宝马x1为什么很少人开

小排量汽车的趋势不可阻挡，宝马是小排量豪华车道路上的先行者。抛开三缸发动机的好坏不谈，其两款三缸1.5车型完全不同的市场反应是一个值得深思的话题。

首先，这款全新宝马X1，SUV的硬通货地位加上国产加长扩展空空间，低配搭载三缸发动机。

然后就是我今天要讲的——国产宝马1系轿跑车型（尤其是中低配三缸车型）。

由于进口宝马1系掀背车仍在销售，这款轿车一直被嘲笑为中国特供。然而，宝马将所有下一代1系改为前驱已成定局，到时候就不会有人这么说了。

但也是三缸前驱。为什么宝马X1骂得凶却卖得欢，而更便宜的宝马1系轿车骂得凶却卖不出去？

以至于我们不得不依靠“共享汽车”的话题来进行推测（我认为这一举动只会帮助我们提高销量。谁愿意开车出门被陌生人搜二维码？)

这款车上市后一直在2000到3000之间徘徊，远远低于厂家的预期。而且销量主要集中在1.5T三缸，120和125几乎无人问津。除非价格继续跳水，否则对于销售来说无疑是一种品牌价值，而且会更加糟糕。

简单接触国产宝马1系轿车，除了内饰不够豪华，后排不够宽敞之外，你会一时挑不出什么硬伤吗？

外观，平胸就宝马1系轿车的外观而言，它绝对不丑。通过增加汽车前部的长度，宝马故意接近后轮驱动的前后比例。车头和车尾的家族特征很明显，即使从后面看，从宝马3系的愚蠢程度也不清楚（这对中国人来说是件好事）。

动力方面，如果你觉得1.5T不够用，还有四缸200多马力。况且连3系都用1.5T，可见三缸发动机的动力不是致命伤。

前任，那些媒体“老师”不都说驾驶体验还是“运动”吗？事实上，宝马并没有因为前驱车而放弃运动训练。对于普通消费者来说，真的很难在前驱和后驱之间做出区别。

最重要的价格，118时尚型的入门级版本已经优惠到16万以上，这几乎是拥有宝马品牌的最低门槛！（刚上市没有优惠价格确实有点离谱）

那个问题有什么问题？真的很奇怪！

归根结底，宝马没有理解一个“懂车”的年轻人购买宝马的真实心态:

这些年轻人追求“控制”。更准确地说，并不是说他经常开车，但至少让别人看起来像是知道如何控制汽车。基于这种心理，即使他们购买了最便宜和最弱的318i，他们仍然可以在一批前轮快车面前昂首阔步——你的前轮驱动只会愚蠢地运行，而我的后轮驱动将发挥操纵作用！

在刚才列出的四个要素中，有三个不叫东西，但“前任”拿走了目标用户可以自我安慰的唯一稻草。如果其他人都很舒适，没有工作，没有房子，谁会买你的房子呢？说白了:这钱我装不了B，其他选择丰富（比如臭奥迪A3，至少内饰看起来豪华多了），拜拜。

宝马X1面临的情况完全不同:作为一款SUV，在中国市场意味着“刚需”空，价格是第一位的，运动性可以作为额外的考虑因素。一旦空跨度被延长和扩大，前轮三缸将一无所有。

由此可见，一款车的质量并不是销量的绝对保证。重要的是找出目标消费群体想要什么。（文章来源于老司机用户:四个轮子，请在下方留言发表你的看法。)

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