在日本品牌中，马自达一直是最特立独行的。早期，马自达与丰田、本田和日产一起，是许多人的梦想之车。到2017年，它已经实现了年销量30万辆的峰值纪录。
然而，当汽车市场进入涡轮增压时代时，马自达仍在专注于创造蓝天技术并坚持自然吸气发动机；后来到了数字大屏时代，马自达反其道而行之，逆势缩小屏幕尺寸，回归传统物理按键；即使在电气化的主流领域，马自达的新能源产品线仍然薄弱，首款纯电车马自达CX-30 EV要到2021年才能上市。
一系列顽固的操作也让马自达深受其害。根据长安汽车的公开数据，1-6月长安马自达共销售32195辆汽车，平均每月仅销售5300辆汽车。这个销量数据只能在二线合资品牌中使用。
8万的马3昂克赛拉
英雄终成眷属，当他们困倦时，他们会寻求改变。在国内价格战愈演愈烈的形势下，马自达3昂克赛拉日前以8.99万元的起售价上市。作为年度改款车型，新车不仅精简了车型数量，还将价格下调了2.6-3万元，并增加了2.0L AT品质版以取代品质版。
新车的外观与旧款相同。大嘴式进气格栅搭配熏黑中网，周围辅以镀铬饰条，左右两侧大灯造型犀利。亮眼的灵魂红搭配流畅的腰线相当有质感，尽管是几年前设计的，但仍然耐撞。
内饰与旧款相似。嵌入式仪表、三辐多功能方向盘和鸡腿保险杠的小尺寸悬浮式中控屏保留了马自达风格的实心按钮，部分车型还增加了车道偏离预警、全速自适应巡航和车道居中等辅助驾驶功能。
动力部分继续提供1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117Ps和158Ps，匹配6速手动或6速自动手自一体变速箱。标志性的2.0L压燃发动机最大功率为180Ps，匹配6AT变速箱。
不到9万的价格，即使与以性价比著称的国产品牌相比，依然有着不错的优势。
17万的马自达CX-8
除了官方降价外，终端经销商也开始降低马自达老款车型的价格。以马自达CX-8为例。根据北京朝阳地区经销商的最新报价，马自达CX-8裸车价为17.88-25.08万元，最高降幅为8万元。
这款车对于马粉来说并不陌生，车身尺寸为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，定位为中大型SUV。前脸采用了马自达标志性的盾形格栅，内部布满了大量横幅。配合熏黑的前包围，运动感相当出色。
内饰仍然是马自达注重驾驶的设计风格。它仅提供了7英寸的悬浮式中控，带有真皮多功能方向盘，机械仪表，HUD抬头显示和大量物理按钮。操控感和驾驶感在同级别中很难找到对手。
在动力方面，它配备了2.5L自然吸气发动机，峰值输出为141 kW和252 Nm，匹配6速自动手动变速箱。说实话，这种力量如今似乎有点困难。
遗憾的是，即使价格降至20万英镑以下，马自达CX-8仍然受到欢迎，这难免令人尴尬。
编辑/文澈
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