每一代福特野马从最差到最好的排名
庞蒂亚克GTO和福特野马经常被吹捧为最早的肌肉车，但它们在1964年停产。虽然GTO进入了肌肉车名人堂，但野马俘获了数百万人的心。野马基于紧凑型福特猎鹰，配备289立方英寸V8发动机，一经推出就成为一种象征。它创造了一个全新的名词:小马车。与配备大缸发动机的重型肌肉车不同，小型车厢轻便、紧凑、动力强劲，注定要进入汽车名人堂。1949年的奥兹莫比尔火箭88或许点燃了长期燃烧的导火索，但真正开启肌肉车黄金时代的是野马。
福特野马首次发布60年后，成为肌肉车时代唯一一款不停产的量产车型。随着第七代野马走向未来，我们来看看每一代福特野马在性能、易用性、设计和进化影响方面的排名，从最差到最好。
7.第二代（1975-1978）
野马开创之后，第二代车型犯了一个重大错误。在政府严厉打击排放和石油输出国组织石油危机导致油价飙升的背景下，改款车型的推出正处于高峰期。但这并不能成为声名狼藉的野马二在审美上令人不快的借口。
野马二代基于Pinto底盘，设计灵感似乎来自AMC Gremlin，希望与达特桑240Z等紧凑型进口车竞争。福特缩短了轴距，修改了线条，唯一可以辨认的特征是小马徽章和后侧板标志性的凹痕，削弱了动力。在引擎盖下，消费者可以选择2.3升直列四缸发动机、2.8升V6发动机或4.9升V8发动机——而V8在1974年甚至没有选择；潜在买家必须再等一年才能得到一对额外的气缸。当它问世时，V8发动机产生了令人沮丧的139马力和250磅-英尺的扭矩。
虽然现在野马的车迷几乎不喜欢这款车，但是第二代野马的销量还不错。由于对油价的担忧严重影响了消费者的钱包，每个公司的动力都受到了打击。Mustang II的销量是Camaro的两倍，甚至获得了Motor Trend的年度汽车奖。尽管如此，它是所有野马车型中最短的一代，在经历了四年的低迷之后，福特停止了生产。
6.第三代（1979-1993）
20世纪80年代是美国肌肉车的艰难时期。始于20世纪70年代的石油危机在80年代愈演愈烈。排放和里程问题压倒了几乎所有其他问题，以将最大的发动机塞进发动机舱而闻名的公司不知道如何处理它。
野马II之后，福特工程师需要回归本源，处理1979年爆发的第二次汽油危机。结果就是第三代野马的诞生，也就是俗称的福克斯车身。水星Capri、林肯Mark VII和福特雷鸟共用一个后轮驱动一体化车身平台，这其实是福特历史上第二长的平台。
发动机选项包括直列四缸发动机和V6发动机。付费用户可以获得梦寐以求的5.0徽章，这意味着一台小型福特302 V8发动机隐藏在引擎盖下。在其巅峰时期，第三代野马仍然是80年代汽车文化的产物。1993年高性能SVT Cobra的动力令人失望，只有235马力。福克斯野马从1986年到1987年被重新设计。前端放弃了四个大灯的外观，取而代之的是带有单个实心大灯的“Aero”机头。
1986年，野马几乎被取消，因为它将被生产成本更低的前轮驱动探头取代。愤怒的车迷向福特抗议，野马得以逃脱被砍的命运。第三代野马15年的生产周期也许比不上经典的血统或者现代的性能，但它有一群忠实的粉丝。
5.第四代（1994-2004）
福克斯野马在衰落期间，福特几乎做了一件不可思议的事情，放弃了这款车型。前轮驱动汽车更省油，制造成本更低。福特甚至在1987年制造了一辆前轮驱动野马原型车。福特探针准备填补野马占领的市场空。当车迷们得知这个消息后，他们给福特写信，请求他拯救野马。管理层换了方向，最后SN95野马诞生了。
作为90年代的完美巡洋舰，第四代野马让人想起Jnco牛仔裤和磨砂尖头。底盘经过忒修斯之船处理，更换了第三代80%的主要部件。起初，引擎盖下并没有太大的变化。1994年，高级GT迭代生产约215马力，在2004年生产的最后一年增加到260马力。
第四代SN95即将问世31周年，目前口碑不错。它处于旧车和老爷车之间的尴尬位置。与我们今天看到的疯狂马力相比，上世纪90年代的动力系统令人失望，但它仍然很有趣，很运动，也相当强劲。Saleen车型或增强版Roush Mustang的价格将超过六位数，但这些车在二手市场的平均价格为22，000美元，现在仍然有售。
4.第五代（2005-2014）
自天然气危机以来，发动机和排放技术取得了巨大进步。福特决定重现辉煌岁月，在原有快背车身设计的基础上推出全新野马。工程师和设计师研究了野马的历史，以找出哪些可行，哪些不可行。他们意识到第一代野马在造型上占据了主导地位。
这一次，老平台被淘汰。20年后，野马将被完全重新设计。转向不足是SN95车主的通病。通过加长5英寸的轴距，更好的重量管理将得到解决。仅采用后轮驱动的第五代野马于2005年首次亮相，搭载300马力的4.6升V8发动机，以及独创的肌肉感车尾和倾斜的车尾。说它引人注目是轻描淡写。到九年运营结束时，第五代野马的销量已超过一百万辆。
GT的马力高达420匹，美国正处于马力强劲的新黄金时代的阵痛中。复古设计开启了肌肉车的复兴。随后几年，挑战者、充电器、卡玛洛甚至庞蒂克GTO都获得了重生，但后来都销声匿迹了。
第五代还是可及的，有钱，相对实惠。对于一只血统纯正、动力充足的可验证野兽来说，平均二手价格徘徊在32000美元左右。
3.第一代（1964-1973）
一些野马纯粹主义者看到OG & # 39Stang出现在榜单这个位置会大呼不公平。第一代流畅的曲线和柔和的角度有一种永恒的感觉，让爱车人士心动不已。然而，性能是很难争辩的。技术进步意味着新车出厂时更强大，运维成本比以往更低。现在对经典肌肉车的评价褒贬不一。
最初的小马车是1964年中期生产的，它没有让人失望。野马最初配备了289立方英寸的V8发动机，功率为210马力。它被安装在一个紧凑的底盘上，引发了对肌肉车的热潮，直到今天仍有反响。到20世纪70年代初，289上升到351，额定功率330马力。不幸的是，排放法规和石油危机削弱了肌肉车的心脏，正如我们在野马II上看到的那样。
虽然大多数人都驾驭不了现代中级凯美瑞，但第一代野马是地球上最受欢迎的车之一。它们是艺术品，是汽车历史的见证，是博物馆的经典。可惜对于汽车爱好者来说，价格绝对高，而且不太可能很快降下来。二手市场平均价格约为5.6万美元，最高可达100万美元。
2.第七代（2024年）
我们没有大量的第七代野马可供选择，但种种迹象表明，它是迄今为止最先进、最强大的野马。
第七代S650于2024年首次亮相，当时有传言称全系列将采用电动汽车。目前，福特仍然坚持使用老式内燃机。最低级别搭载EcoBoost四缸发动机，功率315马力，而GT搭载480马力的5.0升V8发动机。大买家可以升级到暗房内部，增加500马力。
正如最近发布的车辆所预期的那样，二手市场上并不全是可以拖回家重建的破车。去经销商那里可能是拿到最新最好的野马最直接的方式。新买家正在考虑33，000美元至62，000美元的价格范围，这取决于他们的选择。
正因如此，再加上未来的不确定性，第七代野马在我们的榜单上排名第二，尽管它的潜力几乎是无限的。近年来，福特在野马方面做出了所有正确的举动，没有理由认为这种趋势不会继续下去。
1.第六代（2015-2023）
第六代野马将美国肌肉车的新浪潮带到了巅峰。它动力强劲，设计精致，让野马摆脱了小马车的标签，更接近于一辆纯粹的跑车(如果忽略2+2配置的话)。在第五代复古车型取得巨大成功的推动下，福特深入研究了其在这款经典车型重新上市中的成功之处。
第六代车型配备了全新的后独立悬架和一系列发动机，包括最强大的825马力超级蛇发动机，所以没有起到第六代车型的作用。考虑到315马力的涡轮增压EcoBoost四缸发动机比原来的289马力多了100马力，你就知道这一代车型的真正含义了。
福特保留了第五代野马的主要设计主题，并巧妙地更新了野马。毫无疑问还是野马，但是改良了。销量不言而喻，这款野马投产8年，在跑车细分市场连续7年排名第一。设计理念与性能追求的结合，标志着野马的最佳状态。任何野马迷都应该对驾驶第六代野马感到兴奋。
价格和现代跑车的预期价格差不多。二手车市场的平均价格为42000美元，最高价格为175000美元，这是令人向往的，但不是完全无法承受的。
方法
判断一代车比上一代好还是差是一种主观行为。毕竟一个人眼里的垃圾，可能是另一个人的宝贝。我们因为各种各样的原因喜欢各种各样的车，虽然有一些关于野马的不言而喻的说法(得了吧，野马二代是最差的吧？)，但不是所有人都会同意。
我们采取了全面的方法来评判野马，并根据性能、美学、设计和可达性列出了我们的列表。毕竟，如果你不能靠近它欣赏它的线条，听到它的轰鸣，甚至不能触摸它，那么世界上最好的汽车是什么？不管你的个人排名如何，我们希望你喜欢我们从最差到最好的福特野马车型列表。
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