作为全球新车销量冠军，无论是纯燃油车还是混合动力汽车领域，丰田在新产品的推陈出新方面都取得了长足的进步。即使氢燃料电池汽车已经在日本迅速普及，但它始终对纯电动汽车持谨慎态度。无论是面对中国一度高昂的新能源补贴还是造车新势力的强势崛起，丰田不仅无动于衷，其掌门人丰田章男还多次在公开场合“炮轰”电动汽车。这是？
然而，事实并非如此。当汽车行业的发展方向慢慢从补贴和积分转向碳中和时，丰田终于开始行动了，并在去年年底一口气拿出了15款全新电动车，而其中最抢眼的就是今天的主角——丰田bZ4X。作为bZ系列的首款车型，这款即将在一汽丰田国产的bZ4X是否值得我们期待呢？而它能否在后燃油时代续写丰田的销量神话？
从外观到内饰，bZ4X处处散发着新鲜和进取的味道，进化尺度之大令人意外。比起传统品牌竞品，这或将成为bZ4X脱颖而出的法宝。从外观到内饰，bZ4X处处散发着清新进取的气息，进化的规模令人惊讶。与传统品牌的竞品相比，这或许会成为bZ4X脱颖而出的法宝。
转向手感同样属于轻快的类型，在不同驾驶模式下的转向手感区别不大，转向力度适中并且回馈力度也比较均匀。转向手感也是轻快的类型。不同驾驶模式下的转向手感差异不大，转向力度适中，反馈力度相对均匀。
制动性能也非常成熟。无论是缓慢制动还是突然制动，制动力都非常线性，制动力也让驾驶员充满信心。
丰田bZ4X提供两档动能回收。标准状态下，松开油门踏板，车辆的拖拽感比较轻微，类似于燃油车的滑行。强回收模式可以明显感受到一些制动力的介入，但力度非常均匀。
总结:bZ4X的到来不仅展现了一家在汽车电气化领域拥有丰富经验和技术储备的公司对后燃油时代的理解，也给纯电动领域带来了一定的启发。即使它没有最先进的激光雷达和最新的800V架构，但无论是150度线控转向技术还是车顶的太阳能天窗，都为整个新能源行业的未来发展带来了前瞻性。当然，我们最期待的还是国行版一汽丰田bZ4X能给我们带来更多的惊喜。
（图/文网通社张凯红）
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