你好！大家好，车检老司机又和大家见面了。我是一名二手车检测技师。因为喜欢打麻将，排名第三，外号三杠！我有多年的汽车保养经验。工作中遇到意外，车会选择杠到底，找我检测是对的！
这一次，三吧就和大家分享一款街上难得一见的车，起亚凯尊。这是一辆车，是不是有点奇怪？因为起亚的车次一般都是用数字命名的，像大家熟悉的K2，K3，K5。突然，一尊雕像，越野车？诺诺诺…凯尊其实是一款中型车，稳定，动力和空，是彼得·希瑞尔起亚品牌突围的第一颗子弹。它在朝鲜被称为K7。现在不奇怪了吧？
事实上，凯尊早在2011年就被引入中国。当时是以全部进口的形式在中国销售的。和别克君越、福特金牛座一样，被定位为B+车型，外观价值不明，在空方面也有优势。但是因为价格高，性价比低，凯尊并没有得到市场的认可，销量一直打不开局面，所以在2013年后迅速退出国内市场。
目前市面上的凯尊并不多。在一个二手车平台上，全国只有五个车源，价格不一。保有量小，没有故事情怀的车一般都不是很值钱，因为买这种车的人少，价格卖不出去，周转时间长，容易压资金。对比平台上的价格，今天这款凯尊车的价格并不低。九年车要8万多，但考虑到是当年的旗舰，指导价高达30万，现在降了一大半。这个措施还是可以接受的。
这一次，客户杨哥是一个价值控制者。他迷上了起亚的设计，一直想买一辆大气的凯尊。最近他委托我们洗车。三吧看到他们城市有车源，就抽空去看看车况好不好。向车商说明目的后，我开始测试。
车型年份:2012款2.4L旗舰车型
出厂日期:2012年1月
表观里程:140201公里
厂商指导:29.9万元
经销商报价:8.2万元
颜值越高越好看，不然这一撞那一挠真的会影响心情，就跟我心中的女神一样。我一看衣服就有颗痣，恶心！
测量全车漆面很有意思。车身左侧全是喷漆，车身右侧全是板材，一左一右。区别很明显。当然前后盖也是原厂车漆。
我看到右前挡泥板的螺丝已经被拆下来了。估计是车身右侧整个表面从前向后一次性刮花，右前翼子板变形严重，直接更换。这个外观给人三杠的感觉。原主人是武术高手，平日行事沉稳。但是，他接连伤了好几个地方。幸运的是，没有伤到肌腱。那是皮外伤。
全车玻璃是原车，日期和标签一致。
发动机舱看起来很干净，应该是车商清洗的。其实三八更喜欢原厂发动机舱，原因有二:一是原厂发动机舱更容易分辨是否漏油；二是洗车店水平参差不齐，甚至因清洗机舱导致发动机进水，发动机外露金属部分大面积生锈。
检查前纵梁和减震器座，漆面厚度和做工都是原厂标准，没有破损和修补，排除了车头严重碰撞事故。
左大灯已拆下更换，但车头无事故痕迹，推测为故障所致。
再看发动机，发动机棘爪螺丝上有一圈油漆，一看就是蹭上去的。拆卸棘爪意味着更换棘爪、更换皮带或提升发动机。暂时不确定是什么样的原因，再往下看。
曲轴螺钉也被磨过，正时盖也拆了，这可不好。
继续看排气歧管和气门室盖也被拆下来了，要么拆下气缸盖维修，要么拆下发动机维修，但后者需要吊起，从下面确认底盘。
机舱线束、管路无老化、破损，机油、制动液、冷却液、电池均正常，机油加注口无油泥积碳。好像原主人保养的挺好的。
车内也比较干净，外观很不错。三杠在进入车内前，关闭了门窗。内饰味道正常，无霉味，无胶水，无香水。为什么要在这里强调香水？因为很多车商会用很浓的香水气味来掩盖泡水产生的霉味或者其他气味，这种情况下，大家就需要提高警惕了。
座椅骨架滑轨，方向柱。安全带都完好无损，仪表盘骨架有点生锈。好像是时间久了自然浮锈，不是泡水造成的。
屋顶有点脏，清洁不到位，但没什么效果。
备胎槽里有少量泥沙，应该是被携带泥沙的东西沾到了，和泡水无关。
回到主驾驶座，着火，仪表无报警，车辆怠速平稳，空调节效果良好，档位平顺，但有间歇性抖动。看公里数，14万公里。根据内饰的粗糙磨损程度，基本可以判断为真表，具体情况需要进一步核实。其实根据公里数，我们也可以对车辆的发动机工况和底盘悬挂做一个大概的推断。
连接到OBD电脑，所有系统都没有故障码，估计是车行清理的时候已经清除了。
车行的院子里有一台升降机，底盘很快就被抬起来了。用三根杠检测底盘的重要性就不用重复了。很多时候，上面看不出什么异常，下面却发现问题。
第一步，确定发动机的问题。根据油底壳、发电机与变压器连接处、曲轴瓦盖的拆装情况，可以确定这台发动机的发动机已经拆解维修过。开了九年十四万公里，保养发动机也不是不能接受，但是韩系车是日系，质量稳定性似乎有所欠缺。
由于发动机是吊起来的，所以变速箱和悬挂部分必须拆开。除此之外，底盘其他部分没有任何问题。
至此，本次凯尊的测试全部结束。我们来总结一下车况:无事故，无水泡，无调表。唯一美中不足的是发动机拆过保养，其余都是正常的小修小补，整体车况一般。然而，4S店的维修记录中没有修理发动机的记录，因为价格低廉，大多数都是由前车主在外面的维修店修理的。
电话告诉客户杨大哥检测结果。杨大哥问发动机修好后有什么效果。三杠说我个人观点:主要看师傅的技术水平。其实在普通修理厂也不是不能保养。毕竟中国最重要的是人才。普通修理厂的师傅技术也不错。他们修的车当然不会有问题；当然，还有一种情况。修理厂为了赚钱，不择手段的使用质量差的配件，或者有一些维修人员只是填空。这种情况不能保证。现在没有办法验证维修水平。阳哥吸了一口气，本着“宁可错杀三千，不可放过一个”的原则，放弃了这个市场上难得的雕像。
对于很多朋友来说，二手车的后期保养费用是需要考虑的因素。汽车只要使用，必然会产生磨损。每个车主的用车习惯和环境不一样，在意程度也不一样。可以说，除了汽车本身的质量因素，原车主的汽车状态也在很大程度上决定了后期的保养费用。我们在检测二手车的时候，不仅可以鉴定车的基本状况，还可以在一定程度上判断原车主的用心程度，这对于买车的客户来说是非常有用的信息。买二手车往往会产生亏本的心态。其实二手车的水没有你想象的那么浅，也没有你想象的那么深。你只是缺少一个真正懂车，愿意真心实意帮你检查车况的人。
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
新车落地50万，开了14年还是原价卖。这是什么二手车？
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