奥迪r8v10

任何可以脱口而出的超级跑车都有值得谈论的地方，例如488的涡轮增压、911的后驱以及GT-R的2.7秒，但对于上一代R8来说，它是强大的，但它更理性而不是血腥，它与超级跑车应有的硬性指标之间仍有一线之隔。今天，新一代R8的性能填补了这一空白，奥迪最快量产车的称号当之无愧。

●外表真的不是重点。

在我们面前，新一代R8仍然保留了其熟悉的轮廓，并继续在超跑中扮演低调的角色，但其内饰已经完全更新。在肉眼看不到的地方，R8悄悄进行了许多升级，与普通版本相比，性能版本为车主提供了更多吹嘘的机会。

新一代R8中控台的布局一贯理性严谨，但与上一代相比，科技酷炫感更强。“虚拟驾驶舱”的12.3英寸TFT液晶仪表盘集成了所有与驾驶相关的信息，因此物理按钮可以大大简化。

●动力底盘是精髓。

法拉利、保时捷的看家跑车已经进入涡轮增压时代，但R8仍坚持使用大排量自然吸气发动机。并且针对排放问题，在启停系统和带滑行功能的双离合变速箱的帮助下，百公里油耗降至12.8L/100km。

●挂奥迪车标Huracan？

两款超级跑车都来自同一个父亲，资源共享也在意料之中。然而，同一种食材由两个厨师准备，它会有不同的颜色和味道，更不用说超跑了。

●大排量自吸轴承

进入驾驶舱，全新的内部布局似乎隐约告诉我，我面前的R8性能不再是Amon Wu，我身后的V10发动机产生的610马力足以在3.2秒内将我推至100公里/小时。理论上，我应该带着一丝刀枪不入和敬畏之心与它交流。

在赛道的第一圈开始练习旨在熟悉车辆性能和赛道路线。R8在正常模式下的性能处于无害状态。然而，这台发动机的动力非常强大，在1000rpm时就可以输出最大扭矩的70%，即使它不是在火力全开的状态下，它也可以让你感到兴奋。在日常使用的便利性上，可以说与满大街跑的钢枪、小跑车没什么区别。

然而，V10发动机的骄傲只有在赛道上才能彻底领略，因为接近9，000的红线区域只能在日常道路上体验三分之二，最大功率为449 kW（610 PS）/8，250 rpm，峰值扭矩为560 nm/6，500 rpm，这显然是为赛车而进行的高速调校。涡轮增压千好万好，但自吸的魅力谁也否认不了。每次搭配畅快的红线和震耳欲聋的排气轰鸣声，都堪比最致命的毒药。

准备好了，你呢？

在性能模式下，温顺的面孔直接被撕掉，隐藏的血性被激活，车尾的排气阀全部打开，油门变得异常灵敏，右脚几厘米之间的波动也能换来发动机的响应。

伴随着让人头皮发麻的发动机轰鸣声，声波如风暴般在耳边爆发，发动机转速瞬间逼近红区。他们还没来得及沉浸在红区的兴奋中，双离合变速箱几乎没有间隙地切入下一个档位，速度突然再次冲向红区，仿佛骑着一只的斗牛犬，张开四蹄疯狂奔跑，在最后一场比赛中以250公里/小时的速度直奔红区。

当然，在性能模式下，允许车尾滑动更多。毕竟，quattro可以将所有动力分配给前轮或后轮，但您可以放心，稍微踩一下油门就可以回到原来的路线。即使你做得太多，电子系统也会在最后一刻帮助你。

总结:德国人擅长制造快速汽车，但他们总是给人留下冰冷的速度机器的印象，并且缺乏人与车之间的交流。幸运的是，我很高兴我仍然可以在新一代R8的性能上找到这种自然的傲慢，并与车手进行更深入的交流。此外，尽管它是奥迪最快的量产车，但有些地方并没有颠覆奥迪的风格。例如驾驶友好性，在许多电子系统的帮助下，虽然动力强劲到610PS，但仍然可以保持稳定的转弯动态和更快的转弯速度。这些还不够吗？

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