我人生中的第一辆车是2014年的丰田威驰。当时的市场竞争远没有现在这么激烈。周围的人都说丰田质量好，所以我选择了威驰。其实我一开始喜欢的车并不是威驰，而是另一款小型车——起亚K2。2015年前后，起亚K2的知名度非常高，其实力足以与丰田威驰和本田飞度等日系对手竞争。但为什么这款曾经的“人气王”在短短几年内就停产了呢？
相信大多数80后和90后都还记得，在2012年到2015年的几年间，韩系车在中国相当受欢迎。当时，现代朗动、索纳塔和起亚K5满大街都是，流体雕塑设计和咆哮的前脸风靡一时。作为起亚最入门的车型，起亚K2当年也非常受欢迎。这辆车的外观继承了哥哥K5的优点。咆哮的前脸非常吸引人，还有帅气的“虎牙”日间行车灯和战斧式车轮。内饰设计比日系车精致多了。此外，当时国产车尚未崛起，而韩系车拥有“高贵”的合资地位，因此深受年轻用户的喜爱。
然而好景不长。2016年SD事件爆发，国人抵制韩系车的声音此起彼伏。韩国汽车走下坡路。除了现代领克之外，其他大多数车型的销量全线暴跌，包括起亚K2。为了扭转局面，起亚在2016年底对K2进行了重大改款，外观和内饰进行了重新设计。然而，在我个人看来，这种改变确实是失败的。新款车型的颜值不如老款，动力系统也没有实质性的变化。因此，起亚K2继续扮演“打酱油”的角色，直到2019年才停产。
事实上，除了SD事件外，起亚K2的荒凉还受到许多其他因素的影响。我不知道你是否注意到近年来小型车的市场份额越来越低，例如本田飞度、大众POLO、丰田芷玄、威驰等。，曾经呼声很高。一方面，老百姓的销量升级了，越来越多的家庭会选择12万左右的紧凑型车作为第一辆车，比如轩逸、卡罗拉和朗逸。另一方面，国产车近年来发展迅速。
另一方面，也是韩系车不负众望。作为全球第四大汽车制造商，现代-起亚集团更重视北美市场，但对中国市场并不太重视。很多车型已经停止升级，即使改款也是敷衍了事。起亚K3、K4和赛拉图是最好的例子。现在K4和赛拉图也已经停止生产，而K3处于半死不活的状态，而K2处于较低水平。也许起亚自己也知道，即使K2再次被取代，它也不会重新夺回市场。与其这样，还不如直接停产！
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