汽车10万以内

第一名 秦PLUS系列(销量434213)

比亚迪的秦PLUS系列当之无愧,尤其是秦PLUS DM-i,是这个系列销量的核心。DM-i的超级混动动力体验更快、更平顺、更经济、更安静,这几乎是对传统燃油动力的“降维打击”。依靠比亚迪强大的成本控制,售价不到10万元的秦PLUS系列在A级轿车市场几乎所向披靡。

汽车10万以内

轩逸(销量368761)

不到10万就能买到一辆日系A级车,这在以前是不可想象的。但是去年由于国内混上市,合资轿车压力很大,你不得不大幅降价。11万买一辆轩逸,甚至七八万都不是梦。你可以得到一辆经典的轩逸,只要动力无肉,油耗低,价格足够便宜。

朗逸(销量345879)

虽然朗逸空的房间没有轩逸大,但是人家有三套动力。1.5L油耗低,1.4T动力强,是德系底盘。整体操控和动力体验更好更先进。朗逸入门系列的新锐设计还是挺年轻的,配置也很到位。卖34万套没毛病。

海豚(销量299708)

别看海豚车身小,贼大在空之间,小巧的车身也是驾驶灵活,停车方便,而且比亚迪的E平台3.0加持,搭载八合一电机,不仅为海豚提供了良好的驾驶体验,还降低了整车能耗,提高了续航能力。再加上海豚打折后差不多10万就能入手,海豚卖30万年也不难。

卡罗拉(销量183199)

A级轿车市场合资三剑客卡罗拉是最差的一个掉队。18.3万辆的销量只有轩逸和朗逸的一半左右。卡罗拉的销量在空之间没有朗逸那么大和强大,综合实力与秦加DM-I差距较大,如果丰田标准还有点魅力,终端加大优惠,卡罗拉的销量可能会更差。

宝来(销量146649)

而朗逸,宝来的销量只有朗逸的三分之一,除了设计没什么新意,有点老气。其实关键还是速腾自带大哥的内部容积。现在速腾已经进入12万的市场,和宝来只差2万左右,但是尺寸更大,档次更高,配置更好,消费者自然愿意多花点钱买更高级的速腾。

伊兰特(销量108673)

伊兰特年销量过十万,是北京现代最畅销的车,也是韩系车最后的遮羞布。相比日系和德系A级家用车,伊兰特明显更酷、更年轻、更运动,这是它最大的优势。1.4T的动力也够强,但是品控和油耗,包括韩系车的品牌力,都是它的短板。

大众ID.3(销量75731)

ID.3以75,731辆的销量,凭借自身的努力,在新能源汽车市场上抬高了上汽大众乃至整个合资车的上限。同时,ID.3的热销也说明了一件事:没有卖不出去的合资新能源,只有卖不出去的价格。当然ID.3本身实力也很优秀,车身小,空之间空间大,续航能力真的很强,操控性也不错,转弯半径真的很小,开起来很舒服,也很灵巧。

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