丰田跑车系列86

它最初可能是一辆男孩的赛车，但今天的50级GR86结合了极其令人耳目一新的动力和更成熟的外形。

优势

精湛的底盘清晰的转向手感性能充足内外兼具的魅力还是相当不错的价值让您成为更好的驾驶员

劣势

抖动的乘坐质量边缘抓地力比以往任何时候都更昂贵CarPlay 需要一根电缆

有时候，我们听起来有点像喊狼来了的男孩。当汽车记者惊呼:“现在就购买这款出色的汽车！”它不会永远持续下去。“有时候这有点夸张。就丰田GR86而言，现在可能还为时过早。最终，它会实现。

就像钳子一样，随着越来越严格的排放标准（国外和现在国内）和对双门跑车的有限需求的双重压力，汽车制造商看不到继续开发带有汽油加油机和手动变速箱的有趣机器的意义。

如果你正在阅读这篇评论，那是因为你是反对汽车肥胖、SUV、多吨电动汽车和对安全功能需求的一群人之一。人不能专心开车吗？

不幸的是，公众和监管者之间的明确平衡做出了不同的决定。这种情况使2024年丰田GR86成为明显的濒危物种。

这可能不是非混合动力和非自动GR86销售的最后一年。2025年可能不是其销售的最后一年。但最终，那一年终将到来。如果你持观望态度，我们真的认为最好尽快介入。

如果你已经走了很长一段路-如果你正在阅读这篇评论-我们认为现在是最好的时间。丰田GR86是一款出色的汽车，具有出色的动态性能，几乎没有对发烧友来说很重要的小问题。坦率地说，我们可以到此为止并结束审查。

但我们的职责是帮助人们做出完全知情的决定，因此我们将继续努力。我们还认为，尽管GR86完全值得高分，但仍有改进的空间空。

我们测试了GTS手册格式的GR86（在新南威尔士州的驾驶价格为49，474美元），可选白色液体高级油漆（500美元）和免费的红色超级麂皮座椅和地毯。途中，我们的测试车售价略高于5万美元。

GR86还是有点难买。我们的测试仪已经使用了大约一年，手动变速器GR86的新订单还有12个月的等待时间。

GTS动态性能包形式的升级将于2024年晚些时候推出，价格约为2500美元。这增加了更强大的前部和后部Brembo制动器和ZF萨克斯运动阻尼器。与上一代产品一样，这款性能包可能值得选择。

即使是GT手动版的基础版现在的售价也只有47，261美元，与2012年丰田86 GT手动版不到3万美元的价格相差甚远。或者是？通货膨胀意味着12年前的30格兰特现在变成了今天的40格兰特。

将于2021年推出的新款GR86可能会与旧款GR86共享其基本外壳，但上一代汽车的许多缺陷部件已经得到修复，因此7000至10000美元的额外支出基本上是合理的。

最重要的一个是这款老车独特的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，它源自斯巴鲁。它的主要特征是中档扭矩的可怕下降，这直接影响了驾驶性能。

售后市场疯狂地修复了这一缺陷，并推出了增压器套件、涡轮增压器套件和各种违反保修的升级。

但GR86以不同的方式解决了这个问题:改用2.4升发动机，该发动机具有更大的气缸体，动力更强，扭矩更大，线性更好。

这一变化保留了旧86模型的意图，但使其更容易驾驶。丰田GR86的意思不是要快，而是要让人感觉舒服，这意味着不要在每个直道上冲刺，也不要在每个弯道上狂奔。

即便如此，这一改变将0-100公里/小时的加速时间缩短至6.63秒（通过追车测试），而GTS的标准制动器在36.00米的平坦路面上从100-0公里/小时加速至100-0公里/小时，这并不差，但并不理想。印象特别深刻。

直线不是重点。斯巴鲁修复了发动机，这很好，但GR86和表弟BRZ仍然注重动力、转弯、平衡和转弯。在这种环境下，两款轿跑车都在蓬勃发展，但丰田更有趣。

两者在硬件上有细微的差异，丰田再次选择了改装后的后端，它略软且更具合规性。稳定性控制参数也更宽松。

所有这些都意味着您绝对可以移动GR86的后端，而不仅仅是以空的方式。相反，丰田GR86是市场上油门调校最精细的车辆之一。

在进入弯道时，清晰的单模转向和清晰的反馈可以帮助您绘制出通过弯道的正确路线，当汽车在弯道中保持平衡时，这种感觉和反馈将保持不变。

在出去的路上，油门的放气会使负载的外后轮参与整个过程，您可以通过一点点动力过度转向来非常整齐地收紧线路。

这在GR86精心调校的赛道模式下尤其可行，该模式略微放松了对VSC稳定系统的控制。在这种模式下，丰田会教你成为更好的司机。事实上，汽车在直线上的速度并不太快，这意味着您可以专注于正确地转弯。

我们推荐六速手动变速箱，因为它有更高的驾驶员参与度，即使离合器收紧，它仍然有点挑剔。不需要手动挡？没关系-相同成本的六速自动变速器就足够了。

对于一些人来说，找到一条适合这种研究的道路可能需要通勤，而GR86的被动悬架仅足够适应无聊的道路-但仅此而已。乘坐质量仍然很不稳定，不喜欢汽车的乘客会感到厌烦。

动态性能包的阻尼平滑度可能更好，这提供了其特定的ZF萨克斯减震器的出色反弹曲线-但我们不会知道，直到我们测试它。

即使对于普通的GTS车型，当您行驶在蜿蜒而强大的柏油路上时，丰田华丽而精确的控制表面和专业调校的底盘也会脱颖而出，这一切都是值得的。

你可以每天使用这辆车。很多人都这样做。GR86的标准自适应减震器缺乏前身大众高尔夫GTI或现代i30 N的舒适性，但后轮驱动的丰田更容易陷入弯道。

值得记住的是，你花了5万美元购买机械设备，而不是豪华内饰。然而，丰田在转向GR86时确实提高了人们的感知质量，该车是一个足够令人愉快的消磨时间的地方。

这项技术运行良好（尽管它使用的是旧的有线智能手机图像）。我们渴望为长途驾驶提供可调节的座椅腰部支撑。忘记小后座-这是一个健身袋架。虽然237升的后备箱很小，但足以满足周末出行的需求。

保修期为五年，不限公里数，在丰田经销商处的五年保养费为前五年每年300美元/75，000公里。此后，从第六年到第十年，每年的维护费将跃升至644美元、1，035美元、1，172美元、492美元和517美元。

到那时，一些车主无疑会转向独立机械师。也许是斯巴鲁，因为它是提供水平对置发动机的品牌。

这是值得考虑的事情，因为向更大、更重和更少个性化的汽车进军的趋势仍在增加。长期拥有GR86可能是一个不错的出路。