英寸，比起亚Rio（国产K2）和三菱Mirage更大。

在互联和配置方面，外媒编辑仅给出了6/7分的“及格分数”，因为尽管它具有CarPlay和Android Auto互联功能，但这款7英寸屏幕仅在SV版本以上提供。值得一提的是，海外一直重视机车系统，且平均水平高于我国。如果具有双互联系统的机车可以100%引入，教授认为这是一种越级性能。

在操控方面，外媒编辑给出了“5分”的普遍评分，这对于教授来说并不意外。要知道这是一款经济型紧凑型轿车，售价12460美元（折合人民币87780元）。因此，他也在文中表示，“众所周知，入门级紧凑型轿车从未带来过多少驾驶乐趣”，而其在这款全新VERSA上的表现也只是同级的平均水平。

1.6L发动机可以输出122马力，与同价位的竞争对手相比实际上并不差。毕竟Yaris iA（海外版）只有106马力的纸面数据。对于日常驾驶来说，这样的动力还是可以接受的。这台Xtronic“CVT在加速时实际上相当强劲。相反，油耗是一个小惊喜。CVT车型纯市区工况油耗为7.35 l/100km，纯高速工况油耗为5.88 l/100km，综合工况油耗仅为6.72L L，作为一款经济型轿车，加油时不会太心疼钱包。

至于动态性能，新款VERSA车身的强度增加了15%，转向手感出乎意料的好，柔软且相对直接，这在同级别中是罕见的表现。必须称赞的是，它是同级（北美市场）中唯一一款标配主动刹车系统的车型，此外还配备了车道偏离预警系统、自动头灯等配置。高配车型增加了Safety Shield 360主动安全系统，具有盲区辅助和后方交通辅助功能，以及全速域ACC自适应巡航系统。那么，你还认为这只是一款廉价的入门级紧凑型轿车吗？

虽然这款新的VERSA相当强大，但日产在国内市场似乎缺乏一款真正的入门级紧凑型轿车。然而，回顾其在中国的产品矩阵，入门级紧凑型轿车实际上由Sylphy Classic承担。与新款轩逸相比，最大功率从139马力降至126马力，价格也降至9.98-11.86万，降幅近1万。但是，终端往往可以给出1.5万左右的优惠，使其目标更多地处于8-10万的市场。

这样，留给全新VERSA的空空间就不大了。如果以常规的“国产减配”方式引入，去掉一些主动安全配置，其目标有望达到7-10万辆。至于自动挡车型，预计为8万。在终端同等优惠条件下，它与经典版轩逸的差价预计在1万左右。因此，对于消费者来说，是否要增加1万元的预算来选择名气更大的轩逸就成了一个不可避免要思考的问题。

对于东风日产来说，VERSA的引入肯定会扩大产品矩阵，并吸引其他细分市场用户，具有一定的利润空。但在日产前CEO“只做高产车型”的政策下，似乎实际定位与轩逸经典相差不大，其带来的入门成本也不那么“有利可图”。因此，全新VERSA具有进口价值，但并不那么值钱。至少，它带来的收入可能无法弥补引进国货带来的成本。与以“拉动”方式销售的轩逸相比，这种“推动”式的VERSA的前景仍然如此不确定。

在外媒的介绍下，这款全新的VERSA非常适合我们中国的用户。它具有高价值和低价格，更像一个小轩逸，或一个小天蝎座，并且还具有低油耗的特点。然而，这与Sylphy Classic相似，在某种程度上，Sylphy Classic始终领先于VERSA。毕竟，瘦骆驼比马大。作为曾经的核心紧凑型轿车，Sylphy Classic在驾驶质感和设计方面都有自己的优势，更不用说它更大的声誉了，用户更多的是被Sylphy这个名字所吸引。那么，如果你想买一辆全新的VERSA？让我们来看看今天的宣仪经典。