车上不是有a、b、c、d吗？b级车和D级车实际上是汽车的分类，最初是由大众创造的，但其他国家的人们已经习惯了这种用法，而不是继续使用它们。
这就像一个老师傅。教你一门手艺后，他退出江湖，去养花养鸟之类的。
ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距
根据外部尺寸、内部空、轴距、排量等参数分类的a、B、C、D，其中最重要的标准是轴距。
轴距意味着汽车前面的两个车轮之间有一个杆，该杆称为前轴，是后轮轴与后面两个车轮之间的距离。
轴距越大，级别越高，乘坐体验越好
一般来说，轴距越大级别越高，意味着空之间的距离越大，乘坐体验越好。
就像家里的床一样，1.6米，1.8米，2米。时间越长，床就越大，睡觉就越舒服，随便滚来滚去的，对吧？
一般来说，A级车的轴距在2.5米到2.7米之间，b级车在2.7米到2.9米之间，C级车在2.8米到3米之间，D级车在3米以上。
为了方便大家理解，我们以大众旗下的车型为例:速腾A级、迈腾和帕萨特B级、上海大众的辉昂C级以及最贵的辉腾D级。
一般来说，级别越高，汽车越长、越大、越贵、越豪华。因此，我们中国的普通人喜欢买大的，看起来有气势，这不是没有道理的。
A级中还细分了A0以及A00级
然后，与B、C和D三个等级相比，A级进一步分类为:A0和A00。
例如本田思域和奇瑞QQ都属于A级车，但两款车的尺寸明显不同。这就像一张数学试卷，都叫选择题，但也要分选择题和多项选择题。
A00级的轴距一般在2米到2.3米，车长在4米以内，排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0都属于A00级。
然后，A0级更大一点，轴距为2.3米至2.5米，车长为4米至4.3米，排量为1.0至1.5。A0级以POLO和飞度为代表。
分级仅供参考，市面上还有些越级车型
刚才提到的分类，虽然提到了具体的分界线，但实际上并不是一个严格的标准。
这就像泡沫茶。只是珍珠配奶茶对吗？但它不是一个严格的行业标准。即使老板在里面加了椰子和芋头，他也会说这是从气泡茶中提取的，对吗？
现在这个市场上，有很多“越级”性能，它仍然使用原始水平。
例如，全新宝马3系长轴距版的轴距为2米961，这已经是C级车的标准。上面写着我是b级车。你觉得我的b级车大吗？比其他b级车更大。
排量更是“仅供参考”。例如，搭载2.0T发动机的宝马7系不符合D级车“排量大于3.0”的标准，但它说我是大车我是D级车，我说了算。
这就像一个在学校里一直是第一名的人。他这次考试的英语成绩不是很好，但其他科目的成绩仍然很优秀，这丝毫不影响他在学校的统治地位。
汽车分类标准的来龙去脉ABCD级起源于大众发展战略
然后，知道如何划分ABCD级别是相当有趣的。
1973年，第一代高尔夫和第一代帕萨特相继诞生，平台代号分别为A1和B1。我们熟悉的桑塔纳实际上是帕萨特的第二代车型，代号B2。
大众的A级车和b级车就是这样诞生的。它们简单、方便且容易记忆。他们开始在集团内部晋升，然后有C级和D级，都来了。
随着1984年大众汽车与上海汽车的合作，这种汽车的分类自然流向了我国并被广泛使用，因为当时上海大众的汽车随处可见，对吗？
但大众没延用这种代号，采用新平台战略
虽然大众自己创造了A，B，C和D，但它没有使用它。
到20世纪90年代，大众自己开始使用PQ和PL，2012年，大众推出了MQB、MLB和M的新平台战略，一代又一代。
然后参考大众中国和官网对汽车的分类，分类是紧凑型、中型和高端，这件事没有A、B、C、D。
中国也有自己的汽车分类标准
那么，除了大众首创的A、B、C、D级之外，其实很少有人知道我国也有自己的汽车分级标准。
参考1988年实施的汽车分类国家标准GB-941789，汽车分为微型汽车、普通汽车、中级汽车、中高级汽车，其分类依据是排量大小。
该国家标准于2001年废止，目前的分类依据是《GB3730.1-2001汽车和挂车类型术语和定义》。
分级标准与轴距和排量无关。根据车门的数量、座位的数量以及汽车的具体特点，例如是否有敞篷车，发动机是放在前面还是后面，以此来区分更科学。
一般来说，A、B、C、D的分类方法并不是硬性的标准，而是通俗易记的，可以使汽车有一个相对简单的分类，便于我们记忆和理解。
斯柯达是不是廉价版大众？
这使得A、B、C和D深入人心。在平台战略方面，确实比较滑，比较领先。
例如，MQB平台可以同时生产四个品牌和四个级别的汽车。大家都叫什么？拼音的第一个字母MQB被称为“无差别”平台，这很有趣。
比如斯柯达，网上有一个视频。你撕掉发动机斯柯达的标志，有一个大众的标志卡在那里。是大众的廉价版吗？
有人说奥迪是大众换壳，刚撕下来的标签上贴着一个奥迪车标。A3是高尔夫改变标签。真的像我们想的那样吗？奥迪和大众的区别有多大？
公众号里有一个很大的名字。除了销量大，还有哪里大？
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