你好，我是易哥，车辆评估师。
前两天，一个车迷客户委托我去外地替他检测一辆奥迪R8。今天，我们就来聊聊这个测试。
该客户正在寻找一辆拥有20年牌照的奥迪R8。因为某些原因，检查时间定在晚上10点，说已经很晚了，祈祷机长能把飞机开快点，但是逆火这个词好像很神奇。很明显已经很晚了，飞机又晚点了，导致现在已经是晚上11点半了，或者更准确的说是半夜。
先稍微介绍一下R8的车:奥迪R8在超跑界一直是一款有争议的车型。有人觉得是超跑，有人觉得不是超跑。两派各执一词，谁也不服输。
为此我还特意搜了一些资料。其实超跑的概念并没有官方的明确定义，只是民间车友自己的定义。如果坚持这样的理念，我个人觉得R8绝对是超跑。这辆车实际上是换了衣服的兰博基尼小牛，但两者没有本质区别。既然小牛都是超跑，为什么R8不是？
已经很晚了，到了现场也没怎么打扰。我打开工具，直接开始验车。虽然这辆R8的牌照是20年，但实际上是16年出厂的。库存算不算自己的产品？另外，根据这些信息，也可以看出车的一些问题。首先是外观。我不记得测试了多少辆R8汽车。反正有很多。在我印象中，16款R8的前脸不是这样的。这明明是换了20款之后的前脸。
后面一圈，和前面的情况差不多，后保险杠和排气也是20款换过之后的。
外观肉眼识别基本就是这样。前后外观都有变化，然后给车披上衣服。原车是红色的。让我们用仪器来测试漆面。
车衣虽然贴了，但不影响漆膜仪的检测。漆膜仪显示全车价值多在400出头，一般车的漆面厚度在100左右，车衣也就两三百，但这个高达400！而且这么统一。原因是什么？其实这车有两层衣服…
很多超跑车型都是中置的，所以前面大部分都是预备箱。打开后，除了盒盖的螺丝，什么都看不到。要测试的话，一定要拆东西。
拆掉它…
这一刻，车头可以看得更清楚，想看的人都能看到。
盖子上的一颗螺丝有移位的痕迹，这在进口车上相当常见，尤其是平行进口的车。不知道这是怎么造成的。螺丝本身没有拧松和上漆的痕迹，可以排除后期人为拆卸，也可以排除是精制的，因为精制修复不可能露出这么大的破绽。如果你想欲擒故纵，我觉得没必要。
大灯检查有拆解迹象，但没有更换。同时在这里发现了一个有趣的事情，就是这辆车换下来的保险杠不是红色的，而是银白色的…
内部结构检查没有发现事故影响修理的痕迹。
总的来说，车头的情况还可以，至少没有结构性事故。
检查发动机舱。这款车搭载的是5.2 V10发动机，和小牛上的一样。不同的是训练会不一样。
机舱检查未发现车辆尾部结构事故，但检查发现后防撞梁有拆卸痕迹。什么情况？原因是这辆车的排气也被改装过。由于自身结构的原因，R8要改装排气就要拆下防撞梁，所以后防撞梁的拆装就成了理所当然的事情。
前后测试完毕，现在开始检查内饰。
车门和安全带没有问题。
主驾驶脚检查未发现异常，转向柱无明显锈蚀。
上车检查内饰和方向盘，没有发现明显磨损，手表显示不到2万公里，对于一辆超跑来说是正常里程。
在点火启动期间，在发动机操作中没有发现异常，并且目前在内部功能检测中没有发现异常。
根据历史资料记载，这辆车没有调表的痕迹。
内饰检查之后是底盘检查，但是已经来不及找升降机了，只好等到第二天早上再继续检查…
第二天早上9点多再次来到修车厂，在修车厂的安排下测试底盘。
底盘整体情况还不错，没有明显的底撑痕迹。
暂停未维持等异常情况。
发动机下部检查未发现异常。
基本就是这样。车虽然是16年制造的，但是实际使用寿命不长，所以整体机械状况还是很好的，公里数也不大。
车子检测后，请给客户反馈，因为客户需要根据我的检测结果来判断是否买这辆车。
不出所料，车的最终状况客户是可以接受的，但是客户自己也给自己留了一些余地，就是没有在现场马上买车。
换句话说，客户的这种操作，可以说是有利也有弊。好处是留给自己足够的时间考虑，避免冲动消费。缺点是一旦这个时间拖得太久，可能人就先到了，对客户来说也是损失。
直接说结果吧。虽然客户没有在现场买火车，但是回来的时候在朋友圈看到了。这辆车最终到了我们顾客的手中。我不知道实际成交价是多少，但听起来我们在测试当天谈了130多万。卖家报价140多。
好吧，是这样，所以看完这一期不得不分享一下。你认为我们的顾客买的这个R8怎么样？这也是你梦想中的车吗？
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