悍马h2参数配置

悍马·H2

2003年，通用汽车公司推出了悍马H2。同时，Renco集团推出的悍马更名为悍马H1。车辆设计完全由通用汽车公司主导，并委托通用汽车公司制造和销售。与上一代悍马H1的设计仍停留在军事化的巨大尺寸和简单舒适的设备不同，悍马H2的设计从一开始就针对一般道路使用，改进了超大尺寸并增加了舒适的配件，更接近一般用户的需求。

表演

H2尊重当前悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，同时保留和改进这一充满活力和强大的美国偶像，以扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，并呼吁更多人体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

H2就像一台高性能计算机。这款车的外形来自于现在的悍马。给人一种粗糙的感觉。汽车前部包括一个整体绞盘，大保险杠与机盖相连，因此发动机更容易接近。车头和车尾有很多挂钩，方便拖拽货物，前保险杠上还有高强度的大灯、雾灯和辅助驾驶灯。

整体包裹式设计摒弃了金属隔板，开阔了视野。侧面保留了悍马像野兽一样强壮的形象，短的前后悬赋予了H2卓越的爬坡能力。突出的门便于上下车。车尾延续了悍马典型的四窗设计，下拉式升降门和上拉式后窗为装载提供了便利。隔板可以将后部货物空分成不同的图案，非常方便实用。H2的外观简单、时尚且富有侵略性，从任何角度看都是一辆彻头彻尾的悍马，尤其是前脸。

H2车头包括一个整体绞车，缓冲器与机器盖相连。坚固的前后保险杠设计成两段式，下三分之二由高强度钢制成，可以吸收正面碰撞时的大部分能量。这种结构不仅提供了足够的保护，还减轻了重量。前后保险杠上的挂钩也比其他车型更厚，这充分表明了它们的重量级地位。

霸气的H2车身长5171毫米，高2062毫米。

悍马·H2和其他民用车辆停在一起。

离地半米高的车体装有不锈钢迎宾踏板，这使H2的气势更加震撼。

考虑到每个人的身高，车厢内有一个皮革把手，这在细节上显示了悍马的独特性。

H2的另一项创新是与屋顶宽度相同的电动帆布顶窗。打开后，前后座都能得到阳光。一方面，您处于极其安全的钢架结构中，另一方面，您可以享受敞篷车的乐趣。

汽车的整个底部由挡板保护，前后有接近和离开挡板。这些挡板不是装饰品，而是保护工具。他们的任务是保护车底的所有零件免受损坏，使汽车无懈可击。所以路的尽头就是悍马的起点。

为了提高越野性能，通用汽车开发了一种全新的后悬架，这进一步改善了悍马的四轮独立悬架系统。新悬架可以防止两个车轮在野外工作时相互影响，在一般道路上的骑行和操控性优于非独立悬架，使悍马具有出色的稳定性和越野技能。

H2的内饰将悍马的豪华和舒适提升到了一个更高的水平。前后有两个皮革桶形座椅，后排中间还有一把折叠椅。仪表板简单明了，在夜间像示波器一样发出绿光（灵感来自战斗机雷达控制装置）。

车身为黄色，一些轧制的金属饰物点缀其中，非常醒目。窗户是古铜色的，看起来非常舒适，视野极佳。后部货物区分为三层，非常新颖。主地板可以抬高，下面还有另一个带照明的地板，用来存放要卸载的物品。两边有网袋，可以装不用的东西。简而言之，当你旅行时，你的行李会被整理得井井有条。

H2的信息中心配备了通用安吉星卫星定位和导航系统、DVD和CD播放器以及最新的10扬声器MONSOON立体声音响。其他高科技配置，包括雷神夜视系统、互联网连接、笔记本电脑和手机工作台，都可以实现免提。这些设备在安全保护方面的作用比娱乐更大。

H2通过卫星定位系统、高度计、温度计和其他测量工具为驾驶员提供各种信息。无论是在山里还是在沙漠里，你都可以确定你走的方向是正确的，可以联系任何人。

历史

说到悍马，就不能不提美国的AMG公司，它不是奔驰的御用改装品牌，而是生产悍马的美国AMG公司，其全称是AMGENERAL（AmericanMotorGeneral）。美国AMG公司以生产悍马而闻名于世。AMG公司的前身实际上是一家自行车制造商-Ute，该公司于1903年成立了越野车部门。1908年，约翰·威利收购了越野车部门，1912年，他成立了威利斯-欧陆汽车公司，生产威利斯汽车。相信喜欢越野车的人应该对威利斯非常熟悉。

第二次世界大战期间，1940年7月11日，美国军方向135家企业发出了开发轻型侦察车的招标。条件非常艰苦，时间很紧。其中，福特等三家公司竞标，其中一家是威利斯-越野车公司，其产品是最早的吉普威利斯马。后来，美军整合了三家公司产品的优势，并以威利斯马为基础，委托威利斯-越野车公司再次进行标准化设计。这款标准化车型就是WillyB。到第二次世界大战结束时，威利斯已经生产了近36万辆威利斯MB吉普车。二战期间，甚至在中国都能看到威利斯的身影。

1953年，商人凯撒收购了威利斯-越野车公司，并更名为凯撒-吉普公司。1970年，美国汽车公司收购了凯撒-吉普公司，后更名为吉普公司，后被克莱斯勒汽车公司合并。当时公司由两个独立的部门组成:商用汽车部和政府汽车部。1971年，政府汽车部成为美国汽车公司-AMG汽车公司的子公司。1980年后，AMG开始承担为美军设计军用车辆的任务。并设计了一款名为Hmmwv（悍马的前身）的越野军用车辆，开发过程仅用了11个月。1983年，美国LTV公司从美国汽车公司收购了AMG汽车公司。1992年，AMG被转让给Renco集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车型Hummer！也就是悍马越野车，因为悍马的优异性能，被美业内外人士誉为“越野之王”。

提到悍马，你会立刻想到那种有着越野车之王称号的庞然大物；尤其是在伊拉克战争期间，你总能在电视上看到美国士兵开着悍马车在巴格达街头巡逻。但是你在电视上看到的是军用悍马，在外面是买不到的。即使你出高价，也只能买到民用版的悍马。性能和外观最接近军用悍马的民用版悍马是H1型号，这是一款真正的越野车，其在美国的基本价格高达近13万美元。二战结束后，虽然需求减少，但其军事风格随着时间的推移变得更加深刻。1983年，美国陆军和AMG签署了第一份供应5.5万辆汽车的合同。此时已经生产了超过14万辆悍马系列车辆，美军装备了10万辆并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空陆军的装备外，美国陆军大约每十个人就有一辆悍马。悍马还参加了“沙漠风暴”行动和索马里-波黑维和行动。在沙漠风暴行动期间，大约有2万辆悍马被运往海湾地区。其中，美军第82空下降师和第1步兵师都换上了悍马。战斗中，悍马承担着人员和物资的运输任务；装备“陶”式反坦克导弹，遂行反坦克任务；作为通信中继任务；担任火炮牵引任务等等。战后，五角大楼发布了题为“波斯湾战争的胜利”的最终报告，称:“悍马满足了所有要求，或者说超过了人们的要求，表现出了出色的越野机动性。它的可用性超过了陆军的标准。高有效载荷能力也是美军的绝对保障。”

以军用悍马M1038为例:长4.72米，宽2.18米，高1.83米..由于双A臂独立悬挂，离地间隙达到了410毫米，与现代主战坦克相当，越野性能突出。高速公路最高车速为113公里/小时；最大行程482公里，最大爬坡度30度，最小转弯半径7.62米，涉水深度0.76米。它的车辆自重为2416公斤，载重为1077公斤。除了司机以外还有三个座位。在后座的中间和后面是一个宽大的载货平台。动力系统为6.2升V8水冷柴油发动机，最大功率150马力。带液力变矩器的主变速箱有三个前进档和一个倒档，辅助变速箱有两个档位。它还有动力转向系统，方向盘很轻。轮胎为防爆胎轮胎，可以选装胎压调节装置。

悍马不仅在陆地上具有无可比拟的优势，而且在空方面也具有优势。当然，这并不意味着悍马可以在空战斗，但悍马在空有非常好的交通方式。虽然它很巨大，但由于车身由高强度合成树脂和铝合金制成，并且铝合金车身经过热处理，挡板首先粘合在一起，然后用铆钉固定，这就是为什么您可以看到军用悍马车身上布满铆钉的原因。因此，它重量轻、强度高，可以满足空运输的需求。即使在空投掷后，它也可以保持完好无损并照常工作。

而且C-130运输机一次可以运输三辆车，C-141运输机一次可以运输六辆车，C-5A运输机一次可以运输五辆车，所以军用悍马适合快速紧急部署的要求。在1991年的海湾战争中，悍马作为装甲部队的先锋，第一时间被运送到战区空，在恶劣的沙漠条件下发挥了自己的力量。而且还有30多种军用悍马变种。包括人员/物资运输车；轻型战斗车辆；反坦克导弹发射器；反空导弹发射车；指挥通信车；装甲运输车；野战救护车等等。

部署

近半米的离地间隙，惊人的接近角和离去角，轮胎充气系统，所有这些都是常见的四轮驱动梦想。H2展示了悍马的发展方向，即同时兼顾越野性能和舒适性。特别是那些喜欢冒险的人，他们应该来亲自体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的热爱，主动成为H2的形象代言人，并成为第一辆离线H2的车主。

H2就像一台高性能计算机，以简单流畅的形式执行精确而复杂的功能，每个组件都具有多种功能，因此可以说它是一个包裹在艺术中的实用工具..该车的外形来自军用悍马，但减少了外露的铆钉和紧固件，车身表面简单。倾斜的挡风玻璃改善了空空气动力学，但看起来仍然相对直立，给人一种粗糙的感觉。整体包裹式设计摒弃了金属隔板，开阔了视野。侧面保留了悍马像野兽一样强壮的形象，较短的前后悬赋予了H2卓越的爬坡能力。

外部

H2车头包括一个整体绞车，缓冲器与机器盖相连。车头和车尾有很多挂钩，方便拖拽货物，前保险杠上还有高强度的大灯、雾灯和辅助驾驶灯。

H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油发动机，最大马力325匹，最大扭矩522牛/米..

播送

采用4L65-E 4速自动重载超速传动系统。还有拖车。

牵引控制

TCS提供了新功能，例如在必要时为单个车轮增加牵引力，该牵引力由分动器控制开关控制。它可以防止个别轮胎在一些特殊道路上打滑，如细沙和沙漠。

前悬架

采用上下悬臂式，并加液压减震器和扭杆配合。

后悬架

为5连杆实心轴添加螺旋弹簧。越野悬架选项还包括

由于CTIS（轮胎充气系统）系统，轮胎压力可以由驾驶员自己控制。

全钢材质的梯形独立大梁堪比中型卡车的底盘大梁。

底盘的下半部分非常平坦，这也是一个出色的设计，在越野中也不怕卡住

播送

从尾轴开始有一个管状的底盘保护框架，这与沙漠比赛中使用的赛车完全相同。可以安装两块车身底部保护板，防止车身底部外侧在越野过程中受损。

踩刹车

新款博世4通道防抱死制动系统（ABS）。除了在光滑的道路上提供完美的控制外，ABS还可以检测和调整其制动性能，以适应一些粗糙的道路，如砾石和坑洼。

适用于前后轮的超大散热盘式制动器，配有双活塞卡钳缸。

坚硬一体的前脸和前盖给人一种坚实有力的感觉。该部门的装饰充分体现了豪华的特点和驾驶员座椅的记忆功能。

前排座椅的座垫和靠背有三种加热温度，第二排座椅也有可加热的座垫。

标准的双区前排座椅空控制使驾驶员和前排乘客可以享受不同的温差，最高可达25华氏度。

操控部分大方实用。

新的博格华纳双速电子控制全时四轮驱动系统已成为H2的标准设备。必要时，

车辆的传动比可以降低到2.64:1，以爬过更困难的障碍物。选择“高开”时

模式或解锁差速器时，系统将以40/60的百分比向前后轮提供扭矩，当传递不良时，

当变速箱锁定时，系统将以50/50的比例为前后轮提供动力。电子控制分动箱提供五种模式。

随意选择，以确保汽车在所有地形和环境条件下都能表现出最佳性能。

控制部件

1999年，通用汽车公司从AM General公司获得了悍马的商标权和生产权。在2003年，

通用汽车公司推出了悍马H2。与此同时，Renco集团推出的原始悍马更名为悍马H1。H2由通用汽车公司设计，并委托通用汽车公司负责制造和营销。与上一代悍马H1的设计仍停留在军事化的巨大尺寸和简单舒适的设备不同，悍马H2的设计从一开始就针对一般道路使用，改进了超大尺寸并增加了舒适的配件，更接近一般用户的需求。2005年，推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV，使产品阵容更加完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban平台上开发的，它可能不会像H1那样在所有路况下都很舒适，但对于大多数驾驶员来说，它提供了更先进的设备和更高的舒适性。H2因其完美地适应了最初悍马的风格和粗糙的车身形状而受到称赞。然而，自从H2成为“民用”SUV以来，它从未展示过其军用汽车的本质-尽管这是这种汽车对许多买家的独特吸引力的一部分。

结构参数

长度:4821毫米

汽车宽度:2062毫米

悍马·H2

汽车高度:1976毫米

轴距:3124毫米

驱动形式:全时四驱

最高速度:180公里/小时（电子限速148公里/小时）

平均油耗:22升/100公里，满油行驶500公里。

排放标准:欧3

燃料类型:93号以上无铅汽油

最小离地间隙:229-300毫米。

行李箱容积:386-2452升

油箱容量:121升

发动机位置:纵向发动机

发动机类型:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机。

气缸数量:8

排量:5967毫升

点火方式:多点喷射。

最大功率:232千瓦/5200转/分。

最大扭矩:486牛·米/4000转/分。

0-100公里/小时加速时间:10秒

变速箱类型:四速自动变速箱/AUTOTRAC四轮驱动系统，带有独特的操纵杆。

悬架（前/后）:四轮独立、双叉A形控制臂、扭杆、长行程双硬度螺旋弹簧套筒减震器。

轮胎型号及规格:固特异牧马人全地形越野轮胎LT315/70R-19

轮毂:19英寸3件式铝制轮毂，集成了轮胎唇锁系统。

制动装置类型（前/后）:前后盘式

转向器类型:动力转向类型

标准配置

牵引力控制真皮座椅电动乘客座椅电动驾驶员座椅

防盗音频电动天线CD播放器AM/FM收音机

电动车窗的动力转向可以电加热后视镜门锁。

带定速巡航和雾灯后除雾镜的防盗音响

ABS制动系统铝合金轮圈

驾驶员座椅气囊乘客座椅气囊

空在调度系统中使用了相同的“TC2”控制系统，即Onstar安全系统。

差速锁TCS发动机底盘保护钢板电动行李箱盖后雨刮器

行李架电动天窗灰色内饰皮革PVC内饰米色编织座椅前排座椅扶手后排座椅扶手

地毯/脚垫10扬声器汽车指南针车外温度显示器前后座椅阅读灯GPS导航系统

车内灯关闭，遮阳板化妆镜延迟，行李箱盖由原装绞盘远程控制。

版本

扩展版

悍马一直以其坚固结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛好评。悍马08的H2加长版在中国市场亮相，将豪华发挥到了极致。

悍马H2将推出一款新的限量版车型，该车型在车身外观上做了许多特殊装饰。我们来看看这款车型，欣赏一下这款车型的风格。

据悉，悍马将在H2SUV和SUT09系列中推出一个新版本，而这个新版本被命名为BlackChrome。据通用汽车称，全球仅推出了1，300辆H2SUV和SUTBlackChrome车型。

由于黑色镀铬装饰，这款限量版H2SUV和SUT车型在外观上与其他车型有所区别。22英寸镀铬轮毂、格栅、发动机罩锁、门把手、油箱盖、后视镜盖、徽标、侧面空通风口、备胎架、发动机罩和散热器格栅均采用黑色镀铬装饰。

悍马还为这款BlackChrome特别版推出了三种外观颜色供消费者选择，分别为银冰金属色、塞多纳金属色和烟粉黑金属色。其中，乌木/页岩色内饰与前两种外观颜色相匹配，而塞多纳金属色仅与塞多纳色内饰相匹配。

发行额有限的限定版

由于它在海湾战争中成名，即使后来推出了民用版本，产品线也随着较小的H2和H3型号而扩大。不过，在鲜明的家族化造型下，悍马旗下的车型依然给人一以贯之的勇敢形象。为了继续创造销售话题，原厂最近为H2车型推出了一款名为VictoryRed的产品。

限量版车型。

去年夏天悍马H1停产后，H2成为该品牌最高档的产品，此次推出的VictoryRed限量版车型将在保持悍马品牌原有精神的前提下，展现H2汽车的独特特质；外观上，这款限量版新车采用红色涂装。

在翼子板和轮眉处，它们也采用了相同的颜色处理，呈现出一致的视觉体验。此外，为了方便乘客上下车，原厂还集成了上车踏板，并且车顶行李架还配备了雾灯，这提供了相当程度的便利性。全车广泛使用的镀铬配件和别致的17英寸车轮让人很难忽视它的存在。

车内饰以碳纤维饰板，彰显出厚重的运动气息。在设备方面，增加了后置摄影功能。车内的3.5英寸屏幕显示图片，这样人们在驾驶大尺寸的H2时就不会有太大的压力。此外，包括可加热除冰雪的雨刷、后座独立DVD影音娱乐系统也是VictoryRed版本与普通版车型的区别。

悍马H2配备了6.0升V8发动机，可输出325马力。基于此，VictoryRed限量版将提供SUV和SUT车型，价格分别为66，030美元和65，575美元，与原始版本相比有很大增加。不过，相信VictoryRed的限量版和独特性仍然会吸引许多消费者的关注。

H1停产后，悍马H2扮演了“老大哥”的角色。虽然它不像H1那样坚韧，但其独特的外形仍然吸引了许多消费者。此次推出的VictoryRed限量版不仅在人性化方面更胜一筹，而且令人回味无穷。

修改版本

H2改装车被命名为Latte Macciatto，这是以汽车的棕色/浅棕色绘画主题命名的。该车车身配备了30英寸的大尺寸镀铬合金轮毂，与之匹配的是315/30R30轮胎。车厢内部的运动风格也一览无余地展现出来，豪华的棕色和浅棕色皮革，Alcantara面料装饰和钢琴烤漆装饰。悍马H2Latte Macciatto的动力来源由机械增压的6.2L V8发动机提供，该发动机的输出功率为547PS（约402 kW），扭矩为763 Nm。唯一的缺点是这款车的挡泥板太传统了，没有安装智能Camerin过滤网，无法有效防止驾驶员受到轻伤害。从静止加速到100公里/小时需要6.9秒，最高时速可达228公里/小时。该车使用的性能套件包括Brembo制动器、额外的底盘稳定器、坚固的后轮轴车架等。GeigerCars还为汽车增加了可调节的运动阻尼系统和四个不锈钢排气管。

试驾感受

编辑

在第一次海湾战争中，中国人通过电视屏幕看到了美军的战车。它拥有超大型车身和强大的越野能力，在战争中甚至可以阻止12.7毫米以下的子弹攻击。尤其是它极其炫酷的外形设计，瞬间吸引了全世界车迷的目光，大家对它的讨论甚至超过了战争本身。这就是著名的悍马H1越野车。悍马军车由美国通用AMG公司制造。制造商看到他们的产品具有巨大的民用潜力，因此他们以H1为基础开发了民用版本的悍马H2和H3并投放市场，在短时间内迅速占领了全球越野车市场的高地，使许多人惊叹于其出色的综合设计，真正再现了典型的美国汽车。

悍马家族中最出色的外形设计，保留了适度强劲的风格。

悍马H2没有完全复制H1的完整外形，但在此基础上做了少量的小型化和软化。然而，根据人们对民用版悍马的思维印象，它并没有完全放弃强劲的风格，因此当H2出现在您的眼前时，它也会引起前所未有的视觉冲击，这与它的弟弟H3有着本质的区别。H2跟随H1上战场似乎是合理的，没有人会感到奇怪。当然，出于民用需要，H2不再接近纯粹的战车整体。首先，它的体积减小了。与老大H1相比，它的长度缩短了，但高度增加了。这主要是为了营造一种特殊的视觉效果。军用车辆上的大量铆钉没有出现在H2上，它仍然按照普通民用车辆的方式生产。虽然车身强度无法与军用车辆相比，但仍比普通越野车高得多。然而，它毕竟是一辆悍马。H2仍然给人以充分的高度感，车身大，轮胎大，轴距大。连引擎盖都是用大把手连接的，比普通车辆麻烦一点，但力度合理。在H2外面一切看起来都很大，但窗户很小，这是军用车辆风格的延续。更重要的是要知道在战场上防护装甲比瞄准镜更重要。

对于悍马家族的所有成员来说，H1并不适合民用，估计只有车迷才会喜欢它。尽管H3保留了相当程度的野性外观，但其较小的尺寸似乎不再与悍马联系在一起。H2是最成功和最具灵感的汽车。它不仅具有家族血统的外观，而且经典的优雅也恰到好处地融入了其气质。例如，H1是一名摔跤手，而H2更像是一名聪明的拳击大师。

豪华的内饰显示了H2的使用状态，其宽度空无与伦比。

汽车测试团队中的许多人都开过车，通常他们以非常放松的姿势坐在车里。这一次，他们几乎爬进了车里，让人想起他们在驾校进入卡车时的情形。当我们进入H2内陆时，我们感受到了这里的氛围和男子气概。整体而言，它属于大型汽车，H2的所有操作部件都设计得非常大，包括空出风口、飞行档把和座椅等。还好我们都是中等身材，不然感觉一双小脚穿成了大鞋子，但还是显得有些不协调。看来让美国大兵大块头坐下真的很合适。H2的内饰趋于豪华，黑色皮革填充了整个车厢，包括副驾驶员的扶手，多功能方向盘和带倒车显示屏的触控DVD也可以在该车中找到。看到这些，人们似乎忘记了H2的血缘关系，但这就像进入一辆普通的豪华越野车。

但是当你环顾四周，你仍然会感觉到很大的不同。H2的内饰空是普通汽车无法比拟的，如前所述，它感觉像一辆卡车。全车共有三排座椅，即使是最后一排也能容纳大个子。如果你折叠它，你可以得到一个像货车一样的空房间。不过，记者在车内感受到了一种压抑感，这可能也与小窗和全黑内饰有关。当然，这不是一辆普通的越野车，重要的可能是这种略显紧张的骑行感受。

意气风发，是悍马H2的原则。

启动H26.0L的发动机，发动机呼呼的声音让人不敢在意，这表明狂野的风即将刮起，它似乎在提醒我们它的昂贵价值。好好打开，不要刮花了。在普通道路上行驶时，H2的驾驶感受比想象中轻松得多。带助力的方向盘和美国车一样轻。再加上4速自动变速箱，虽然外观吓人，实际操作起来却很温柔。然而，大车就是大车。再加上小视野的限制，华丽的卡车仍然有很强的驾驶感，在车流中穿梭时非常小心，因此在城市道路上一般不可能开得太快。当我来到高等级公路时，速度开始增加。但是，由于它是一辆纯粹的越野车和其他因素，这种敏锐的加速感在H2汽车上找不到。如果非要得到这样的效果，估计只能学习国外悍马改装商的招数了。

当我们来到郊区的一座山上时，那里到处都是岩石和坑洼，普通越野车无法克服。对于悍马H2来说，我们只需采取一个行动并踩下油门，一切似乎都自然而然地发生了。极高的底盘离地间隙和高度，接近角，离去角，以及标准的越野车轮胎，尽管有一些颠簸，车辆在巨大的发动机噪音后轻松通过了各种复杂的路段。最后，在一条战壕前，H2没有退缩，几个起伏被修复。这是我们第一次测试许多越野车。H2采用恒定四轮驱动模式，汽车可以选择锁定差速器和高低档位，这足以应对平日看到的各种路况。同时，为了照顾舒适性，它还使用了四轮独立悬架系统，该系统安装在车架上。对于底盘的整体表现，应该用舒适和越野来形容。