特斯拉官网中国官网

每经编辑:毕刘明

特斯拉中国官网显示，Model Y价格降至24.99万人民币，Model Y长续航版价格降至29.09万人民币，Model Y高性能版价格降至35.49万人民币。Model S价格降至68.49万元，Model S格子版价格降至81.49万元。Model X价格降至72.49万元，Model X格子版价格降至82.49万元。

与此同时，特斯拉中国官网显示，新款Model 3 Huan售价降至23.19万人民币，新款Model 3 Long Life Huan售价降至27.19万人民币。

图片来源:特斯拉中国官网截图

特斯拉美国官网显示，Model Y在美国市场的价格下调了2000美元，其斯拉Model Y的价格下调至42990美元。

值得注意的是，提高或降低车价似乎是特斯拉近年来的常见动作。比如今年以来，特斯拉的美国市场Model Y就频繁调价。不久前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在给员工的内部邮件中表示，该公司将在全球裁员10%以上。

截至周五，特斯拉(TSLA，股价:147.05美元；总市值:4683亿美元)股价收于147.05美元，今年以来跌幅已超40%。

特斯拉的股价一年内下跌超过40%。据《国家商报》报道，特斯拉15日宣布将在全球裁员1.4万人，超过其员工总数的10%。马斯克在电子邮件中表示，这是一个艰难的决定。他表示，这将使公司保持精简、创新，并进入下一个增长周期。

据MarketWatch报道，一名被解雇的员工表示，她在休息日收到了一封电子邮件。“邮件是半夜发的，没有事先通知，真的不道德。”

值得注意的是，特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)和特斯拉公共政策副总裁罗汉·帕特尔(Rohan Patel)也将离开公司。

市场普遍认为，裁员的主要原因是其销售额的增长放缓甚至下降。Robert W.Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)近日在接受彭博采访时表示，继2024年第一季度销量意外下滑后，特斯拉第二季度的销量可能会再次下滑。

随着大规模裁员和高管离职，特斯拉最近的“双重打击”导致其首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)的净资产暴跌。

本周，特斯拉股价每天都在下跌，总周跌幅约为14.03%，今年以来跌幅超过40%。最新股价147.05美元，总市值4674.6亿美元。较去年底蒸发超3000亿美元(约合人民币21721亿元)。

根据《福布斯》的数据，马斯克的净资产在2022年达到2190亿美元。然而，自那以后，马斯克的净资产下降了约398亿美元(约合人民币2881亿元)。

马斯克财富的关键因素是特斯拉的股价。他持有特斯拉13%的股份，这些股份占了他个人财富的大头。特斯拉的股价已经从2021年拆股调整后的峰值415美元暴跌至155美元，跌幅超过62%。股价暴跌导致特斯拉市值从巅峰时的1.2万亿美元跌至4674亿美元。马斯克的身家也大幅下降。

马斯克2024年开局不利。目前，马斯克是世界第三大富豪，仅次于路易威登董事长伯纳德·阿尔诺(个人净资产2140亿美元)和亚马逊创始人杰夫·贝索斯(个人净资产1930亿美元)。

新一轮车企“价格战”打响！

据北京日报报道，刚进入2024年，新能源汽车“价格战”就打响了！特斯拉Model 3和Model Y率先宣布降价，随后比亚迪喊出了“电低于油”的口号。上汽通用五菱、长安、哪吒、零跑、小鹏等传统车企和造车新势力纷纷加入，正式宣布降价或推出限时优惠。

记者注意到，与去年主打“油电同价”不同，开年后，一些车企已经喊出了“电低于油”的口号，部分产品定价低于同级别燃油车。记者了解到，在新能源汽车的成本构成中，电池约占整车成本的40%。前几年电池原材料碳酸锂价格一度飙升至每吨近60万元，最近跌破10万元，为整车成本降低创造空。

图片来源:视频截图

尽管如此，纯电动汽车的成本高于同级别的燃油车仍然是不争的事实。将电动车价格降到10万元甚至8万元以下，是车企的必然选择。但随着新能源汽车市场的不断扩大，头部车企也在大规模降本增效。

为什么近两年“价格战”硝烟频起？协会秘书长崔东树分析，根本原因是新技术替代旧技术，新能源汽车替代燃油汽车，建立新的市场秩序。随着新能源汽车普及率的快速提升，燃油汽车庞大的传统产能与不断萎缩的市场之间的矛盾愈演愈烈。规模决定了成本和企业的生存状态，大部分厂商也会优先维持份额。“预计这一过程将持续数年，直至形成新格局。”

在崔东树看来，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键一年，竞争必然激烈。“电动汽车的价格竞争是新技术领域市场竞争的充分体现，是消费者的福音，也是中国电动汽车走向世界的竞争武器。”他说。

今年4月，车企新一轮“价格战”打响。目前汽车的销售情况如何？

据央视财经报道，近日，记者走访北京、杭州等地多家汽车卖场，看到不少消费者前来看车、选车。

北京消费者:我能感觉到所有品牌都降价了，尤其是大品牌。对消费者来说会更便宜，选择也会更多样化。

一家4S店铺的工作人员告诉记者，从3月份开始，随着优惠力度的不断加大，销售额和客流量都有了明显的提升。

北京长蓝广汽爱安丰台体验中心销售经理尹彦超:价格相对来说是目前消费者最关心的，一般车价在10万-15万元之间。

从新势力到传统车企，从自主到合资，这一轮“价格战”席卷了众多细分市场。据不完全统计，一进入4月，就有10多个品牌陆续推出优惠活动。除了降价，还通过增配降价、车电分离、置换补贴等多种方式吸引消费者。

北京润迪集团比亚迪海洋网经理徐俊勇:去年这个车的起步价是15.98万。今年加大配置，起步价被拉到13.98万元区间。

蔚来杭州区域公司总经理范:我们最近发布了一个全新的电池租赁方案，就是说买车不用买电池了，车价降低7万或者12.8万。当“价格战”如火如荼的时候，新进入者也来加入竞争。3月28日，小米汽车首款车正式上市，售价21.59万元。

数据显示，3月份，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比增长78.4%和70.2%。其中，3月份新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。

罗兰·贝格大中华区合伙人张旭东:其实今年上市的这种车型有几百款，不管是改款还是新车上市。为了赢得消费者的最终，各款车型的降价即使不是最合适的方法，也必须是短期内最有效的方法。

全国商报综合全国商报(记者:谭)、北京日报、央视财经