东风日产轿车系列

近日，外媒报道称，海外版天籁和日产Versa可能会在2025年后停产。对此，日产发言人表示，公司将继续在汽车领域进行投资，但没有直接确认是否有计划停产这两款车型。

按照业内没有明确否认的套路，教授推测外媒报道的消息很可能是真的。那么，日产为何在海外市场停产天籁和阳光呢？海外市场停产后，国产车型会受到影响吗？

在很多人看来，停产通常是因为销量不好，卖不出去。然而，日产可能计划在2025年停产的海外版天籁和阳光却并非如此。虽然近年来汽车的受欢迎程度一直在下降，但日产天籁和阳光在海外市场取得了不错的销量成绩。

其中，天籁在2022年秋季刚刚完成改款，新车采用了全新的造型和更多新技术。2022年，天籁在美国市场的累计销量达到139955辆，是日产2022年在美国市场销量唯一突破10万辆的车型，仅次于销量为186480辆的琦君。

此外，虽然阳光此前在中国的销量表现一般，如今也处于停产状态，但亲民的价格和良好的品质口碑使其在墨西哥等第三世界国家的海外汽车市场有着相当抢眼的销量表现。

根据墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）的统计数据，日产汽车以18.1%的市场份额在墨西哥汽车销量排行榜上排名第一。日产在墨西哥最畅销的车型是阳光，今年前五个月的销量为27644辆，是墨西哥市场最畅销的车型。

那么，如果日产计划停产天籁和阳光不是因为销量不佳，那是为什么呢？在教授看来，很可能是为了日产的电气化转型计划。事实上，针对天籁和阳光的停产，日产发言人也提到了关于新能源转型的“日产雄心2030”。

“日产愿景2030”是指日产在2021年底发布的一项关于电动驱动和技术创新的战略计划。根据规划，日产将在2030财年前推出23款电驱动车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪的电驱动车型占比将超过50%。

日产发言人表示，它离实现日产雄心2030的愿景越来越近。我们正在制定许多令人兴奋的计划，但还没有什么可分享的。

显然，日产暂停天籁和阳光两款畅销车型的生产只是计划的一部分，它很可能会为两款定位相同的新能源车型提供优惠。

当然，海外市场毕竟是别人的事，我们可以随便吃个瓜，乐一乐。但中国汽车市场与我们息息相关，那么日产在中国的性质是否会受到海外市场的影响呢？

首先，教授在这里总结，即使海外版天籁在2025年正式停产，国产天籁也不会停产。即使国内的天蝎座已经发生了翻天覆地的新能源化，“天蝎座”的名字仍然会被延续。

要知道，虽然轩逸占据了东风日产品牌50%以上的销量，是日产在华当之无愧的主力销售车型，但提到日产的标志性车型，很多人首先会想到其在华旗舰轿车——天蝎座。

如果说轩逸是东风日产的销量支柱，那么天籁就是东风日产的品牌门面，这两款车型对于东风日产来说有着太多的传承价值和意义。事实上，为了传承“轩逸”和“天籁”，东风日产已经对它们进行了至少一轮换代操作。

想必很多朋友都发现了，从2003年推出的第一代天籁到2013年上市，其英文名都是Teana，“TEANA”也是其英文名的音译。2018年第四代天蝎座上市时，它的英文名变成了“ALTIMA”，中文名仍然是“天蝎座”。

2013年推出的第三代天籁已经基于海外版第五代ALTIMA打造。只是为了延续天籁的传承，这款发生了本质变化的车型仍然保留了经典的英文名“Teana”。

此外，类似的事情其实也发生在轩逸身上。2018年，东风日产一度推出了纯电版轩逸。虽然这款车型使用了“轩逸”的名称，并且看起来与轩逸非常相似，但它本质上是一款带有轿车轩逸外壳的聆风。

合资车企向中国推出新车型本质上是一件好事，可以给国内消费者更多的选择。日产之所以要给一款新车型改头换面，给它取一个中国消费者熟悉的名字，其实很容易理解，因为这些车型的名字我们都很熟悉，从专业的角度来说，这就是品牌影响力。

事实上，中国消费者普遍“怀旧”，对这些“老资格”车型非常信任，车企在同一技术平台下销售并更改车型名称的例子很多，但它们的销量却很冷。

例如，比亚迪秦PLUS的销量很高，但其姊妹车型破坏者05的销量却不太好；雅阁的影响力不亚于天籁，它也有相当不错的销量成绩，但它的姊妹车型英诗派的销量要差得多。事实上，这些姊妹车型之间的产品力并没有太大差异，而只是品牌影响力。

与比亚迪、本田、丰田、法国PSA和德国大众相比，日产是少数没有在中国市场采用双车战略的车企，因此也更注重车型的换代和传承。即使天籁在2025年后转向新能源并成为纯电动汽车，天籁的名字也将在中国市场传承下去。