油电两用车6万以内

“世界上有两种混合动力车，一种是丰田汽车，另一种是其他汽车。”这句话放在10年前，甚至3年前，大家多少都有些认同。毕竟，技术和销售摆在那里。

但现在来看，这句话似乎有点站不住脚了。其他品牌就更不用说了，比亚迪是第一个不同意的品牌，因为无论是实际体验还是市场份额，比亚迪都遥遥领先，旗下多款车型占据了细分市场的头把交椅，这就是最好的证据。

不仅是比亚迪的DM-i超级混动技术，还推出了许多混动技术，包括日产的e-POWER混动、长城的DHT混动、广汽传祺的巨浪GMC2.0混动、长安的蓝鲸iDD混动、吉利的GHS2.0混动和奇瑞的鲲鹏DHT混动等。，真正开创了“百花齐放、百家争鸣”的新时代。

过去，我想买一辆混合动力汽车，选择非常单一，要么是丰田汽车，要么是本田汽车，但现在在单一细分市场中有几十种车型可供选择，而且它们极具竞争力和性价比，它们绝不仅仅是几款。今天，教授将为您盘点紧凑型轿车市场，有哪些混合动力车型可供选择，它们的优缺点是什么？

我们首先来看合资品牌阵营，毫无疑问以丰田、本田和日产为首。丰田可以买到几台一汽丰田卡罗拉智能电混双擎和广汽丰田雷凌智能电混双擎。它们配备了丰田最新的第五代THS混合动力系统，主要是用能量密度更高的三元锂电池取代镍氢电池。同时，电机功率也得到了提升。系统综合功率从122马力提升至137马力，百公里加速时间达到9秒。同时，综合油耗也达到了9秒。

这套系统最大的优点就是稳定可靠，经过了市场多年的检验，燃油经济性好。这是一个相对来说非常省心和耐用的混合动力系统。但缺点仍然是电池容量较小，无法提供一定的纯电行驶里程，纯电续航无法达到50km，无法享受免税和绿色上牌的优惠政策。这应该是丰田混动最大的劣势。

不过，这对生活在非限购城市的消费者影响不大。同时，丰田的混合动力系统不需要外部充电，以避免在寻找充电桩或充电时浪费大量时间。相对来说，它是一个非常省心和方便的混合动力系统。

值得一提的是，新上市的丰田卡罗拉在终端市场给出了3万元的优惠，入门级混合动力版本的价格已经落地在11.7万元左右，性价比非常高。对于追求可靠性和安心感的消费者来说，丰田混动无疑是最值得信赖的。

那就来本田。目前可以买到紧凑型混合动力汽车，包括东风本田思域、享域和广汽本田格调和凌派。思域和Style都配备了本田第四代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0升自然吸气发动机、电动机和锂离子电池组成。

与丰田混动相比，本田的混动系统电机功率更大，系统综合功率达到203马力，百公里加速时间达到7秒。同时，结合本田i-MMD混动系统的特点，在全速范围内具有良好的加速能力，并支持纯电模式、混动模式和发动机直接驱动。它在任何场景下都具有良好的燃油经济性，WLTC工况下的综合油耗仅为4.39L/100km。

至于凌派和翔宇，它们配备了本田第三代i-MMD混合动力系统，该系统由1.5L四缸发动机驱动。这套系统的综合功率为154马力，动力表现还是很不错的。WLTC的油耗为4.8L/100km，工作原理相同。

从底层逻辑来看，很多国产品牌的混动系统都能看到本田i-MMD混动的影子，并借鉴其工作原理和驾驶模式，称其为最理想的混动系统并不为过。但缺点和丰田一样，那就是购置税和绿牌不可避免。只能说是技术赢了，政策输了。

目前思域混动版优惠1.6万元，时尚混动版优惠2万元，享域和凌派混动版均优惠3万元左右。价格很实惠。对于追求操控性和可靠性的人来说，本田无疑更适合。

然后是来自日产的e-POWER混合动力系统，这是日产近两年在中国重点开发的一套混合动力系统。目前，它安装在日产轩逸和琦君的两款车型上。轩逸e-POWER配备了由1.2升三缸发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合功率为136马力，最大扭矩为300牛·米，百公里加速时间为8秒。

日产的e-POWER混合动力系统与增程式混合动力类似。汽油发动机只是作为发电的专用动力装置，或者给电池充电，或者直接给电机供电驱动电机，这使其行驶质感无限接近电动汽车，没有续航里程焦虑。然而，与增程式混合动力车不同的是，这种混合动力系统不需要外部插电，因为它的电池容量很小，与丰田和本田的电池容量相同，但它无法获得绿牌和免购置税。

目前轩逸e-POWER优惠1.6万元，全款优惠约14万元。对于喜欢轩逸外观、内饰和空的消费者来说，考虑轩逸e-POWER是相当不错的，它不仅兼顾了动力性和燃油经济性，而且舒适性也不错。

我们再来看看自主品牌。比亚迪DM-i超级混动系统无疑是最具话题性的。搭载这套系统的比亚迪秦PLUS DM-i成为了最畅销的合资车。该系统由1.5L四缸发动机、电动机和磷酸亚铁锂刀片电池组成。单电机的功率达到了197马力，加上发动机提供的110马力，秦PLUS DM-i的官方百公里加速达到了7.3秒。同时，WLTC工况下的油耗为1.58 L/。

比亚迪DM-i混动系统最厉害的地方在于完美兼顾了性能和燃油经济性，彻底解决了断电状态下油耗高的问题，让“一车有电，一虫没电”不再成为插电式混动车的痛点。此外，由于纯电动车续航里程超过50km，秦PLUS DM-i还可享受免购置税、绿色上牌等政策，进一步提升了性价比。

更重要的是，比亚迪秦PLUS DM-i没有明显的缺点，例如9.98万元的起售价、越级的车身尺寸以及入门的配置。不过，如果非要说一件事的话，那就是秦PLUS DM-i没有优惠。与其他型号相比，似乎还不如买降价的。

然后是吉利的雷沈青Hi X混合动力车，它可以覆盖从A0到C的所有车型，并支持HEV，PHEV，REEV和其他混合动力架构。帝豪L雷神Hi P配备了由1.5升四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

系统综合功率为317马力，系统综合扭矩为610牛·米。传动系统匹配3速DHT变速箱。官方百公里加速时间为6.9秒，最高车速可达230km/h，WLTC工况下综合油耗为1.4L/100km，充电状态下最低油耗为3.8L/100km。各方面的数据都非常抢眼。

短板和比亚迪DM-i一样，需要额外充电。如果是在家里充电，这是一个优势。此外，这套混动系统长期未经过市场检验，整体稳定性有待推敲。不过目前帝豪L雷神Hi P优惠了2万元，是目前动力最强、油耗最低的插电式混合动力轿车之一，性价比真的很高。

其次，广汽自主研发的GMC2.0混动系统由2.0ATK混动发动机和GMC2.0机电耦合系统组成。其工作原理与本田i-MMD相似，具有纯电动、混合动力和发动机直接驱动的工作模式，但不同的是增加了2AT变速箱，可以充分发挥内燃机的效率优势，动力响应更好，能耗更低，性能和油耗之间的平衡也很好。

首款搭载这套混动系统的车型是传祺影豹，综合功率为238马力，WLTC工况下综合油耗仅为4.33L/100km。在极限测试中，曾经一箱油跑出了超过1500公里的最长续航，而每百公里的油耗仅为3.0升，这表明这套混动系统的上限非常高。

目前，影豹混动版在终端市场也有1.5万元的优惠，入门级版本已落地不到13万元。再加上其相对运动的外观设计、越级的车身尺寸和丰富的配置，整体质价比非常高。

最后是长安智电iDD插电混动系统。与其他插电式混合动力系统相比，长安插电式混合动力系统匹配6速三离合器电驱动变速箱，并使用1.5T四缸发动机作为直驱，不仅具有良好的燃油经济性，而且具有优越的动力性能。并且它有四种工作模式:纯电、油电混合、发动机直接驱动和发动机直接驱动加发电。

搭载这套混动系统的长安UNI-V art iDD的发动机和电动机的最大功率为170马力，官方百公里加速时间为6.5秒，是该价位段最强的加速性能。同时油耗仅为4.95L/100km，WLTC工况下综合续航里程为1010km。

目前长安UNI-V智电iDD优惠1.5万元，起售价降至12.99万元，仅需13.69万元。它的外观、内饰设计、车身尺寸和配置同样出色，也是一款性价比很高的车。

此外，这个价位能买到的合资车还包括领克03 EM-F AM和别克浅蓝色6。它们的工作原理与上述汽车基本相同，教授就不多介绍了，喜欢的可以自己学习。

总的来说，在15万元这个价格区间，可供选择的合资车太多了，每款车都有自己的特点和亮点。即使是教了无数车的资深媒体人，也很难从中做出选择。从这个简单的选择中，我们也可以看出自主品牌近年来的增长速度相当惊人。过去我们还在衡量国产混动动能不能和日系混在一起，但从今天的市场表现来看，国产混动汽车的销量早已超过合资混动汽车，这确实是一件值得骄傲的事情。

最后，你更喜欢以上哪一款合资车呢？不妨留言讨论一下。